Получай гражданство РФ и вперёд!

По секрету. Инициативной группой подготовлено предложение в ГД:
В состав летного экипажа ГВС РФ, совместно с гражданами РФ, может входить и один гражданин иностранного государства в качестве инструктора, имеющего квалификацию «специалист-инструктор», при наличии соответствующего свидетельства, признанного в РФ действительным.

Ну и сколько же сможет предложить действующиму "за бугром" LTC, TRI, TRE (квалифи-кации "специалист-инструктор", извините, здесь не существует) самая крутая из крутых российских компаний в месяц?

Вот вот... цифры пожалуйста

возможно кроме гражданства есть полно других немаловажных факторов, например ВЛЭК, который в десятки раз сложнее по требованиям чем например JAA Class 1 medical...
непонятно, требуется ли до сих пор высшее образование покроме CPL и военный билет?

может есть какие изменения?

До тех пор, пока в РФ действуют драконовские таможенные пошлины + накручиваемый ещё на них НДС
на ввоз В.С. бизнес-класса : (( коих тута-с-СССР отродясь серийно Н-Е-производилось ~ надеюсь, что
профи в сию классификац-Ы-ю не станут всерьёз причислять поубитые ТУ-134 и ЯК-40 ;-)... до той поры
В-С-Е нашенские народно-"олигархические" и мн.др... Л.А. будут регистрировац-ца в лучшем случАе в
Америках-Европах (а в обычных случАях - как правило в ОФФ-шорах)!!!
И до той поры преимущество иностранных пилотов для полётов на де-факто принадлежащих российским
лицам (и юр.-, и физ...) В.С. = будет сохраняц-ца ПОДАВЛЯЮЩИМ : (( (

А у нас русаки летают на иномарках успешно, хоть и регистрация ОФФ-шорная. Платить за разтаможку уже не надо, а в России не регистрируют и регистрировать не будут по той простой причине, что самолет сразу потеряет %%25-30 в цене, потому что у всего окружающего мира сложился иммидж Российских авиационных властей, как продажной структуры, которая не в состоянии контролировать техническое состояние самолетов и за небольшое вознаграждение готова закрыть глаза на любые нарушения.