Волга-Днепр развлекается с приобретением бесперспективных 747, а банкет частной конторки оплачивается из бюджета за наш счёт.

В нормальной капиталистической экономики, обанкротили бы Волгу-Днепр и не парились бы, что и происходит.

Чем Б747 вдруг стал бесперспективным?
И причем тут нас счет.
Вот реально бесперспективный SSJ оплачивается как раз за наш счет

2 Yan

Не говорите ерунды. Эта "частная конторка" - один из крупнейших налогоплательщиков в ГА РФ.

Следующий шаг, отверточная сборка Боинга в РФ. Как раз в духе г-на Чемезова.

А 747-ой для Волга-Днепра это конъюнктурное решение, которое сейчас для них камень на шее, который, вероятно, их и потопит. Самолеты ведь куплены и стоят у забора.

Дааа, столько знатоков... У забора значит? А в это время Эйрбриджкарго (компания группы Волга-Днепр"), которая эксплуатирует исключительно Боинги, увеличила в текущем году объемы перевозок на 17%. И это на фоне всеобщего спада роста глобальной экономики и грузоперевозок.

>А 747-ой для Волга-Днепра это конъюнктурное решение, которое сейчас для них камень на шее, который, вероятно, их и потопит. Самолеты ведь куплены и стоят у забора.

не несите ахинеи. Работаю в шереметьево, садящиеся и взлетающие грузовые 747 в ливрее ABC вижу каждый день. Ровно как и АФЛ SSJ. Последние как раз-стоят у забора. Особенно долго стоят в раскраске One=World.
Прежде чем писать данные по налету посмотрели бы хоть

А чего сразу было не попросить освободить от налога на прибыль, земельного, налога на собственность, на фонд заработной платы?
НДС то там откуда взялся вообще? Или они ввозят одним юрлицом, а потом перепродают? При прямой поставке из-за рубежа не будет никакого НДС без всяких льгот.

На прямой ввоз ВС из-за рубежа уплачивается НДС.
На некоторые группы товаров может действовать постановление об условном/полном освобождении от уплаты таможенных пошлин/налогов. + так же вроде было постановление об отсрочке об уплате НДС. Но то, что НДС есть - это факт

Ян, идиот что ли? Не хочу оскорбить, но такая мысль закралась. Вообще, Волга Днепр спасла во многом Русланы, если бы не эта "конторка", то родимые чиновники скорей всего похоронили бы АН-124. На сколько известно, Русланы эти были выкуплены у Министрерства обороны в очень удручающем состоянии. ВД восстановили их и модернизировали. Они способствовали популяризации АН-124 в мире, как самолета с выдающимися характеристиками по перевозке негабаритных грузов (аналогов по грузоподъемности просто нет) -- в США и Европе (перевозка грузов для NASA и т.д.), для бывшей EADS, перевозка колес турбин Саяно-шушенской ГЭС и т.д.
Вообще чего говорить, если один из основных создателей Руслана, работает техническим директором в ВД.

Вы думаете широко показываемый сейчас в новостях ИЛ-476 был первым ИЛ-76 с новыми двигателями и "стеклянной кабиной"? --- ничего особенного, первыми были Ил-76ТД-90ВД. Они были созданы благодаря Волге-Днепр в инициативном порядке.

Это не единственные заслуги:
Открытие сервисных центров по обслуживанию Русланов в Германии.
Создание ABC (Air Bridge Cargo) -- бизнес единицы с иностранными грузовыми самолетами, такими как Boeing 747 Freighter. На сколько я понимаю -- это прибавляет конкурентных преимуществ компании, позволяет работать в другом сигменте рынка -- в крупномасштабных перевозках габаритных грузов.
Если где ошибся, прошу поправить.

уплаченный на таможне НДС возмещается.

http://www.aerohelp.ru/analyti ...

В соответствии с общим правилом (статья 146, 148 Налогового кодекса РФ) услуги, реализуемые на территории Российской Федерации, являются объектом обложения НДС. Из данных положений следует, что услуги по представлению иностранными собственниками воздушных средств в аренду (лизинг) российским авиакомпаниям будут подлежать обложению НДС, только если они окажутся услугами, оказываемыми на территории РФ.

vlTepes
уплаченный на таможне НДС возмещается.

Не-а.....
АВС в настоящий момент прибыль не генерирует... Причин много. Отмена таможенных пошлин и НДС на В74F повысит конкурентоспособность а/к на внешних рынках и снизит себестоимость перевозок внутри России. Все правильно предложил Исайкин.

Так что мешает прибыль генерировать?
А если то, что написал Ndakota правда, то смотрим на флот ABC - все борта зарегистрированы в бермудском офшоре. Так что лизинговые услуги формально оказываются на территории бермудских островов.

Так что мешает прибыль генерировать?

В том числе более высокая стоимость владения ВС в сравнении с конкурентами

А если то, что написал Ndakota правда, то смотрим на флот ABC - все борта зарегистрированы в бермудском офшоре. Так что лизинговые услуги формально оказываются на территории бермудских островов.

Это не так. Не в офшоре, и не на территории Бермуд.

2 Дядя форум автора сообщения

Так что мешает прибыль генерировать?

В том числе более высокая стоимость владения ВС в сравнении с конкурентами
16/10/2013 [16:26:46]


А раньше именно вы писали, что падение генерации прибыли грузовыми 747 вызвано падением спроса на такие услуги в Китае. В одном из интервью РБК менеджеры ВД прямо говорят, что в Мире имеет место падение спроса на услуги грузовых 747. Т.е. очевиден коммерческий просчёт Волги-Днепр.

Если я не ошибаюсь, Боинг даже приостанавливает производство 747 из-за низкого спроса на 747. Количество широкофюзеляжников увеличивается, 380 тоже имеет предел.

Чисто практически вопрос: зачем 747, если нет спроса на услуги таких самолётов?

Дядя
>Это не так. Не в офшоре, и не на территории Бермуд.
Если в Бермудах, то у нас? и при этом НДС удерживается?

А раньше именно вы писали, что падение генерации прибыли грузовыми 747 вызвано падением спроса на такие услуги в Китае.

И это тоже. Похвально, что читаете.
Именно поэтому выше написано "Причин много." и "В том числе более высокая стоимость владения ВС в сравнении с конкурентами".
Группа В-Д пытается перетянуть на себя часть потока Азия-Европа.Это сложно, но возможно. А беспошлинные В737 еще и помогут на рынках Европа-Россия.

Если в Бермудах, то у нас? и при этом НДС удерживается?

Вопросы я не понял. НДС при ввозе ВС по лизинговым контрактам уплачивается.

YAN "Чисто практически вопрос: зачем 747, если нет спроса на услуги таких самолётов?"

Чисто практический ответ: компания ЭйрБриджКарго, которая эксплуатирует исключительно грузовые Б-747, является КРУПНЕЙШИМ российским грузовым перевозчиком.

Достижения 2013 г.: средний процент коммерческой загрузки - 73%; показатель пунктуальности - 80%, показатель регулярности - 97%. Рост объёмов перевозки по сравнению с 2012 - 5%.

Достижения 2013 г.: средний процент коммерческой загрузки - 73%; показатель пунктуальности - 80%, показатель регулярности - 97%. Рост объёмов перевозки по сравнению с 2012 - 5%.

Ну результаты 2013 в октябре 2013 это сильно....
Особенно радуют показатели "регулярности" и "пунктуальности" для грузовой авиакомпании...
По году (2013) чистую прибыль ( для АВС)не огласите?
Вы хоть думайте, что писать...

Kyesha

...

это прибавляет конкурентных преимуществ компании, позволяет работать в другом сигменте рынка -- в крупномасштабных перевозках габаритных грузов.
Если где ошибся, прошу поправить.

--------

Всегда пожалуйста. Сегмент пишется через "е". Это точно ошибка.

Кроме того сомневаюсь, что у Ил-76ТД-90ВД стеклянная кабина.

А в это время забор поддерживают грузовики от Ил-а.

2 Дядя форум автора сообщения

Группа В-Д пытается перетянуть на себя часть потока Азия-Европа.Это сложно, но возможно. А беспошлинные В737 еще и помогут на рынках Европа-Россия.
16/10/2013 [16:48:32]


Допустим возможно. Стоит ли овчинка выделки?

VQ-BFX
VQ-BGY
VQ-BJB
VP-BIM
VP-BIG
VP-BI
VQ-BHE
VQ-BIA
VQ-BGZ
VQ-BLQ
VQ-BLR
VQ-BRH
Не напомните какой номер у "российского" региона Бермудские острова?
И когда он потерял статус оффщора?

Допустим возможно. Стоит ли овчинка выделки?

Этот вопрос решают акционеры группы В-Д.

Не напомните какой номер у "российского" региона Бермудские острова?
И когда он потерял статус оффщора?

В мае 2013....
По поводу "российского региона" это к чему?

2 Дядя форум автора сообщения

Допустим возможно. Стоит ли овчинка выделки?

Этот вопрос решают акционеры группы В-Д.
17/10/2013 [11:16:13]


А за банкет платит наш общий бюджет.

А за банкет платит наш общий бюджет.

Завидую... Хорошие у Вас партнеры.
Лично я не имею отношения ни к бюджету частной В-Д, ни к формированию российского бюджета.

Давно но налоговые послабления для бизнеса стали называться платежами из бюджета?

2 Aviation EXplorer форум автора сообщения

Давно но налоговые послабления для бизнеса стали называться платежами из бюджета?
17/10/2013 [12:25:14]



Дайте другое определение.

2 Дядя форум автора сообщения

Завидую... Хорошие у Вас партнеры.
Лично я не имею отношения ни к бюджету частной В-Д, ни к формированию российского бюджета.
17/10/2013 [11:36:48]


Завидую вам, что вы не платите налогов в российский бюджет.

Завидую вам, что вы не платите налогов в российский бюджет.

Ни копейки! А Вам как удается платить?

Создание благоприятных услоуий для бизнеса приводит к увеличению поступлений в бюджет, за счет роста этого бищнеса. А в РФ сейчас налоговый режим таков, что реальный сектор экономики либо загибается, дибо переводит производство за пределы РФ. Кстати, В-Д очень выгодный налогоплательщик для российского бюджета, так как львиную долю денег зарабатывает за пределами РФ, а налоги платит зесь. То есть, занимается экспортом услуг.