Полная
версия
Войти
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога

 ↓ ВНИЗ

123456789

Герасим Лейбович-Барский мл.
Старожил форума
29.07.2021 19:41
   
Aleyger
“…В те дни в Сочи проходила Формула-1, которую почтил своим присутствием лично Д. Медведев с прихлебателями.” ====== Справедливости ради… Дата авиакатастрофы – 25 декабря 2016 г. Даты проведения ближайших этапов Формулы-1 в Сочи – 1 мая 2016 г. и 30 апреля 2017 г.
25 декабря 2016 года -Официальное открытие горно-лыжного сезона в Красной Поляне, а также в других основных комплексах.
Ъ
Старожил форума
31.07.2021 13:53
   
Герасим Лейбович-Барский мл.
25 декабря 2016 года -Официальное открытие горно-лыжного сезона в Красной Поляне, а также в других основных комплексах.
По случаю и перпендикулярно:
Занимался ли кто либо анализом частотных характеристик сигнала помехи, вызвавшего "бороду" или "забор" на графиках МСРП? Интересно сравнить результаты. Откуда в самолете взялся такой сигнал? Получить такую помеху "выкусыванием конденсаторов" в блоке питания МСРП не удается.
Есть ли соображения о причинах возникновения четырех участков "невесомости" на графике перегрузки?
Герасим Лейбович-Барский мл.
Старожил форума
31.07.2021 22:40
   
Ъ
По случаю и перпендикулярно: Занимался ли кто либо анализом частотных характеристик сигнала помехи, вызвавшего "бороду" или "забор" на графиках МСРП? Интересно сравнить результаты. Откуда в самолете взялся такой сигнал? Получить такую помеху "выкусыванием конденсаторов" в блоке питания МСРП не удается. Есть ли соображения о причинах возникновения четырех участков "невесомости" на графике перегрузки?
Что-то завязывалось на параллельном форуме у "чайников".
voldemar1966 форум
Старожил форума
01.08.2021 21:17
Неоднократно наблюдал "бороду" в 90-х , на старой плёнке .
Ничего необычного . ДУМС .
Ъ
Старожил форума
01.08.2021 21:36
   
voldemar1966
Неоднократно наблюдал "бороду" в 90-х , на старой плёнке . Ничего необычного . ДУМС .
Можете ли привести пример (лучше в цифрах)? Именно МСРП-64.
Ъ
Старожил форума
01.08.2021 21:39
   
voldemar1966
Неоднократно наблюдал "бороду" в 90-х , на старой плёнке . Ничего необычного . ДУМС .
Спецы обвинили блок питания, а не пленку.
voldemar1966 форум
Старожил форума
01.08.2021 21:43
   
Ъ
Можете ли привести пример (лучше в цифрах)? Именно МСРП-64.
Дико извиняюсь . Где я , а где 90-е годы .
И сразу отвечу следующему абоненту . Блок питания сделан очень надёжно . Его цель - стабильное питание датчиков .

МСРП-12-96 . Да они , плёночные , одинаковы .
voldemar1966 форум
Старожил форума
01.08.2021 21:45
Потом , в Украине , ДУМС заменили на комп . На тех же плёнках "борода" стала намного меньше .
Ъ
Старожил форума
01.08.2021 22:26
   
voldemar1966
Потом , в Украине , ДУМС заменили на комп . На тех же плёнках "борода" стала намного меньше .
Спасибо! Но ответ на вопрос: "зачем и как утопили самолет?" не приблизился.
НМ форум
Старожил форума
03.08.2021 10:31
   
Ъ
Спасибо! Но ответ на вопрос: "зачем и как утопили самолет?" не приблизился.
..."не приблизился" это, когда прятать голову в песок.
А так, уже давно:

Причиной катастрофы самолета Ту-154Б-2 явилось нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном, в результате которых самолет на этапе набора высоты перешел на снижение и столкнулся с водной поверхностью.
Нарушению пространственной ориентировки командира воздушного судна могли способствовать:
- возникшее чрезмерное нервно-психическое напряжение, обусловленное сочетанием ряда ситуационных профессионально-психологических стрессовых факторов на фоне естественного эмоционально-физиологического утомления;
- отсутствие устойчивых навыков в распределении внимания и выдерживании заданных режимов полета на этапе взлета и набора высоты;
- "прямая" индикация пространственного положения самолета по крену на пилотажно-командном приборе (ПКП-1).
Авиационному происшествию способствовали упущения в контроле организации полетов, объективного контроля и летно-методической работы руководящим составом 800 авиационной базы (особого назначения) и командования военно-воздушных сил Главного командования Воздушно-космических сил.
http://war.airdisaster.ru/data ...
ANDR-тот самый
Старожил форума
12.08.2021 13:21
   
НМ
..."не приблизился" это, когда прятать голову в песок. А так, уже давно: Причиной катастрофы самолета Ту-154Б-2 явилось нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном, в результате которых самолет на этапе набора высоты перешел на снижение и столкнулся с водной поверхностью. Нарушению пространственной ориентировки командира воздушного судна могли способствовать: - возникшее чрезмерное нервно-психическое напряжение, обусловленное сочетанием ряда ситуационных профессионально-психологических стрессовых факторов на фоне естественного эмоционально-физиологического утомления; - отсутствие устойчивых навыков в распределении внимания и выдерживании заданных режимов полета на этапе взлета и набора высоты; - "прямая" индикация пространственного положения самолета по крену на пилотажно-командном приборе (ПКП-1). Авиационному происшествию способствовали упущения в контроле организации полетов, объективного контроля и летно-методической работы руководящим составом 800 авиационной базы (особого назначения) и командования военно-воздушных сил Главного командования Воздушно-космических сил. http://war.airdisaster.ru/data ...
Я с вашим текстом согласен. Одного не могу понять. До сих пор. Ну, по принципу самолет-машина. В каком я должен был бы быть состоянии, если, сразу, после выезда на трассу М-4 «Москва-Дон» я бы разложил свою аудюху. 2 дня не спавший? Литру на грудь принявший? Что еще? Не знаю. Помню все высказывания бывших КВС-154-го, на разных ветках.
Не было катастроф на взлете из за потери ПО. Ибо, бред. Через час-два-три, могу захотеть спать и убьюсь, если не остановлюсь на обочине. Но, не в момент начала поездки, хоть в 3-4-5 ночи.
ANDR-тот самый
Старожил форума
12.08.2021 13:21
   
НМ
..."не приблизился" это, когда прятать голову в песок. А так, уже давно: Причиной катастрофы самолета Ту-154Б-2 явилось нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном, в результате которых самолет на этапе набора высоты перешел на снижение и столкнулся с водной поверхностью. Нарушению пространственной ориентировки командира воздушного судна могли способствовать: - возникшее чрезмерное нервно-психическое напряжение, обусловленное сочетанием ряда ситуационных профессионально-психологических стрессовых факторов на фоне естественного эмоционально-физиологического утомления; - отсутствие устойчивых навыков в распределении внимания и выдерживании заданных режимов полета на этапе взлета и набора высоты; - "прямая" индикация пространственного положения самолета по крену на пилотажно-командном приборе (ПКП-1). Авиационному происшествию способствовали упущения в контроле организации полетов, объективного контроля и летно-методической работы руководящим составом 800 авиационной базы (особого назначения) и командования военно-воздушных сил Главного командования Воздушно-космических сил. http://war.airdisaster.ru/data ...
Я с вашим текстом согласен. Одного не могу понять. До сих пор. Ну, по принципу самолет-машина. В каком я должен был бы быть состоянии, если, сразу, после выезда на трассу М-4 «Москва-Дон» я бы разложил свою аудюху. 2 дня не спавший? Литру на грудь принявший? Что еще? Не знаю. Помню все высказывания бывших КВС-154-го, на разных ветках.
Не было катастроф на взлете из за потери ПО. Ибо, бред. Через час-два-три, могу захотеть спать и убьюсь, если не остановлюсь на обочине. Но, не в момент начала поездки, хоть в 3-4-5 ночи.
НМ форум
Старожил форума
12.08.2021 14:40
   
ANDR-тот самый
Я с вашим текстом согласен. Одного не могу понять. До сих пор. Ну, по принципу самолет-машина. В каком я должен был бы быть состоянии, если, сразу, после выезда на трассу М-4 «Москва-Дон» я бы разложил свою аудюху. 2 дня не спавший? Литру на грудь принявший? Что еще? Не знаю. Помню все высказывания бывших КВС-154-го, на разных ветках. Не было катастроф на взлете из за потери ПО. Ибо, бред. Через час-два-три, могу захотеть спать и убьюсь, если не остановлюсь на обочине. Но, не в момент начала поездки, хоть в 3-4-5 ночи.
На любом этапе полёта возможно такое.
Достаточно на мгновение утерять контроль над собой, а соответственно и ситуацией, чтобы прийти к таким последствиям, ...особенно в РККА, где "помощь из зала" категорически НЕ приветствуется!!!
...да что там греха таить: и у граждан изредка попадаются такие же "павлины", вспомнить хотя бы катастрофу под Донецком.
ANDR-тот самый
Старожил форума
14.08.2021 18:11
   
НМ
На любом этапе полёта возможно такое. Достаточно на мгновение утерять контроль над собой, а соответственно и ситуацией, чтобы прийти к таким последствиям, ...особенно в РККА, где "помощь из зала" категорически НЕ приветствуется!!! ...да что там греха таить: и у граждан изредка попадаются такие же "павлины", вспомнить хотя бы катастрофу под Донецком.
Про Донецк и «павлина» , мне так, пешеходу, понятнее, разжевали все по полочкам, Спасибо!
Ъ
Старожил форума
14.08.2021 21:43
   
ANDR-тот самый
Про Донецк и «павлина» , мне так, пешеходу, понятнее, разжевали все по полочкам, Спасибо!
Пулково 612 не все так однозначно.
https://yadi.sk/d/hQV-qOjuViSJxA
Ознакомитесь, обозначьте, чтобы удалить.
Про Сочинский, сложнее. В документе, для антуража, обратной стороны Луны и ЭПИЛСа не достает.
Ъ
Старожил форума
14.08.2021 21:52
   
ANDR-тот самый
Про Донецк и «павлина» , мне так, пешеходу, понятнее, разжевали все по полочкам, Спасибо!
В дополнение - циклограмма Пулково 612:
https://yadi.sk/i/qVstbQbxKIciMw
НМ форум
Старожил форума
15.08.2021 10:45
   
Ъ
Пулково 612 не все так однозначно. https://yadi.sk/d/hQV-qOjuViSJxA Ознакомитесь, обозначьте, чтобы удалить. Про Сочинский, сложнее. В документе, для антуража, обратной стороны Луны и ЭПИЛСа не достает.
не все так однозначно.
====
"мессеры" кружили, ...а может марсияне?
Ъ
Старожил форума
15.08.2021 14:01
   
НМ
не все так однозначно. ==== "мессеры" кружили, ...а может марсияне?
Для определения причины работать надо.
По имеющимся материалам непосредственная причина вне самолета.
НМ форум
Старожил форума
15.08.2021 15:22
   
Ъ
Для определения причины работать надо. По имеющимся материалам непосредственная причина вне самолета.
я же об этом и говорю:
https://www.forumavia.ru/m/a/? ...
НМ форум
Старожил форума
15.08.2021 15:22
   
Ъ
Для определения причины работать надо. По имеющимся материалам непосредственная причина вне самолета.
я же об этом и говорю:
https://www.forumavia.ru/m/a/? ...
ANDR-тот самый
Старожил форума
27.12.2021 01:48
Вот так, незаметно, уже 6 лет минуло, как люди ушли в последний полет. Погано то, что правды о причинах не узнаем в обозримом будущем.
А Авроры, еще бороздят 5-й океан, вижу иногда на заходе во Внучку. Почти ушла эпоха.
Шароглазов А.А.
Старожил форума
28.12.2021 01:36
Причина произошедшего была ясна высокому начальству в первые же дни. Всё дальнейшее расследование было поиском возможности найти более благопристойную причину. Не удалось. Решено просто молчать. Было даже заявление какого-то высокопоставленного чиновника: «Причина катастрофы выяснена. Но сообщать об этом нецелесообразно».
ANDR-тот самый
Старожил форума
28.12.2021 20:51
   
Шароглазов А.А.
Причина произошедшего была ясна высокому начальству в первые же дни. Всё дальнейшее расследование было поиском возможности найти более благопристойную причину. Не удалось. Решено просто молчать. Было даже заявление какого-то высокопоставленного чиновника: «Причина катастрофы выяснена. Но сообщать об этом нецелесообразно».
Пока кто то, беря на себя ПРАВО, будет за других решать, что им целесообразно, а что нет, мы будем иметь ссср или с-корею. А еще, цензуру, в которой будут резать кадры с женскими прелестями, что бы не развращать умы строителей светлого будущего. Мы ведь все от не порочного зачатия родились, начиная с 1917 года, секса в РСФСР-СССР то не было.
Моя тетя Маша, жила в Омске, часто к нам в гости приезжала и рассказывала про катастрофу Ту-154, о которой никто и не знал в СССР. Не падали у нас самолеты, это только в гнилой америке было такое и негры еще спали в коробках от холодильников на улице. Да чего я Вам собственно рассказываю, вы же меня постарше будете, сами все видели.
vaschunin
Старожил форума
02.02.2022 11:58
ANDR-тот самый

"Пока кто то, беря на себя ПРАВО, будет за других решать, что им целесообразно, а что нет, мы будем иметь ссср ... А еще, цензуру, в которой будут резать кадры с женскими прелестями, что бы не развращать умы строителей светлого будущего."


Во времена СССР, "кто-то", беря на себя право решать, брал на себя и ответственность за принятые решения. Ну, а пока, НАМ, до СССР, по уровню развития гражданского авиастроения, дальше, чем до Луны.
Вот интересно, по вашему, мелькание "женских прелестей " на экране, сильно развили умы?
И скоро ли МЫ начнём летать на гражданских лайнерах, как в былые времена?
HD
Старожил форума
08.02.2022 16:04
Причиной катастрофы самолета Ту-154Б-2 явилось нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном, в результате которых самолет на этапе набора высоты перешел на снижение и столкнулся с водной поверхностью. - это что государственная тайна?
Ъ
Старожил форума
08.02.2022 23:36
   
HD
Причиной катастрофы самолета Ту-154Б-2 явилось нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном, в результате которых самолет на этапе набора высоты перешел на снижение и столкнулся с водной поверхностью. - это что государственная тайна?
'Тест на осознание ситуации как конструкт будет заключаться в его способности быть операционализированным в термины объективных, четко определенных независимых (манипулирование стимулами) и зависимых (разница в ответах) переменных ... В противном случае SA будет еще одним модным словом, скрывающим невежество ученых. (Flach, J., 1995, p. 155)Википедия site:star-wiki.ru
(невежество ученых или не совсем)
https://star-wiki.ru/wiki/Situ ...
НМ форум
Старожил форума
09.02.2022 07:46
некоторые никак не могут смириться с тем, что по результатам расследования виноваты НЕ ВВП и СКШ лично...
HD
Старожил форума
27.12.2022 16:42
   
НМ
некоторые никак не могут смириться с тем, что по результатам расследования виноваты НЕ ВВП и СКШ лично...
6 лет прошло помянем...
НМ форум
Старожил форума
27.12.2022 21:11
   
HD
6 лет прошло помянем...
Упокой, Господи, души усопших раб Твоих, и даруй им Царствие Небесное!
AL-F
Старожил форума
23.10.2023 18:18
   
HD
Причиной катастрофы самолета Ту-154Б-2 явилось нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном, в результате которых самолет на этапе набора высоты перешел на снижение и столкнулся с водной поверхностью. - это что государственная тайна?
До потери ПО КВС был занят ДРУГОЙ и не очень понятной проблемой. Затянул, глубоко отвлекся и допустил... потерю... и не справился.
Ъ
Старожил форума
26.10.2023 21:05
   
AL-F
До потери ПО КВС был занят ДРУГОЙ и не очень понятной проблемой. Затянул, глубоко отвлекся и допустил... потерю... и не справился.
Появилась новая информация?
AL-F
Старожил форума
30.10.2023 18:41
Ъ
Старожил форума
31.10.2023 20:07
privat pilot форум
Старожил форума
01.12.2023 11:40

AL-F
Была всегда... к сожалению закрытая
Можете поделиться? 4l6fupilot@gmail.com
HDVP
Новичок-курсант
25.12.2023 05:44
7 лет минуло...помянем...Царствие Небесное!
Ъ
Старожил форума
31.12.2023 14:26
   
AL-F
Была всегда... к сожалению закрытая
Извините, были проблемы с почтой.
С Новым Годом! Удачи, здоровья.
ggenn56 форум
Старожил форума
12.01.2024 17:43
Господа Авиаторы! Разрешите вставить свои пять копеек. Всю ветку не читал, извините. Может об этом уже и говорили. Но слышал от своего однокашника, живущего в Адлере, такую версию - катастрофа произошла из-за того, что сидящий в тот момент на левом кресле "проверяющий", на взлёте вместо шасси убрал закрылки...
Ъ
Старожил форума
13.01.2024 13:09
   
ggenn56
Господа Авиаторы! Разрешите вставить свои пять копеек. Всю ветку не читал, извините. Может об этом уже и говорили. Но слышал от своего однокашника, живущего в Адлере, такую версию - катастрофа произошла из-за того, что сидящий в тот момент на левом кресле "проверяющий", на взлёте вместо шасси убрал закрылки...
Версия не соответствует документу "информация руководитевя Департамента (НСБП А ВС РФ) С.Байнетова за №137/2/883дсп от 04 мая 2017г." и материалам объективного контроля. Шасси были убраны штатно, уборка закрылков начата на высоте 157 м. До срабатывания системы ССОС посторонних голосов (не принадлежащих штатному экипажу) Марс-БМ не зафиксировано.
Ъ
Старожил форума
13.01.2024 14:23
   
ggenn56
Господа Авиаторы! Разрешите вставить свои пять копеек. Всю ветку не читал, извините. Может об этом уже и говорили. Но слышал от своего однокашника, живущего в Адлере, такую версию - катастрофа произошла из-за того, что сидящий в тот момент на левом кресле "проверяющий", на взлёте вместо шасси убрал закрылки...
Для полноты понимания причин катастрофы, нужен полный дамп записи МСРП. Доступа к нему у меня нет. Кто даст, тому заранее спасибо.
123456789

← Форум Aviation EXplorer
Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе

Реклама на сайте Обратная связь

 

Рейтинг@Mail.ru