Этот рейтинг видится мне несколько сомнительным.

Ну, во-первых, если использованы данные Росавиации, и в критерии оценки кроме этой статистики ничего не внесено, то это "рейтинг" Росавиации.

Во-вторых, выдавать статистику за рейтинг не очень корректно. Например, нельзя сравнивать несопоставимые вещи. Так, одна из худших - Владивосток-авиа с 22 самолётами, а лучшая авиакомпания - Башкортостан с двумя самолётами. Очевидно, что у большей авиакомпании частота полётов значительно выше и поддерживать регулярность полётов значительно сложнее. Получается, что любая авиакомпания, выполнив только один рейс в год и вовремя, будет лучшей.

И, в-третьих, далеко не всегда статистика Росавиации даёт достоверную картину. Мы все помним ситуацию, возникшую в терминале D аэропорта Шереметьево в новогодние праздники. А по данным Росавиации, ни одной задержки рейсов по вине аэропорта в этот период не произошло.

Похоже, составители рейтинга от Forbes подошли к задаче несколько поверхностно. От этого издания я ожидал большего профессионализма. Также непонятно, почему этот рейтинг появился сейчас, когда летняя навигация только набирает обороты. Обычно результаты принято подводить в конце сезона или в начале календарного года. Составителю рейтинга за этот ЕГЭ ставим "3-"

- это действительно рейтинг Росавиации, даже не рейтинг, а просто статистика.
Форбс просто пытался подвести некий общий знаменатель, не совсем удачно.
- не первый раз уважаемый Роман внушает мысль о массовых задержках рейсов в Ш-Д в Новый год. Бардак там был полный и с погранцами, и с багажом, и с путаницей в нумерации терминалов, и с трансферами. Задержек массовых не было.
С 1 по 10 января у АФЛ задержано от 2-х до более 6 часов 7 рейсов ( по ВСЕЙ сетке), "попало" 849 пассажиров. Данные за последнюю декаду 2009 я не нашел, каюсь.
- все-таки некую картину эта статистика дает.

Меня вообще умиляет, как Росавиация не считает 2 часа задержкой рейса! Кроме того, совершенно некорректно в одном рейтинге сравнивать регулярные, чартерные и лоукост компании. Разные ценности, разный продукт, разный потребитель.

Согласен с Романом. Не может такая упрощенная статистика считаться рейтингом.
Мы ведем речь ведём о задержанных рейсах, а их количество не учитываем. Вместимости ВС разные, вот и цыфры не совсем корректные. Почему не учитываются пассажиро/километры???? Поделите этот показатель и вы получите совсем иные данные. И прав Роман, говоря о начале напряженного сезона с недопониманием публичности такого рейтинга. Заказом однако попахивает.

Да это просто почти "сырая" статистика, которую издание называет "рейтингом". Для непрофильного издания вполне простительно, как мне кажется, для профильного такой подход был бы серьезным упущением. Сделать какие-то реальные выводы на основе денной публикации почти невозможно, ни профессионалам, ни простым пассажирам.

Я не думаю, что в штате "Forbes" есть персонал, достаточно подготовленный для составления профессиональных отраслевых рейтингов, особенно в подобных отраслях. Это все-таки журнал, а не консалтинговая компания.

согласен с термином "сырость" информации, набор цифр. нет отношения количества задержанны рейсов к общему количеству выполненных. Причем количество самолетов в парке?

Рейтинг весьма сырой и совершенно так сказать - "на публику".
Фактология - может и правильная (она и есть правильная), а вот суть явления до публики не донесена и доноситься не будет.