Полная
версия
Войти
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

Ан-2 может заменить только Ан-2

 ↓ ВНИЗ

12345678910

arkair
Старожил форума
17.01.2021 06:55
   
skykondor71
Добрый день! У меня только один вопрос! 2021 год на дворе, а в нашей огромной стране нет инженеров, способных сконструировать экономичный поршневой двигатель мощностью 1000 л/с на замену двигателю 1935 года происхождения(имею ввиду Райт Циклон на базе которого сделан АШ-62ИР)? Или наоборот,нет желания у нашего правительства поддерживать таких инженеров?
Уважаемый skykondor71! В 2021 году и даже полвека раньше уже не имела экономического смысла разработка новых поршневых двигателей для авиации мощностью свыше 400 л.с., ибо вес поршневого мотора "съедает" вес 1-2 дополнительных пассажиров или топлива. И грань, где заканчивается преимущество поршневиков в стоимости и экономичности - предмет тонкого расчёта со многими параметрами. Примером точного расчёта самого крупного и самого современного поршневого самолёта является итальянский двухмоторный Tecnam P2012 Traveller с двумя поршневыми моторами по 375 л.с., который умело конкурирует с одномоторным турбовинтовым Cessna Caravan.
На второй вопрос. У нашего правительства нет желания, образования и мотивации для поддержки любых инициатив, не дающих скорейшей видимой выгоды.
iskandarov
Старожил форума
17.01.2021 13:44
   
arkair
Уважаемый skykondor71! В 2021 году и даже полвека раньше уже не имела экономического смысла разработка новых поршневых двигателей для авиации мощностью свыше 400 л.с., ибо вес поршневого мотора "съедает" вес 1-2 дополнительных пассажиров или топлива. И грань, где заканчивается преимущество поршневиков в стоимости и экономичности - предмет тонкого расчёта со многими параметрами. Примером точного расчёта самого крупного и самого современного поршневого самолёта является итальянский двухмоторный Tecnam P2012 Traveller с двумя поршневыми моторами по 375 л.с., который умело конкурирует с одномоторным турбовинтовым Cessna Caravan. На второй вопрос. У нашего правительства нет желания, образования и мотивации для поддержки любых инициатив, не дающих скорейшей видимой выгоды.
Мне кажется, дешевый поршневой двигатель хорош для одноразовых военных беспилотников.
arkair
Старожил форума
17.01.2021 16:29
   
iskandarov
Мне кажется, дешевый поршневой двигатель хорош для одноразовых военных беспилотников.
Дык, они не одноразовые, однако.
iskandarov
Старожил форума
17.01.2021 23:46
   
arkair
Дык, они не одноразовые, однако.
В условиях боевых действий беспилотник долго не проживет.
arkair
Старожил форума
18.01.2021 04:49
Для начала надо иметь предмет обсуждения. Здесь ветка про Ан-2. Дешёвый беспилотник с 1000-сильным поршневиком из восстановленного Ан-2? Китайцы с таким экспериментируют для перевозки грузов. Он одноразовый? Другого применения для 1000-сильных поршневых моторов нет, всё что весом 5...6т., в т.ч. беспилотное, летает полвека на турбопропах.
iskandarov
Старожил форума
18.01.2021 12:27
   
arkair
Для начала надо иметь предмет обсуждения. Здесь ветка про Ан-2. Дешёвый беспилотник с 1000-сильным поршневиком из восстановленного Ан-2? Китайцы с таким экспериментируют для перевозки грузов. Он одноразовый? Другого применения для 1000-сильных поршневых моторов нет, всё что весом 5...6т., в т.ч. беспилотное, летает полвека на турбопропах.
Вполне можно спроектировать самостоятельный бпла с поршневым двигателем на 1000 лс. Потерять аппарат стоимостью 0, 5 млн долл. гораздо менее болезненно, чем за 2-3 млн. долл. А функции и возможности у них были бы одинаковые.
arkair
Старожил форума
06.02.2021 14:12
   
iskandarov
Вполне можно спроектировать самостоятельный бпла с поршневым двигателем на 1000 лс. Потерять аппарат стоимостью 0,5 млн долл. гораздо менее болезненно, чем за 2-3 млн. долл. А функции и возможности у них были бы одинаковые.
Такие БПЛА в недавнем локальном конфликте использовал Азербайджан в качестве "подсадных уток" (ложных целей) для вскрытия армянской ПВО. Дешевле, чем старые Ан-2 - некуда.
12345678910

← Форум Aviation EXplorer
Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе

Реклама на сайте Обратная связь
Рейтинг@Mail.ru