Полная
версия
Войти
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе
Форум Лишний

Рубрика: Об авиации

"Идиоты в авиации"-5

 ↓ ВНИЗ

1234567891011

oleg_minorov
Старожил форума
03.10.2019 10:20
oleg_minorov
Старожил форума
29.10.2019 12:42
Деды!!! С днём комсомола!
vaschunin
Старожил форума
29.10.2019 13:40
Перевалили за СТОЛЕТНИЙ юбилей.
Нынче, НАМ, исполняется 101...

(За 10 лет, до сегодняшнего дня)
«Мы могли выпить столько, сколько скажет Родина!»
Вожаки разных лет вспоминают золотые годы Ленинского комсомола [видео + фото]
https://www.kp.ru/daily/24190. ...
vaschunin
Старожил форума
29.10.2019 13:48
https://www.youtube.com/watch? ...
Владимир Трошин - Старые пилоты.
Лишний форум
Старожил форума
29.10.2019 15:22
Иосиф Николаич
Старожил форума
04.11.2019 18:35
Повесть о настоящем майоре
В одном далеком и заброшенном авиационном гарнизоне была средняя школа. Школа как школа - развалюха. Учителя как учителя - пауки в банке. Дети как дети – черти, одним словом. И вот, однажды, по прямой указке из РОНО на должность учителя по ОБЖ приняли отставного майора - пенсионера вооруженных сил, которого все звали просто - Макарыч. Большинство старых учителей почти все ушли из школы на пенсию и уехали в центр страны. Школа неизменно пополнялась молодыми учителями. Они очень любили поязвить и поиздеваться над старым отставным офицером, особенно по вопросам педагогики.
И вот, однажды, представился вот такой случай. Заболел учитель истории и дабы не сорвать урок в одном недисциплинированном классе, завуч решила направить туда нашего майора, ну в смысле - бросить под танк. Макарыч был из тех людей, которые не ропщут, а получив приказ идут его выполнять . Итак, звенит школьный звонок и урок начинается, … а начался он с того, что сначала отрепетировали встречу начальника, потом доклад дневального по роте. Конечно, всё - строго с требованиями строевого Устава. Затем, осмотрев класс взглядом профессионального снайпера, новоявленный Песталоцци четко, командирским басом спросил:
- Какое задание было на дом, товарищи?
Один из учеников, Вовочка Пупкин, поднял руку и четким голосом доложил, что на дом была поставлена боевая задача на изучение мифов древней Греции, в частности, миф об Икаре. Тогда военспец попросил ученика рассказать ему про этот миф. Ученик вышел к доске и бодрым голосом доложил о том, что мифический герой Икар сделал себе крылья, на которых полетел к солнцу. И вот он поднялся высоко- высоко, прямо к самому солнцу, отчего крылья Икара расплавились и сгорели. В результате Икар упал в море и погиб.
- Да… - вздохнул внук Макаренко.
Макарыч не знал материалов урока, но детей надо было чем-то занять ещё в течение получаса. А отставной майор был из той породы людей, которые бросались с гранатами под танки, закрывали своим телом амбразуры и пикировали в горящих самолетах на головы врагов.
Для Макарыча не было невыполнимых задач - он считал, что если задача поставлена, то должна быть выполнена любой ценой, не жалея крови и самой жизни. Но всем известно, что как задача ставится, так она и выполняется.
-Так, что мы имеем? - прогремел на весь класс Сен Сей.
- А имеем мы, товарищи, тяжелое авиационное происшествие, связанное с гибелью человека и давайте всё же разберемся в обстоятельствах, причинах и виновниках данной катастрофы.
- Итак, паре летчиков была поставлена боевая задача - выполнить перелет над Средиземным морем, с острова Крит на остров Мальта.
Макарыч нарисовал маршрут перелета на доске.
- Расследованием установлено:
1.Пара истребителей - летчики Дедал и Икар, произвела взлет и набор высоты.
2. На маршруте следования лейтенант Икар произвольно отклонился от заданного маршрута, чем нарушил боевой порядок. В результате чего произошла полная потеря ориентации. Не зная эксплуатационных ограничений, лейтенант Икар пытался восстановить ориентирование по солнцу. В ходе поиска ориентиров были грубо нарушены ограничения по высоте, скорости и прочности летательного аппарата.
В результате этого летательный аппарат разрушился и упал в море, летчик лейтенант Икар погиб.
3. Причинами данного происшествия являются:
- личная недисциплинированность лейтенанта Икар;
- плохая теоретическая подготовка группы к полету;
- безграмотное управление полетом группы по маршруту со стороны ведущего группы капитана Дедал.
Входе расследования причин катастрофы также установлено:
- постановка задачи на перелет группе командиром полка, полковником Зевс, не производилась;
- заблаговременная подготовка к полетам по маршруту не планировалось и не проводилась;
- предварительная подготовка была проведена с низким качеством, при чем контроля готовности к полетам осуществлено не было;
- метео-обеспечение перелета отсутствовало;
- радио и локационное обеспечение не велось;
- аварийные маяки и система опознавания не включалась;
- поисково-спасательное обеспечение не проводилось из за его полного отсутствия;
- сертификации летательного аппарата не осуществлялось;
- журналы подготовки техники к полетам отсутствуют;
- формуляры на авиационную технику утеряны;
- средства объективного контроля не использовались;
- радиолокационный контроль за выполнением перелета не проводился;
- тренажи по штурманской подготовке и действию в особых случаях в полете не планировались и не проводились;
- летчик лейтенант Икар порядок действий при потере ориентирования не знал и не отрабатывал на земле;
- командные пункты ПВО и центры управления полетом не оповещались;
- контроль за выполнением поставленной задачи со стороны вышестоящего командования отсутствовал.
Вывод:
весь набор фатальных нарушений требований документов, регламентирующих летную работу привел к тяжелому летному происшествию.
Виновниками данного летного происшествия являются:
- командир авиационной части полковник Зевс, утерявший контроль за выполнением поставленной задачи;
- ведущий группы капитан Дедал, проявивший полную неспособность управления группой как во время полета, так и при подготовке к нему;
- летчик лейтенант Икар, проявивший личную недисциплинированность и слабые теоритические знания в конструкции летательного аппарата и его эксплуатационных ограничениях.
Итак, товарищи, записываем мероприятия:
- полковнику Зевс за утерю контроля за летной подготовкой экипажей объявить о неполном служебном соответствии;
- капитана Дедал, проявившего слабые навыки руководства полетом группы и подготовки к нему, с должности снять и назначить с понижением;
- материалы расследования данного летного происшествия изучить во всех частях и подразделениях, о чем доложить мне письменно….
Звенит звонок…в классе стоит гробовая тишина, точнее оторопь…, дети напрочь забыли, что они, оказывается, не дисциплинированные! Первый урок суровой жизненной действительности...
vaschunin
Старожил форума
05.11.2019 00:23
   
Иосиф Николаич
Повесть о настоящем майоре В одном далеком и заброшенном авиационном гарнизоне была средняя школа. Школа как школа - развалюха. Учителя как учителя - пауки в банке. Дети как дети – черти, одним словом. И вот, однажды, по прямой указке из РОНО на должность учителя по ОБЖ приняли отставного майора - пенсионера вооруженных сил, которого все звали просто - Макарыч. Большинство старых учителей почти все ушли из школы на пенсию и уехали в центр страны. Школа неизменно пополнялась молодыми учителями. Они очень любили поязвить и поиздеваться над старым отставным офицером, особенно по вопросам педагогики. И вот, однажды, представился вот такой случай. Заболел учитель истории и дабы не сорвать урок в одном недисциплинированном классе, завуч решила направить туда нашего майора, ну в смысле - бросить под танк. Макарыч был из тех людей, которые не ропщут, а получив приказ идут его выполнять . Итак, звенит школьный звонок и урок начинается, … а начался он с того, что сначала отрепетировали встречу начальника, потом доклад дневального по роте. Конечно, всё - строго с требованиями строевого Устава. Затем, осмотрев класс взглядом профессионального снайпера, новоявленный Песталоцци четко, командирским басом спросил: - Какое задание было на дом, товарищи? Один из учеников, Вовочка Пупкин, поднял руку и четким голосом доложил, что на дом была поставлена боевая задача на изучение мифов древней Греции, в частности, миф об Икаре. Тогда военспец попросил ученика рассказать ему про этот миф. Ученик вышел к доске и бодрым голосом доложил о том, что мифический герой Икар сделал себе крылья, на которых полетел к солнцу. И вот он поднялся высоко- высоко, прямо к самому солнцу, отчего крылья Икара расплавились и сгорели. В результате Икар упал в море и погиб. - Да… - вздохнул внук Макаренко. Макарыч не знал материалов урока, но детей надо было чем-то занять ещё в течение получаса. А отставной майор был из той породы людей, которые бросались с гранатами под танки, закрывали своим телом амбразуры и пикировали в горящих самолетах на головы врагов. Для Макарыча не было невыполнимых задач - он считал, что если задача поставлена, то должна быть выполнена любой ценой, не жалея крови и самой жизни. Но всем известно, что как задача ставится, так она и выполняется. -Так, что мы имеем? - прогремел на весь класс Сен Сей. - А имеем мы, товарищи, тяжелое авиационное происшествие, связанное с гибелью человека и давайте всё же разберемся в обстоятельствах, причинах и виновниках данной катастрофы. - Итак, паре летчиков была поставлена боевая задача - выполнить перелет над Средиземным морем, с острова Крит на остров Мальта. Макарыч нарисовал маршрут перелета на доске. - Расследованием установлено: 1.Пара истребителей - летчики Дедал и Икар, произвела взлет и набор высоты. 2. На маршруте следования лейтенант Икар произвольно отклонился от заданного маршрута, чем нарушил боевой порядок. В результате чего произошла полная потеря ориентации. Не зная эксплуатационных ограничений, лейтенант Икар пытался восстановить ориентирование по солнцу. В ходе поиска ориентиров были грубо нарушены ограничения по высоте, скорости и прочности летательного аппарата. В результате этого летательный аппарат разрушился и упал в море, летчик лейтенант Икар погиб. 3. Причинами данного происшествия являются: - личная недисциплинированность лейтенанта Икар; - плохая теоретическая подготовка группы к полету; - безграмотное управление полетом группы по маршруту со стороны ведущего группы капитана Дедал. Входе расследования причин катастрофы также установлено: - постановка задачи на перелет группе командиром полка, полковником Зевс, не производилась; - заблаговременная подготовка к полетам по маршруту не планировалось и не проводилась; - предварительная подготовка была проведена с низким качеством, при чем контроля готовности к полетам осуществлено не было; - метео-обеспечение перелета отсутствовало; - радио и локационное обеспечение не велось; - аварийные маяки и система опознавания не включалась; - поисково-спасательное обеспечение не проводилось из за его полного отсутствия; - сертификации летательного аппарата не осуществлялось; - журналы подготовки техники к полетам отсутствуют; - формуляры на авиационную технику утеряны; - средства объективного контроля не использовались; - радиолокационный контроль за выполнением перелета не проводился; - тренажи по штурманской подготовке и действию в особых случаях в полете не планировались и не проводились; - летчик лейтенант Икар порядок действий при потере ориентирования не знал и не отрабатывал на земле; - командные пункты ПВО и центры управления полетом не оповещались; - контроль за выполнением поставленной задачи со стороны вышестоящего командования отсутствовал. Вывод: весь набор фатальных нарушений требований документов, регламентирующих летную работу привел к тяжелому летному происшествию. Виновниками данного летного происшествия являются: - командир авиационной части полковник Зевс, утерявший контроль за выполнением поставленной задачи; - ведущий группы капитан Дедал, проявивший полную неспособность управления группой как во время полета, так и при подготовке к нему; - летчик лейтенант Икар, проявивший личную недисциплинированность и слабые теоритические знания в конструкции летательного аппарата и его эксплуатационных ограничениях. Итак, товарищи, записываем мероприятия: - полковнику Зевс за утерю контроля за летной подготовкой экипажей объявить о неполном служебном соответствии; - капитана Дедал, проявившего слабые навыки руководства полетом группы и подготовки к нему, с должности снять и назначить с понижением; - материалы расследования данного летного происшествия изучить во всех частях и подразделениях, о чем доложить мне письменно…. Звенит звонок…в классе стоит гробовая тишина, точнее оторопь…, дети напрочь забыли, что они, оказывается, не дисциплинированные! Первый урок суровой жизненной действительности...
Кому, как не офицерам, преподавать молодым уроки суровой жизненной действительности...
Вот, ещё один урок, правда, от офицера, служащего не в воздушной, а водной стихии: -
https://www.youtube.com/watch? ...
oleg_minorov
Старожил форума
06.11.2019 14:01
Очень доходчиво!

В УАЦ ДОСААФ, как и в любом гарнизоне для курсантов всегда найдётся работа по облагораживанию территории. В тот год я был комэск. У нас проводился ремонт асфальтового покрытия. Эскадрилья, в которой в этот день проводилась предварительная подготовка после обеда участвовала в таком мероприятии. Привезли асфальт. Пом по строевой, он занимался этими работами, подошёл к строю за курсантами. А вы когда-нибудь видели курсанта, рвущегося поработать во славу гарнизона? А надо искать добровольцев. Я спрашиваю у строя, у кого хороший почерк. Предчувствуя халяву, из строя выходят человек 10. Обращаясь к пом по строевой, я говорю, что вот эти курсанты очень рвутся на укладку асфальта. Из этого строя раздаётся один недовольный возглас, мол причём здесь хороший почерк. Пришлось объяснить, что нужно для того, чтобы асфальт лёг ровненьким слоем, а это доступно не каждому. Вся эскадрилья грохнула от смеха. В результате и "добровольцы" не обиделись.
Лишний форум
Старожил форума
12.11.2019 00:27
Вот и 12 лет теме
oleg_minorov
Старожил форума
12.11.2019 12:20
vaschunin
Старожил форума
12.11.2019 15:31
oleg_minorov

Только что-то затихла она.

Экология плохая...
Вырождаются Идиоты: -старые вымирают, а новые, благодаря достижениям медицины и потеплению климата, не рождаются...
Лишний форум
Старожил форума
12.11.2019 15:50
Ох, Вы им льстите!)))
vaschunin
Старожил форума
12.11.2019 16:11
Лишний форум

Ох, Вы им льстите!)))

Я не льщу...
https://www.youtube.com/watch? ...
Лишний форум
Старожил форума
12.11.2019 23:03
Даже не побуянили)))
Лишний форум
Старожил форума
13.11.2019 15:34
юбой человек, который достиг хоть чего - то в жизни, обязательно обрастает легендами. В зависимости от значимости персонажа, они могут быть правдивыми, сказочными или, вовсе мифическими.

Ну разве есть на свете хоть один североморец девяностых и двухтысячных, который при слове "Конь", сразу же не поймёт, о ком идёт речь?

Представляю, мой первый Комбриг, Комбриг с большой буквы, Доброскоченко Владимир Григорьевич, герой многих моих рассказов. Вице - адмирал, заместитель Командующего Северным Флотом (последняя должность перед выходом на пенсию).

И пусть, приведённые ниже, его цитаты, наверное, во многом являются легендами, но ведь легенды создают почитатели, те люди, которые помнят, рассказывают и, порой, сочиняют.

Приглашаю окунуться, вместе со мной, в быт и фольклор Северного Флота и увидеть, что не перевелись богатыри на земле русской.



А вы не сильно то и радуйтесь. Раз в год и осел может сделать ход конем.


Все знают, что я не ханжа и редко когда делаю замечания своим подчиненным офицерам за установление неформальных отношений с проверяющими из вышестоящего штаба. Ведь всем известно, что коньяк расширяет и укрепляет не только кровеносные сосуды, но и нужные знакомства и связи. Но не нужно же нажираться до такой степени, чтобы вице-адмирала от мичмана нельзя было отличить.



Еще Александр Сергеевич Пушкин говорил: "ДУШИ прекрасные порывы". Надо правильно расставлять акценты, товарищи офицеры.

Ну что я могу сказать - Ваши плоские рассуждения самым ярким образом демонстрируют стереотипность Вашего мышления.
Чем более шланговит офицер, тем чаще, и с большим удовольствием, он подает в суд на родное командование.


После нашего вдумчивого посещения любого корабля эскадры - экипажу ад раем должен казаться.


Если вы такой умный, почему не спрашиваете?


А на "Петре Великом" считают, если на корабле полно крыс - значит все в порядке, корабль плывет.


Честный ребенок любит не маму с папой, а трубочки с кремом. Честный матрос хочет не служить, а спать. По этому его надо принуждать к службе.


Если публичный дом - это заведение, то бардак на кораблях дивизии - это система.


План оперативного использования кораблей эскадры - документ серьезный и очень важный, здесь "авось", "небось" и "накось выкуси" не должны иметь место. Поэтому, мне чрезвычайно обидно, что в оперативном отделе штаба эскадры надводных кораблей не нашли ничего более умного, чем доверить его составление авиационному подполковнику с начальным военным образованием.


Корабельный химик - это не военная профессия, это - философия жизни.


И вот после всей этой утомительной и монотонной работы клиент начинает привыкать к мысли, что деньги придется отдать. А ведь клиент привык к другому, привык массово, безалаберно, с восторгом.


Знаете, чем отличается хороший ученик от плохого? - Плохого ученика изредка лупят родители, а хорошего - постоянно мутузят одноклассники. А в чем разница между хорошим офицером и плохим? Хорошего толкового офицера стараются полюбить сразу все, так как от него отдача большая, а плохого офицера - изредка любит в силу служебной необходимости лишь его непосредственный начальник, да и то тщательно предохраняясь при этом.


Работа из-под палки - это рабский труд, но он никому не нужен.


Непуганый матрос расположен к безобразиям, это - потенциальный преступник, будущий убийца и насильник.


Запомните, товарищи офицеры, чтобы ничего не делать, надо уметь делать все. (выделено мной)


Если начальник позволит своим подчиненным говорить все, что они думают, то вскоре они полностью разучатся думать.


Перед тем, как излагать перед своими подчиненными какую-нибудь дельную мысль, надо их непременно чем-нибудь ошарашить и огорошить, да желательно - чем-то поувесистее. Чтобы у них от болевого шока временно пропала способность бездумно рассуждать над смыслом сказанного. А если эту процедуру повторять периодически, то почетный статус умелого руководителя вам гарантирован пожизненно.


А углубленное вскрытие - то и показало, что на эсминце "Бесстрашный" ничего-то и нет по претворению в жизнь заветов великого кормчего, даже их самый важный на эскадре командир ничего не смог сделать.


Во-б-ь - это не гибрид воблы и стерляди, это даже не смазливая девица с неустойчивой моралью и стройными ножками, пользующаяся заслуженным вниманием со стороны мужчин, это - крик восторга и удивления.


За всеми негативными явлениями на кораблях обычно стоят нормальные люди, деятельность которых не подвергнута контролю со стороны командования.


Приговор военного суда записать на видеокамеру. В воскресенье, вместо послеобеденного отдыха - 2 часа занятий на тему "Устав - закон в жизни воина", с последующей сдачей зачетов. А кто не сдаст (таких должно быть большинство) - 3 часа строевых занятий. А вечером, после ужина, вместо фильма о голых бабах - 2 часа просмотра видеозаписи приговора суда, чтобы подлецы содрогнулись и ужаснулись.


Бывает, что человек не понимает, не вкидывает. Его надо или убирать или заботливо и вдумчиво лечить.


Для того чтобы хорошо запоминать, надо не вхлюпывать, а вкидывать.


Офицер штаба только тогда может считать себя стриженным, когда от него будут на улице лошади шарахаться.


Зачастую, даже самые благие намерения имеют отрицательный результат. Так, количество разводов после опубликования антиалкогольного указа увеличилось в полтора раза. А причин было всего две: во-первых, если до указа 40 % мужчин не могли кончить, то после его опубликования - 60 % не могли начать; во-вторых, многие впервые трезвыми глазами взглянули на своих жен. Поэтому, лозунг "Не навреди" - очень актуален.


Кому еще не понятно, что целомудрие - самое неестественное сексуальное извращение и что офицер-девственник не способен адекватно вникать в нюансы корабельной службы.


У нас не единственная оперативная эскадра ВМФ, а Голливуд какой-то.


А свои пиндюрочные малогабаритные блокнотики, в которых могут поместиться два-три презерватива и три-четыре адреса легкомысленных женщин, оставьте дома, товарищи офицеры, надежно спрятав их от жен во избежании провокационных вопросов. А на службе вы все должны пользоваться учтенной, пронумерованной, прошнурованной и скрепленной мастичной печатью широкоформатной рабочей тетрадью.


Все превращено в говорильню, а надо - телеграммы ЗАС, телефонограммы, шифровки. Ехидная, монотонная система работы должна иметь место…


Эскадра уверенно лидирует на флоте по преступлениям и нарушениям воинской дисциплины - нам такой хоккей не нужен.


По-моему, ни для кого не является секретом, что в штабе дивизии ракетных кораблей могут появиться на свет только дикие, мерзкие документы, разработанные пиндюрочным, кустарным образом, клинописью, разлохмаченными во рту деревянными палочками, в народе именуемыми зубочистками. О каком соблюдении требований Наставления по службе штабов может быть речь, если они готовы план универсальной обороны на карте погоды изобразить?


А на полуострове Териберка была целая история - с белыми медведями, придурковатыми вертолетчиками и героизмом новых папанинцев, напившихся до такой степени, что они двух медведей голыми руками словили.


Если мы еще немного подумаем про авиацию, то совсем без штанов останемся.


Трудно загнать человека, а надо - ведь у нас целая банда минеров, пусть ходят - сигнализируют.


Нет, это - не африканский тушкан, товарищ начальник штаба, это - это значительно лучше – американский Кариес.


Воинов, помеченных вечной печатью добродетели, контролировать надо постоянно. Почему бы офицеру штаба не вскочить раз-другой ночью, оторвавшись от теплой мамки, и не сбегать посмотреть на подлецов?


А все леденящую душу факты надо тщательно собирать, грамотно обобщать, вдумчиво анализировать, и - по самые гланды, с особым цинизмом, дерзостью и жесткостью проникновения. Гуманизм и человечность в вопросах поддержания боевой готовности - вещи преступные уже по самому определению. 45. А что хлопать - щелкать надо.


Перед тем как попытаться что-то вякнуть на служебном совещании, надо дома перед зеркалом потренироваться, задавая себе при этом нелицеприятные вопросы, чтобы потом не тушеваться.


Нижестоящие штабы смеются, хихикают, и все стараются повернуться к нам задней частью. Так не надо теряться.


Вы, товарищи, с минеров пример не берите, они - каки, у них торпеды в трубах неухоженные. (нас он всегда любил)


Давно пора запомнить, что каждый недисциплинированный матрос, планируя самовольную отлучку с пьянкой на берегу, заранее узнаёт: кто будет стоять дежурным по кораблю; кто - вахтенным офицером; кто остается старшим; кто – обеспечивающим; кто его - мерзавца будет забирать из комендатуры; кто будет морду бить. И если в этой цепи найдется одно слабое звено - пьянка возможна, а если несколько - она неизбежна.


У нас на эскадре всего 3 человека почему-то решили довериться родному правительству и получить жилищные сертификаты. И то - одному торжественно вручили, а двух других до сих пор разыскивают, а ведь подано было 152 человека. Ну почему они не верят государству?


Все документы, которые разрабатывает штаб эскадры, необходимо немедленно заносить в золотую скрижаль истории. Срочно тиражировать в 7-8 экземплярах, контрольный экземпляр тут же отправлять в Центральный архив ВМФ. А остальные прятать по разным секретным чемоданам, подальше от мерзавцев из нижестоящих штабов, которые почитают за вершину воинской доблести и чести - тут же этот документ заныкать и уничтожить, чтобы ничего не делать, а потом выкатить глаза и тупо повторять: "Вас здесь не стояло".


Что такое, если плюнешь - обязательно попадешь в мастера военного дела с довоенным стажем? А настроить питекантропический регулятор напряжения из двух конденсаторов и еще какой-то хреновины - голый Вася.


Сегодня у нас пятница - судный день, день выбивания подати из недоимщиков-бездельников.


Элементарное движение в любую сторону сразу дает предметность и открывает новые возможности для умного человека.


Каким же надо быть умным и эрудированным человеком, товарищ капитан 1-го ранга, чтобы так долго и убедительно отстаивать свою глупость.


Всё что ни говорят начальники - всё они врут. Их надо обязательно конспектировать и записывать, а затем прихватывать. Нам пощады не будет - нельзя и их жалеть.


Я часто задумываюсь, что же определяет наше истинное лицо? И часто выходит, что на дивизионе катеров - пьяный мичман за штурвалом, на КПП - сплошные олигофрены с разинутыми ртами, а в спорткомплексе - голые тетки. Нам такая имиджевая политика ни к чему.


Интересная закономерность получается, чем больше на кораблях висит боксерских груш, тем больше мордобоев с переломанными челюстями.


Чем замечательно худшее подразделение - к нему применимы самые разнообразные и самые крутые меры.


Для того, чтобы выкрутить руки самому умному офицеру, обязательно необходимо использование развернутого плана.


В отпуск не отпускать, это - не целевое расходование средств, денег на подобные глупости нет, государство не этого от нас ждет.


И все-таки я остался доволен результатами контрольной проверки хода подготовки нашей АМГ (авианосной многоцелевой группы) к выполнению предстоящих боевых задач, которую нам учинил Главком ВМФ с карательным отрядом верных нукеров из Главного Штаба. Утраченные иллюзии - это тоже ценное приобретение.


Выражайтесь яснее и определеннее, товарищ минер. Половинчатость хороша лишь только для задних мест.


А с деятелями, задержанными за рулем в нетрезвом состоянии, товарищ начальник отдела кадров, надо разбираться очень обстоятельно и обязательно - с привлечением независимой комиссии. Чтобы они потом не бегали по судам с выпученными навыкат глазами и не заваливали международную комиссию Организации Объединенных наций по защите прав человека многочисленными жалобами, что у них, дескать, восемь детей по лавкам жмутся и денег на бутылку пива не хватает.


Если у вас дырка в полголовы, и вы не способны запомнить даже таблицу умножения, то наймите себе на полставки секретаршу, чтобы она за вас все записывала. Но только - страшную и без ног, чтобы не отвлекаться от исполнения обязанностей военной службы, предаваясь сексуальным грезам.


Военная инспекция Совета Безопасности РФ - организация серьезная, гопкомпания еще та, в ней придурки надолго не задерживаются. Поэтому - живот втянуть и приосаниться.


Все о чем-то думают, все о чем-то говорят, а иногда даже и спорят, но приборку никто делать не желает.


Судя по тому, как вы написали анализ противолодочной подготовки подчиненных соединений за прошедший месяц, товарищ минер, в детском садике вас не заставляли учить на память стишок про Володю Ульянова: "Когда был Ленин маленький, с кудрявой головой, он тоже бегал в валенках по горке ледяной". Если бы Ваши воспитатели со всей своей педагогической ненавистью втемяшили его вам в голову, то мне не приходилось бы сейчас своею отеческой рукою исправлять их огрехи.


Люди, которые не способны грамотно организовать проверку переносного электрооборудования, не способны ни к чему, ни в постели - ни в бою.


Корабль без химика - что деревня без дурака.


Знаете, как грамотный начальник должен делать? - Не знаете… Он немедленно впивается своими кривыми зубами в загривок своего подчиненного, с удовольствием и в захлеб пьет его свежую горячую солоноватую кровь, и заставляет все-все делать, в том числе и за себя. Но ни в коем случае не благодарит за это, чтобы не подрывать свой авторитет.


Разговор дяди Васи с теткой Авдотьей у плетня насчет даты и времени начала предстоящего совместного рандеву на сеновале не должен передаваться средствами засекреченной автоматизированной связи по правительственным каналам.


Пишут нам много.... Погубит нас всеобщая грамотность.


Живот втянуть, приосаниться, говорить умные и хорошо понятные вышестоящему командованию красивые слова рублеными фразами.
А у химиков основной закон до безобразия прост: куда ветер - туда джинн, чем шире морда - тем уже противогаз.



http://topwar.ru/42339-kontr-a ...

Честно говоря, мне кажется, что часть цитат не принадлежит моему Комбригу, в них чувствуется стиль и слог другого человека, не менее заслуженного и уважаемого. Но, если бы даже ни одна из приведённых выше цитат не принадлежала Владимиру Григорьевичу, разве это что - нибудь поменяло?

О многих адмиралах помнят, многие из них стали легендой? А он - Легенда! И он - мой Комбриг!

Лишний форум
Старожил форума
13.11.2019 15:36
Немножко криво вышло, но на этой ветке иначе быть не может
Damalei
Старожил форума
15.11.2019 18:39
"..Честно говоря, мне кажется, что часть цитат не принадлежит моему Комбригу, в них чувствуется стиль и слог другого человека, не менее заслуженного и уважаемого. .."


Об этом человеке тоже было здесь, на первых "Идиотах..."

http://maxblogs.ru/articles/ra ...
492
Старожил форума
17.11.2019 17:45
Лишний, спасибо, подняли настроение:)
Pete
Старожил форума
23.11.2019 22:34
2Лишний:
Зачет!

vovan_su форум
Старожил форума
24.11.2019 20:56
ерегоняем Ми-25 зеленых. Через Саланг не удалось, не хватило высоты. Взлетаем с Герата на Мары. Госграницу надо пересекать на оценку «отлично», ЛБУ, Н, скорость время, в противном случае перехватят, система опознавания экспортная.

За некоторое расстояние до границы набираем высоту, вдруг «бах-бах», ну думаю попались, хоть блоки заряжены, но то что в них напихали «друзья» афганцы под вопросом.

Оказалось бортовой выбрасывал гранаты.

Кто знал что в Маарах два аэродрома.

Заходим ,садимся, заруливаем на стоянку возле КДП. Подлетает 66 с бойцами и нас на прицел, борта без звезд, вылезают из них небритые в гражданском, хорошо на землю не положили.
vovan_su форум
Старожил форума
24.11.2019 20:56
На УАЗе прибывает комендант и начинает нас арестовывать. Убедились что свои – караул убыл. Пока старший и операторы разбирались на КДП, план полётов, карты и т.п. надо было избавиться от вооружения. Местные отказались принимать. Благо за обвалованием было болото и всё благополучно было утоплено. Набор С-5 озадачил, вся номенклатура, и кривые и без взрывателей, хорошо что перед границей не отстрелялись.

Оказалось там два аэродрома, гражданский ,где нас ждали погранцы и таможня, и «секретный» Мары-2.

Пока приехали погранцы и таможня, умудрились

позвонить в Москву своему направленцу.

Москвичи пообещали коменданту ,что если в течении 2 часов он не отправит нашу пару, должность авианаводчика в Кандагаре. На вопрос, что дневное время заканчивается, не его проблемы. Короче в Кагане садились ночью.

А так поголодать пришлось почти сутки, завтрак в Герате, завтрак утром в Кагане.
oleg_minorov
Старожил форума
25.11.2019 13:24
   
vovan_su
На УАЗе прибывает комендант и начинает нас арестовывать. Убедились что свои – караул убыл. Пока старший и операторы разбирались на КДП, план полётов, карты и т.п. надо было избавиться от вооружения. Местные отказались принимать. Благо за обвалованием было болото и всё благополучно было утоплено. Набор С-5 озадачил, вся номенклатура, и кривые и без взрывателей, хорошо что перед границей не отстрелялись. Оказалось там два аэродрома, гражданский ,где нас ждали погранцы и таможня, и «секретный» Мары-2. Пока приехали погранцы и таможня, умудрились позвонить в Москву своему направленцу. Москвичи пообещали коменданту ,что если в течении 2 часов он не отправит нашу пару, должность авианаводчика в Кандагаре. На вопрос, что дневное время заканчивается, не его проблемы. Короче в Кагане садились ночью. А так поголодать пришлось почти сутки, завтрак в Герате, завтрак утром в Кагане.
Да, в Марах два аэродрома и оба с одним курсом. Мы всегда садились на тот, который восточнее города. С него работали полки других гарнизонов, прилетавшие в Мары для отработки боевых стрельб на полигоне.
ggenn56
Опытный боец
29.11.2019 07:18
Классная "заметка" с соседней ветки:

"... Есть у нашего славного Аэрофлота один чудный рейс. Называется он Москва - Куала Лумпур - Сингапур - Дубай - Москва. Только в таком порядке. И никак в обратную сторону. То есть, ежели ты желаешь попасть, скажем, из Куала-Лумпура (для темных- это столица Малайзии), скажем в Москву - пожалте осуществить кругосветное путешествие длиной в 17 с гаком часов. (Из Москвы туда лететь 10 часов без посадки). Так вот. Садится в Куала
этом самом Лумпуре толпа на весь А-310 и всем в Москву. Каля-баля, командир корабля и экипаж приветствуют вас, кино про спасательные жилеты и т.д. Посадка в Сингапуре. Экипаж меняется на новый. Новый экипаж - Уважаемые туда-сюда, командир и экипаж приветствуют, кино про жилеты и пр. Еще 7 часов до Дубаев. В Дубае - опять новый экипаж. Прошло 12 часов лета Народ уже охренел - сделали все что можно: напились, проблевались, проспались, опохмелились, опять протрезвели... А тут третий по счету экипаж опять: Уважаемые дамы и господа! Командир корабля и экипаж приветствуют вас на борту нашего самолета! На что откуда-то из задних рядов громогласно раздалось на весь салон: * Ну уж фуй Вам! Это МЫ вас, бля, приветствуем. На борту НАШЕГО самолета! "
vaschunin
Старожил форума
29.11.2019 08:35
ggenn56

Классная "заметка" с соседней ветки:

Оттуда же, НО, от пилота:

"Муж пилот лайнера всегда перед приездом звонит домой и предупреждает о приезде, но как то раз не было мелочи и он без звонка приходит домой и видит жена спит на груди у любовника, он разворачивается и тихо уходит, доходит до ближайшей телефонной будки и звонит домой, потом через пол часа приходит все убрано, чисто, обед готов все как полагается и он про себя думает: "ВОТ из-за рубля чуть семью не потерял!"
oleg_minorov
Старожил форума
06.12.2019 13:13
Меня попросили разместить эти рассказы. Что я с удовольствием делаю.
Рассказы ГСС Глотова Н.И.
самогон
Идёт освобождение Украины. Авиационный полк расквартирован на хуторе. Постояльцы обращаются к хозяйке с просьбой подать самогонки. Бабуля ушлая, клянётся что ни капли не осталось. Всё выпила пехота, которая прошла раньше. Но она знает точно, что у соседке есть. И она сейчас сбегает, одолжит. И умчалось. Жаждущие сидят, делать нечего, ждут. Один чудак решил развлечься от скуки. И пару раз выстрелил в потолок по мухам. Тут в сенях раздался грохот. Выскакивают, а там картина-падение Помпеи. На спине лежит хозяйка с глазами полных ужаса, а к груди прижимает четверть самогона. Оказывается она никуда не ходила, а втихаря решила налить из заначки на чердаке. После выстрелов рванула так, что промахнулась мимо лестницы. И загремела. Постояльцы по достоинству оценили напиток и подвиг хозяйки. Которая рискуя здоровьем сохранила в целости бутыль. При этом всё обошлось только испугом.


зажигалка
Прифронтовой аэродром. Пара истребителей в готовности, лётчики в кабинах «Аэрокобр». Рядом блиндаж КП полка. Скучно. Монотонно. Вдруг из блиндажа появляется один из радистов и целенаправленно направляется мимо самолётов. Один из лётчиков окликает. Куда мол хлопец собрался и так спешишь. Оказывается командир полка послал на ГСМ заправить бензиновую зажигалку. Ему говорят, что ноги сбивать до ГСМ, сейчас нальём с самолёта. Небольшое отступление. В «Аэрокобрах» в кабине были воронки для справления малой нужды и всё выводилось через трубку за пределы фюзеляжа. Вот и предложили подставить под трубку зажигалку. Поднатужился пилот и слил «бензинчика». Боец ничего не заметил и счастливый, что не надо далеко ходить, возвратился на КП. Командир удивлённо. Где набрал, что так быстро обернулся. Он объяснил. И вот нарушая идиллию и затишье, командир полка с рёвом озверевшего носорога, стремительно приближается к деж. самолётам. Похоже ни что не может спасти пилотов. Бежать некуда. И о чудо- команда «ВОЗДУХ». Ком.полка назад на КП, лётчики в бой.
После боя уже другой расклад. Эмоции другие. И заправленная мочой зажигалка уходит на второй план. Только у радиста остался осадок.
1234567891011

← Форум Лишний
Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе

Реклама на сайте Обратная связь
Рейтинг@Mail.ru