Это теперь мода такая, делать расчеты на 2030-2040-2050 или стратегически правильно? Раньше на 5 лет загадывали и то просчеты были.

"Правительство может отказаться от создания компании, объединяющей аэродромы и госдоли в аэропортах Москвы.." - к чему вдруг подобное просветление в головах "гореспециалистов"?? Не иначе, как к метеоритному дождю что ли?!

Стоило только заглянуть в список состава "разработчиков" идеи (наткнувшись на знакомые фамилии), как выводы на актуальность и жизнеспособность, а самое главное, ПОЛЕЗНОСТЬ такой концепции развития напрашивались весьма определенные..

Как уже высказывался ранее, проект любого объединения аэропортов МАУ под эгидой единого государственного управляющего неизбежно приведет к самым негативным последствиям - получится ярко выраженный монополизм на обеспечение авиационных пассажирских перевозок г. Москвы, дальнейшая централизация пассажиропотока за счет регионов, преобладание влияния административного ресурса на становление рынка перевозчиков, раздутие аппарата "дЭФФЕКТИВНОГО" управления и пр.
Кстати, в последнее время все чаще озвучиваются идеи по разграничению пассажиропотока МАУ на базе аэропорт/авиаальянс. Такая задумка вполне могла бы быть взята за основу здоровой конкуренции воротил авиабизнеса внутри крупного мегаполиса.