Сейчас вышло новое поколение двигателей и ГСС не может их использовать без серьёзной переделки крыла
Какие двигатели "вышли" и для каких самолетов они сделаны?
Общий | Авторские | Сослуживцы | В прессе |
Dynamo-MOW форум
Старожил форума
|
25.08.2017 14:28 |
Сейчас вышло новое поколение двигателей и ГСС не может их использовать без серьёзной переделки крыла
Какие двигатели "вышли" и для каких самолетов они сделаны? |
Михаил_К
Старожил форума
|
25.08.2017 14:32 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
25.08.2017 14:39 |
|
Szem
Старожил форума
|
25.08.2017 14:41 |
|
Szem
Старожил форума
|
25.08.2017 14:44 |
К категории "бедных" компаний, прежде всего можно отнести местные и региональные компании, для которых вы советуете приобретать "новый" ИЛ-114, который по своей цене превосходит Е-17Х/19Х со вторичного рынка. А сетевые перевозчики могут подумать и о новом SSJ, тем более план их выпуска расписан на ближайшие пару лет. |
Dynamo-MOW форум
Старожил форума
|
25.08.2017 16:25 |
|
Szem
Старожил форума
|
25.08.2017 18:32 |
China (817 million new passengers) US (484 million new passengers) India (322 million new passengers) Indonesia (135 million new passengers) Vietnam (112 million new passengers) в России, скорее всего, мы придем к 100 млн. |
Михаил_К
Старожил форума
|
25.08.2017 19:01 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
25.08.2017 19:06 |
|
seagull2016
Старожил форума
|
25.08.2017 19:26 |
господи, какая глупость!))) Если бы наш рынок был сравним с рынком юго-восточной Азии и Китая, то тогда может быть
В Европе пусть закрывают завод и открывают в России. А в Европу будем экспортировать - вы же сами говорите: безгранично свободный рынок :))) Если серьезно, протекционизм нужен. По крайней мере, пока они на ноги не встанут и достойный тип в серию не запустят. |
Szem
Старожил форума
|
25.08.2017 19:58 |
SSJ вроде и не соперничает со вторым семейством Е . Им и так неплохо. |
Szem
Старожил форума
|
25.08.2017 20:02 |
|
Dynamo-MOW форум
Старожил форума
|
25.08.2017 20:26 |
|
Dynamo-MOW форум
Старожил форума
|
25.08.2017 20:29 |
Вспоминаете Эр Самару ? Там тоже по полной программе субсидировали.
=========== Как Вы ошиблись, вспомнив Эр Самару..😂😂😂 |
Михаил_К
Старожил форума
|
28.08.2017 10:30 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
28.08.2017 10:40 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
28.08.2017 10:45 |
Примеры отдельных АК требуют детального исследования, в любом случае, всегда есть выгодопреобретатель - пассажиры, рейтинг политика или личные карманы отдельных причастных. :-) |
Szem
Старожил форума
|
28.08.2017 13:22 |
|
Szem
Старожил форума
|
28.08.2017 13:33 |
Что мешает выпускать коммерчески успешные продукты и применять их для решения социальных задач ? А что касается Вашего извечного вопроса о "проблеме удаленных населенных пунктов" - а где Вы лично видели программу о том, сколько и где есть таких населенных пунктов, количество населения, потребность в авиаперевозке, возможность использования различных типов, частотность и пр. ??? |
Михаил_К
Старожил форума
|
29.08.2017 11:22 |
|
Szem
Старожил форума
|
29.08.2017 12:06 |
Лизинг дело тонкое. Пока очередь у государственных лизинговых компаний длинная не стоит. Для раскрутки нужно соблюсти много факторов. |
Михаил_К
Старожил форума
|
30.08.2017 10:08 |
У нас в стране слишком много бедных и замена отечественных товаров на импортные их число только увеличивает. Основа экономики - производство, а не торговля, услуги или банковский сектор. Раз государственная политика подразумевает рост подвижности населения страны за счёт субсидирования авиаперевозок, то она должна быть грамотной, а не очередным способом вывода капитала из страны и раскручивания инфляции. Скажу даже дикую вещь, безграмотная раскрутка региональных авиаперевозок на отечественных типах за счёт субсидирования даст больший экономический эффект для страны, чем очень грамотная на импортной авиатехнике. |
Михаил_К
Старожил форума
|
30.08.2017 10:10 |
Новости от Аэрофлота по данной теме. http://www.rbc.ru/politics/30/ ...
Особо понравилось: "В этих условиях перевозчику придется сократить закупки самолетов, причем это касается и отечественной, и импортной техники. В свою очередь это не позволит расширять маршрутную сеть, «включая региональные и социально значимые маршруты».". Настоящий шантаж и привязка к отечественным типам, которые под данный вопрос совершенно не попадают. |
|
GRV
Старожил форума
|
30.08.2017 11:58 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
30.08.2017 17:03 |
|
Dynamo-MOW форум
Старожил форума
|
30.08.2017 18:05 |
Источники финансирования закупок самолетов называются банками. А ""бизнес-планы" использования ССЖ планами и остались.😥
|
|
GRV
Старожил форума
|
30.08.2017 18:50 |
p.s. А что, МС-21 может заменить А350 или В777? |
Szem
Старожил форума
|
30.08.2017 19:29 |
Политика подвижности населения - дайте ссылку на этот закон или документ и отметьте место про субсидирование. А вот на опыте Москвы и монетизации льгот, можно с уверенностью сказать, что не субсидирование, а именно монетизация может привести к реальной конкуренции и повышению спроса на авиаперевозки. |
|
GRV
Старожил форума
|
31.08.2017 01:11 |
А вот самолёты класса МС-21 - основа парка Аэрофлота. Непонятно, на чем строятся Ваши опасения ненужности МС Аэрофлоту? |
|
GRV
Старожил форума
|
31.08.2017 14:58 |
p.s. В идеализированной Вами Европе есть примеры похлеще суперджета. Поинтересуйтесь историей аэропорта Берлин-Бранденбург, который построен, но уже лет 8 его открыть не могут. На фоне этих махинаторов и чудовищной некомпетентности мы просто ангелы невинные. И никто за это там так и не ответил. |
Михаил_К
Старожил форума
|
01.09.2017 10:43 |
Видимо про SSJ и МС-21 Вы со-мной согласны. |
Михаил_К
Старожил форума
|
01.09.2017 10:48 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
01.09.2017 10:52 |
|
|
GRV
Старожил форума
|
01.09.2017 12:49 |
И никаких переговоров по типоразмерам авиакомпания не должна вести. Есть самолёт на рынке, устраивает авиакомпанию по всем параметрам, она его берет. Нет у Вас самолёта - не проблема авиакомпании. Возьмёт у другого. И это исключительно ваша забота предложить авиакомпаниям тот самолёт, который им нужен. А Ил-96 в любом виде никому не нужен. МС-21-300 Аэрофлотом заказан. Но это же не означает, что он не должен покупать самолёты большей или меньшей вместимости других типов? Как минимум, между МС и SSJ требуется самолёт средней размерности. |
Dynamo-MOW форум
Старожил форума
|
01.09.2017 14:00 |
А к ввозу иностранных самолетов эта история имеет прямое отношение- на импортной технике АФЛ зарабатывает деньги, которые потом тратит ( в том числе) на мучительное доведение до ума продуктов российского гражданского самолетостроения. |
csr
Старожил форума
|
03.09.2017 22:45 |
хотя в президентском отряде их несколько ИЛ96 имеется и все преспокойно летают, правда с движками PW. Конечно движки нужны отечественные 14 или 35 но ОДК все оттягивает. Нужна сильная (не Рогозинская) рука чтобы форсировать работу по движкам, хотя и с движками PW обошлось бы дешевле, чем А350, почеу-то Аэрофлот этот вариант не устроил. |
Dynamo-MOW форум
Старожил форума
|
03.09.2017 23:06 |
Создается ощущение, что АФЛ выдерживает четкую линию не допустить проект ИЛ-96,
хотя в президентском отряде их несколько ИЛ96 имеется и все преспокойно летают, правда с движками PW. Проект =Ил-96= для российской гражданской авиации завершился лет 15 тому назад. И все разговоры о его реанимации дальше Форума avia.ru не идут. В государственной авиации 96-е летают не с PW, а с родными ПСами. Кстати, попытка установки PW на этот тип закончилась неудачей. |
csr
Старожил форума
|
08.09.2017 11:19 |
Новый проект ИЛ96-400 https://iz.ru/news/658306#ixzz ... В некоторых материалах по ПС фигурирует налет 30000. |
|
GRV
Старожил форума
|
08.09.2017 12:13 |
|
csr
Старожил форума
|
11.09.2017 16:47 |
Остается только убрать коррупционную составляющую топ топычей (ведь воруют же не работяги), чтобы была интересна и цена. Хотя с ПД35 можно и двухдвижковый вариант реализовать. |
|
GRV
Старожил форума
|
12.09.2017 09:31 |
|
Szem
Старожил форума
|
12.09.2017 17:56 |
|
Общий | Авторские | Сослуживцы | В прессе |
Реклама на сайте | Обратная связь |
Есть ТЗ, и есть конструкторские решения по их выполнению. Изначально хотели сделать семейство и не смогли его реализовать даже на уровне опытных образцов, не было смысла из-за полного провала. Захотели максимально снизить вес самолёта и привязали ряд важных параметров к размеру единственного типа двигателя. Сейчас вышло новое поколение двигателей и ГСС не может их использовать без серьёзной переделки крыла, а это почти новое проектирование самолёта. Это грубейшие ошибки проектирования из-за отсутствия школы.
Лучший отечественный тип - Ил-96. Ему бы нормальные двигатели с надёжной электронной элементной базой и был бы на уровне конкурентов, ПС-90А - увы, проблемный и изначально отстающий от конкурентов, как и элементная база 80-х.