Вот и обещанные Медведеву "меры".
Как будто авиакомпания "Илин" перевозила миллионы пассажиров. А на УВАУ ГА наезды проплачены Окуловым - давно он хочет аннулировать систему подготовки кадров - наверно, много двоек получал когда учился - вот теперь и всё припомнит системе подготовки кадров гражданской авиации!!!

А сфига ли училище занимается перевозкой пассажиров? Это типа приработок руководства такой? Насколько я понимаю, для обучения летчиков свою авиакомпанию содержать не нужно.

а про то, что у КавМинВодыавиа сегодня в 24.00 заканчивается сертификат эксплуатанта молчат.

Если уж у Ульяновского училища сертификат эксплуатанта забирают (а забирают его ТОЛЬКО за нарушения), то есть у людей, которые учат всех борт инженеров КАК НАДО эксплуатировать авиатехнику нашли несоответствия (неграмотность), чиновники совсем уж перебдели!

Если уж у Ульяновского училища сертификат эксплуатанта забирают (а забирают его ТОЛЬКО за нарушения), то есть у людей, которые учат всех борт инженеров КАК НАДО эксплуатировать авиатехнику нашли несоответствия (неграмотность), чиновники совсем уж перебдели!

Да нет, уважаемый ero, сертификат не за нарушения забирают, а по сооброжениям политики.
Сейчас Левитин отчитается о принятых мерах и будет у тандема на хорошем счету. До следующего инцидента...

Насчет УВАУ ГА - ректор написал заявление об аннулировании сертификата сам, никаких замечаний к училищу не было.Естественно ректора "попросили" , чтобы отчитаться как Росавиация успешно выполняет поручения гаранта конституции ...и ушки Окулова в данном случае очень даже видны!

Тут ещё и дело в том, что у УВАУ ГА только две Ту-154 в летной годности - одна "бэшка", а вторая "эмка". Заказов видимо мало стало, после всех этих событий на старых туполях больно не заработаешь - вот и принято было решение о "самоотводе".
А "Илин" вообще погоды не делал даже в своих северных краях - так, местечковое предприятие, а уж пассажиров не возил точно.
Поражает тупость всех наших чиновников - хоть бы видимость работы создавали, а то подобные решения вообще похожи на бред.

Интересно, а какова будет последовательность исполнения наказов президента? Сперва отбираем сертификаты у "живопырок", ну а поскольку "грандов" никаким калачом не заставишь по северам летать (никаких госдотаций в год перед выборами не напасёшся, ведь там убытки), придется городить (из госбюджета!) "Росавиа№2" и закупать АТR-42 и Дэш-8 в потребных количествах из того же источника финансирования. Скорее всего у Кудрина ничего из этого не запланировано, на разработку МС-21 да на производство Суперджета-100 бы набрать!

Да нет, всё по-прежнему останется.
Они вводят правило для региональных авиакомпаний - иметь не менее 5 самолётов. А все эти Катэки, Ангары, ИраЭро и так их имеют.
Больная эта тема для Сибири - местные перевозки. На Эмбраерах и АТРах и пр. шасси хлипкие - так что без старичка Ан-24 никуда...

Точно, "Илин" всё больше нерегулярными перевозками занимался. А "Эмбраеры" и "ATR" не только хлипковаты по шасси. Они ещё и к морозам неравнодушны. Такого друга где-нибудь в районе Депутатского или Батагая зимой на ночёвку без тёплого ангара оставить - потом трое суток прогревать прийдётся, и то не факт, что он при -45 запуститься сможет. "Боинг" для своего 737 только в этом году, если не ошибаюсь, сертификацию по хорошим морозам получил, в содружестве с "Якутией"