Во народ, люди деляцо радостью, тут сразу какашки на вентилятор.

Командир батареи тяжёлых пистолетов

Во народ, люди деляцо радостью, тут сразу какашки на вентилятор.

Всяк по себе судит...

Валер Валерыч....ну ты меня понял .

Командир батареи тяжёлых пистолетов

Валер Валерыч....ну ты меня понял .

Отбой! Боец!

Надо же, ты меня правильно понял:)

Командир батареи тяжёлых пистолетов

Надо же, ты меня правильно понял:)

Как-то мне и без тебя не плохо!

Отбой! Боец! Считаю до 100! 97, 98, 99! Всё! Ни звука!

Обними препода ПТУ №60 и спать.Ты название темы видел?Не флуди.

Тюшин Вадим
Несмотря на оттепель все получилось.
=======
а тут несмотря на снег -- не получилось (
http://lifenews.ru/news/125210

Глюк

а тут несмотря на снег -- не получилось (
http://lifenews.ru/news/125210

мало было шансов там...

Глюк

Тюшин Вадим
Несмотря на оттепель все получилось.
=======
а тут несмотря на снег -- не получилось (
http://lifenews.ru/news/125210

Это не параплан, а парашют, типа ПО-16 (ПО-17, Парафоил и т.п.) и на порыв не похоже. Больше похоже на ступор, возможно испугался и клеванту не взял левую, что бы парировать разворот вправо.
ТАКИЕ покатушки - прямой путь на погост или в травматологию.

Ответственность за наличие в интернете сайтов суицидальной направленности нельзя возлагать только на гражданское общество, считают в Роспотребнадзоре. Функции контроля и блокировки сайтов-нарушителей ведомство хочет забрать себе.
РИА Новости http://ria.ru/society/20130729 ...

> а тут несмотря на снег -- не получилось (
> http://lifenews.ru/news/125210

Законы Дарвина в действии. :- (

1) Водитель авто может управлять своей скоростью и НИКАК не может на ходу контролировать ТЯГУ на тросе. А управлять на затяжке нужно именно тягой на тросе.
2) Пилот должен быть пристегнут к тросу через специальный замок отцепки, чтобы банально мочь отцепиться после завершения затяжки или аварийная отцепка если что-то поплохело.
3) На случай плохения самого пилота у оператора (на машине должны быть двое: водитель и оператор лебедки) должен быть ОСТРЫЙ НОЖ, чтобы, при необходимости, мгновенно обрубить трос.

А вообще теме цепляния парашютистов к авто уже лет 20-30, если не больше. Давным-давно было определено, что прямая привязка пилота к тросу и авто ничем хорошим не заканчивается. Так что учим матчасть :- (

1) Водитель авто может управлять своей скоростью и НИКАК не может на ходу контролировать ТЯГУ на тросе. А управлять на затяжке нужно именно тягой на тросе.
2) Пилот должен быть пристегнут к тросу через специальный замок отцепки, чтобы банально мочь отцепиться после завершения затяжки или аварийная отцепка если что-то поплохело.
3) На случай плохения самого пилота у оператора (на машине должны быть двое: водитель и оператор лебедки) должен быть ОСТРЫЙ НОЖ, чтобы, при необходимости, мгновенно обрубить трос.

Существует такая вещь, как пассивная лебедка. Без двигателя, только барабан и тормозная муфта. Ставится в кузове/багажнике машины и выдает трос с постоянным, заранее заданным усилием. Также комплектуется тросорубом (нож - это хорошо, но стальной трос он не разрежет)
Замок аварийной (да и штатной тоже) отцепки у пилота обязателен. Одно время практиковали давать гашетку отцепки пилоту в зубы. Негигиенично, но практично - стоить сказать "бл..дь!", замок и раскроется :)))
А затяжка за машиной/катером на тросе напрямую - да, премия Дарвина в чистом виде.

> Также комплектуется тросорубом (нож - это хорошо, но стальной трос он не разрежет)

Давно-давно в МАИ на стальном тросе буксировали дельтики. Сейчас от стального троса все отказались. Тяжелый он. А для таскания парапланов и даже тандемов синтетики вполне достаточно.

> Одно время практиковали давать гашетку отцепки пилоту в зубы. Негигиенично, но практично
> - стоить сказать "бл..дь!", замок и раскроется :)))

Тоже было в МАИ на дельтиках. Основная проблема - не гигиена, а то, что за тросиком замка следить надо. (Особенно на зимних полетах: отогреть, просушить, не дать заледенеть.) 'Ручные' отцепки в эксплуатации намного проще и в производстве дешевле. Поэтому сейчас все летают на 'ручных'. Хотя действительно 'зубной отцеп' - это вещь.

Хотя действительно 'зубной отцеп' - это вещь.

Это точно. В одной из первых конструкций гашетку отцепки закрепили на тросе, а не на подвеске. После отцепки пилота продолжало буксировать за гашетку, как окуня на блесне. Кончилось порванной губой, но без последствий - зажило как на собаке :)

> В одной из первых конструкций гашетку отцепки закрепили на тросе, а не на подвеске.
> После отцепки пилота продолжало буксировать за гашетку

Это случаем не в МАИ ли было? А пилота случаем не Игорем Севбо звали?

Вообще-то, зимой начинать учиться летать на параплане проще, чем жарким летом и в неспокойную атмосферу межсезонья. Воздух спокойный, нет многих неприятностей, что возникают в жаркую погоду. Динамические потоки более стабильны и ровны.

Это случаем не в МАИ ли было? А пилота случаем не Игорем Севбо звали?

Не, другой вуз, хоть и тоже московский. Похоже, на эти грабли наступили несколько раз :)))

Вообще-то, зимой начинать учиться летать на параплане проще, чем жарким летом и в неспокойную атмосферу межсезонья. Воздух спокойный, нет многих неприятностей, что возникают в жаркую погоду. Динамические потоки более стабильны и ровны.

Зато термичка иногда - мама не горюй. Она же не от абсолютной величины прогрева, а от перепада между различными участками. Если где белое снежное поле соседствует с черным пятном (лес, бесснежный склон и т.п.) - там такое можно поймать...
Как-то раз на Пайпере (не на параплане) влез в такую вот зону. Берег океана, сравнительно теплая вода (Гольфстрим, однако), плавни-камыши, солнышко жарит не по-зимнему. И тут же - снежные поля до горизонта. При переходе границы шарахнуло так, что чуть головой крышу не проломил :)

Мужики! Как почистить параплан? Полетал 7-го, теперь у пеня не параплан, а поросенок...

> Мужики! Как почистить параплан?

Не напрягайся. Высохнет - само отвалится :-) Если серьезнее, то категорически никаких мыльно-шампуньных процедур!!! Максимум что можно - это расстелить крыло на полу и протереть ОЧЕНЬ НЕЖНО мягкой влажной тряпочкой. Любые иные более активные действия безвозвратно убивают пропитку. А если еще серьезнее, то вообще не заморачивайся. Все само собой за зиму об снег обтряхнется и оботрется.

Не напрягайся. Высохнет - само отвалится :-) Если серьезнее, то категорически никаких мыльно-шампуньных процедур!!! Максимум что можно - это расстелить крыло на полу и протереть ОЧЕНЬ НЕЖНО мягкой влажной тряпочкой. Любые иные более активные действия безвозвратно убивают пропитку.

Ну, не все так плохо. Пресная вода и мягкая ткань для купола безвредны. Если вдруг приземлился или упал в море (в Олуденизе - совершенно стандартная ситуация), то купол промывается большим количеством пресной воды (например, в душе) и сушится на открытом воздухе. А вот всякие шампуни-кондиционеры действительно противопоказаны, как и сушка у нагревательных приборов.
Или просто наклеить эмблему с Винни-Пухом и назвать "Поросенок" :)))

В прошлом году в клубе был организован выезд на парашютные прыжки на аэродром Ватулино. Продолжаем, укрепляем и вводим в традицию.

Летаем с запасными парашютами. Запаска цепляется не просто так. Все понимают, что не исключены ситуации когда она может понадобиться, а практического опыта парашютных прыжков у подавляющего большинства новичков нет. Поэтому считаем прыг на круглом парашюте категорически необходимым элементом полноценного летного обучения. Чтобы не вводить курсантов в искушение, в день, когда будем планировать парашютку, парапланерные полеты проводиться не будут.

Подробная информация о выезде на парашютные прыжки: http://www.firstep.ru/forum/vi ...
Фотографии с прошлогодних прыгов: http://firstep.ru/photovideo/2 ...

В библиотеку клубного сайта добавлена новая книжка: "Введение в военно-авиационную профессию".
Библиотека: http://firstep.ru/library/libr ...
Книжка: http://firstep.ru/library/inst ...
Это учебное пособие предназначено для проведения профориентационной работы и подготовки старшеклассников к службе в Авиации. В пособии есть примеры некоторых тестов для проверки соискателей на проф пригодность к летной работе, которые будут интересны не только кандидатам в профессиональные летчики, но и тем, кто летает пилотами-любителями. Большое спасибо Елецкой Ларисе за ее оцифровку.

16 февраля организованно выехали на парашютные прыжки в Ватулино. Сомнения грызли до самого последнего момента. Как бы оттепель и низкая сплошная облачность не помешали. Не помешали!!! К моменту взлета 'нашего' Ан-2 облака как по команде приподнялись и все получилось в лучшем виде. Фотографии уже на сайте: http://firstep.ru/photovideo/2 ...

Вяжи. 08-10 марта 2014
http://firstep.ru/photovideo/2 ...

Вяжи. 01-11 мая 2014: http://firstep.ru/photovideo/2 ...

Юца. Август 2014: http://firstep.ru/photovideo/2 ...
Чегем. Август 2014: http://firstep.ru/photovideo/2 ...
Голубицкая. Август 2014: http://firstep.ru/photovideo/2 ...
Вяжи. 01-04 ноября 2014: http://firstep.ru/photovideo/2 ...

Разведан новый учебный парапланерный склон под северный ветер рядом с деревней Любиково (Тульская область). Проезд по трассе М2. От Москвы около 150 км. Место не идеальное, но намного лучше известных нам Павловской слободы и Федюкова. Так что, как учебную парапланерную горку, Любиково берем в актив.
Любиково: http://firstep.ru/flyplaces/lj ...
Павловская слобода: http://firstep.ru/flyplaces/pa ...
Федюково: http://firstep.ru/flyplaces/fe ...