экие непонятливые-все делается под афл, который еще с ссср живет за счет других.

эпизодические боевые действия государства против налогооблагаемой базы становятся тотальной войной

Очень грамотная и продуманная статья, спасибо.

Согласен с автором, написано прямо и профессиональным языком.

Беда в том, что чиновники воспринимают только окрики вышестоящих начальников...

Пришлось прочесть сию бумагу ( назвать ее проектом постановления правительства или просто документом не могу)с карандашом и даже пообщаться с одним из авторов.
Общее ощущение, как похмелье после «паленой» водки.
Документ юридически безграмотный, далек от реалий ГА и вносит хаос в и без того запутанную схему государственного регулирования коммерческих воздушных перевозок.
По пунктам разбирать не буду, в целом согласен с анализом Романа. Хотя там есть и незамеченные автором перлы, как то фактический запрет на перевозки по 5-й и 6-й свободам в п.3…..
Я еще более укрепился в мысли, что в условиях жесткой сертификации перевозчиков какое-либо дополнительное «лицензирование» не нужно вообще.
И еще- в проекте я ни разу не встретил слово «безопасность»…..

Кстати, аналогичная бумага появилась и для лицензирования грузовых перевозок.
Там вообще мрак...

У мня создалось аналогичное впечатление. Я не являюсь практикующим юристом, но даже после беглого изучения документа стало понятно, что рука юриста его не коснулась. ) Впрочем, мне рассказывали как в Совете Федерации поручают написание законопроектов секретарше ))

А теперь о серьёзном. У меня есть текст проекта закона о лицензировании грузовых перевозок. Но я не стал его изучать, так как в перевозке грузов своя специфика, а я знаком только с голой теорией. Может кто-нибудь, работающий в данном сегменте рынка готов сделать аналогичный анализ этого законопроекта?

Нет слов. Одни эмоции. Впрочем, чего можно от этих людей из МТ и РА ожидать? Не поверю, что комментаторы в глубине души не ожидали чего-либо подобного от этого "коллективного туда"? Вот вам и преславутое госуправление, о ктором некие авторы пишут как о каком то третьестепенном факторе, влияющем на авиаперевозочную деятельность каждой отдельно взятой авиакомпании..

Михаил_К 26/10/2011 [11:33:53]

Беда в том, что чиновники воспринимают только окрики вышестоящих начальников...

Вы плохо знаете вертикал власти, чиновники принимаются за работу, как только шеф сделал "пук" одним местом, т.к. у этого места всегда есть чиновник ниже рангом и его язык.

К сожалению я почти уверен, что такой документ в несильно измененном виде будет утвержден. Налицо постоянное стремление власть придержащих монополизировать бизнес практически в любом виде деятельности на уровне подкотрольных государству структур. В перевозках - особенно.
Беда! : (( (( (( (( (( (( (

Дядя: "Документ юридически безграмотный, далек от реалий ГА"
Вот Вам очередное доказательство, что организацией работы отрасли должны заниматься специалисты-профессионалы, а не манагеры. Лозунг "Рынок сам расставит все по местам" - для авиации не катит.
"не встретил слово «безопасность» - для экономиста от авиации это зубная боль, одни расходы.

У меня вопрос ..... А по компаниям сей документ для ознакомления и замечаний рассылать будут ?

2 горын

Статья начинается с фразы: На прошлой неделе Министерство транспорта разослало в авиакомпании проект ... )))

Минэкономразвития принимает замечания всех заинтересованных лиц:

"В целях оценки регулирующего воздействия проекта акта и выявления в нем положений, вводящих избыточные административные и иные ограничения и обязанности для субъектов предпринимательской и иной деятельности или способствующих их введению, а также положений, способствующих возникновению необоснованных расходов субъектов предпринимательской и иной деятельности и бюджетов всех уровней бюджетной системы Российской Федерации, Минэкономразвития России проводит публичные консультации. В рамках указанных консультаций все заинтересованные лица приглашаются направить свое мнение по прилагаемым вопросам."

http://www.economy.gov.ru/mine ...

Направили уже, и на эту, и еще на ряд дебильных инициатив Левитина и К*.