Прокуратуре не "Владивосток Авиа" проверять нужно, а "ПМЗ" (Пермский Моторный Завод). Что должно случиться, чтобы ПМЗ довели своё детище "до ума" (до заявленных ресурсных значений)!? Понятно, что у Ту-214/204 планер хороший и он может при отказе обоих двигателей сесть... А если погода плохая или горы...!?

Уже не первый раз у этого типа самолета глохнут двигатели в полете и совершается аварийная посадка. Может в двигателях, какой-то конструкторский недостаток ? Или все упирается в неправильную эксплуатацию ?

поддерживаю, прокуратуре нужно проверять ПМЗ, и начать с истории появления этого двигателя, который довести НЕВОЗМОЖНО. кто из чиновников ратовал и ратует за этот опус, сознательно оттеснив НК и Лотарева? и кто поимел за это?

В России двигатели и раньше уступали западным по характеристикам (расход топлива, вес, надежность). ПМЗ наверное врядли объяснит почему наработка ПС-90 на отказ в полете еле дотягивает до 20 000 л.ч., в то время как на двигателях типа CF6-80 она "почему-то" составляет 135 000 л.ч.