[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Lfly от 19.02.2017 14:15
|
Общий | Авторские | Сослуживцы | В прессе |
|
Ray
Старожил форума
|
19.02.2017 16:52 |
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Lfly от 19.02.2017 14:15
|
Lfly
Старожил форума
|
19.02.2017 18:43 |
|
|
GRV
Старожил форума
|
19.02.2017 22:21 |
|
Lfly
Старожил форума
|
20.02.2017 11:06 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
20.02.2017 12:08 |
|
|
ФаУст
Старожил форума
|
20.02.2017 13:30 |
Вот здесь, судя по высказываниям, все поголовно имеют "базовый знания" в экономике, геополитике, гос.управлении и культуре. Неохваченные остались только футбол и медицина. "Чистому управлению" тоже надо учиться, а в нашем бардаке надо обязательно иметь базовые знания, как в этом бардаке можно управлять предприятием. |
Lfly
Старожил форума
|
20.02.2017 15:09 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
20.02.2017 15:47 |
|
Ray
Старожил форума
|
20.02.2017 18:35 |
|
|
GRV
Старожил форума
|
21.02.2017 08:27 |
|
|
GRV
Старожил форума
|
21.02.2017 08:32 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
21.02.2017 11:04 |
|
Sand
Старожил форума
|
21.02.2017 11:22 |
GRV
Вы сравните что досталось Окулову и что Савельеву. Первый сделал пассажирскую авиакомпанию. Из полувоенного лётного отряда ) Второй, да.. не завалил, а продолжил развитие. И то, сначала чуть не завалил. Ну как топ, Савельев, может и мощнее, что уж тут. Но про отсутствие корпоративной почты до его прихода в АФЛ он зря залепил в интервью ТАСС )). Весьма показательный момент. Видите, что ни говори, а близость к правящей верхушке и финансовому олигархату - вот что ценится в топ менеджере. Всё остальное можно наверстать. Если не тупой как пробка, а такие на верху - редкость. |
|
ФаУст
Старожил форума
|
21.02.2017 13:13 |
|
олд
Старожил форума
|
21.02.2017 18:48 |
GRV форум автора сообщения ответить
А Вам не все равно? Это частный бинес, как хотят, так своми капиталами и управляют. Но на самом деле, да, во главе компании не редко родственник, как доверенное лицо, которое тебя не обворует, поэтому имеет право принятия оперативных решений. Но при нем тут же стоят грамотные и высококвалифицированные замы. Поставьте себя на место владельца компании и Вы поступите точно так же. И на Западе поступают так. Родственник во главе компании - вовсе не гарантия, что он вас не обворует. Если это только не клан Ротшильдов. |
|
GRV
Старожил форума
|
22.02.2017 02:54 |
|
|
GRV
Старожил форума
|
22.02.2017 03:04 |
|
|
GRV
Старожил форума
|
22.02.2017 03:08 |
|
Просто Паша
Старожил форума
|
22.02.2017 03:36 |
Что же положительного у Плешаковых ? Набрали кредитов по административному ресурсу
(мамы), успешно обанкротились, насчет "сами обогатились" - можно только догадываться, сколько ушло по откатно-офшорным лизинговым схемам, пока никто не разбирается, наверное замнут. |
|
ФаУст
Старожил форума
|
22.02.2017 13:36 |
|
олд
Старожил форума
|
22.02.2017 14:36 |
GRV форум автора сообщения ответить
Жигули, ГАЗ, Камаз это чьи заводы? Или забыли, кто их построил? Зато сколько гордости и переживания за "отчественного" производителя... Жигули имели основу в виде модели Фиата, ГАЗ - Форда. А КамАЗ-то здесь причем? Первые КамАЗы - это ЗиЛ-170. Сейчас там много иностранного стало. Вообще КамАЗу повезло в том плане, что в 70-х годах они нахаляву получили новую и перспективную в то время модель, которую разработали на ЗиЛе. А вот для завода им. Лихачева такая директивная передача технологий и разработок в дальнейшем создала условия для краха. ЗиЛ своими усилиями сам себе создал конкурента, а при этом остался с устаревшими и неэффективными моделями. |
|
GRV
Старожил форума
|
22.02.2017 22:30 |
|
|
GRV
Старожил форума
|
22.02.2017 22:43 |
Да, машина была как бы ЗиЛ-170, но в качестве прототипа был закуплен американский «International» серии 220. Короче, скопировали, как это часто делали в те времена. |
Просто Паша
Старожил форума
|
23.02.2017 21:53 |
В то же время, воровство не может ограничиваться только этим. Так что скинемся, дорогие россияне, по 1500-2000-2500 руб. (по разным оценкам) от младенца до 100-летнего пенсионера на покрытие финансовой дыры АК ТСО, и будем считать, что ничего не украли, ничего не доказано. Никто заниматься не будет, нельзя. GRV ......."Но есть и положительные примеры: Плешаковы, Филевы...." 22/02/2017 [03:08:47] Хотел только заметить, что в данном контексте не очень корректно ставить Плешаковых и Филевых рядом. |
|
GRV
Старожил форума
|
24.02.2017 02:26 |
|
Просто Паша
Старожил форума
|
24.02.2017 06:37 |
Но не будем забывать, что Плешаковы в итоге проворовались, а Филевы - работают. |
Просто Паша
Старожил форума
|
24.02.2017 21:58 |
GRV
Это достижение конечно перекрывает все полученные мадам П. почетные звания и награды. Полностью с Вами солидарен. Kvinta Сердюкову везет, попал под амнистию. Теперь будет работать (пилить) в вертолетной отрасли. А другой персонаж - тоже из авиации ? Что-то не припомню. |
|
Kvinta
Старожил форума
|
24.02.2017 22:33 |
Просто Паша
Kvinta А другой персонаж - тоже из авиации ? Что-то не припомню. ----- По персонажу: Этот персонаж имеет прямое отношение к авиации - аж с 2013 года. http://samara.ru/read/80280 |
Просто Паша
Старожил форума
|
25.02.2017 19:31 |
Kvinta
Нашел такую ссылку "Залогом успешной «мордовизации» губернатор (Меркушкин) счёл овладение самарским небом. «Министерство транспорта России помогло нам, и мы приобрели девять самолетов Beechcraft King Air 350i, первые три уже поступили. В течение года поступят остальные шесть. Это небольшие самолеты, рассчитанные на 13 посадочных мест. Они в основном будут базироваться в Самаре», сообщил Меркушкин. Каждый из трёх Beechcraft King Air 350i обошёлся нам в 467 млн 139 тыс рублей. " Похоже, что цена завышена, но это обычная практика для госконтрактов. Прокуратура не реагирует, а чиновники этим успешно пользуются. |
Просто Паша
Старожил форума
|
25.02.2017 19:39 |
|
Михаил_К
Старожил форума
|
27.02.2017 12:52 |
|
|
Kvinta
Старожил форума
|
27.02.2017 15:36 |
Просто Паша
А какова судьба этих BeechCraftов ? Из первых трех - осталось два, это я понял. Они летают ? А остальные шесть, которые обещал Меркушкин по завышенным ценам где? ----- По остальным шести Кольке Меркушкину руки напрочь отбили, а по первым трём нет точных данных - по неподтверждённой информации пытались продать. Мелькала цифра 200 000 000 руб. - за все три. |
Просто Паша
Старожил форума
|
27.02.2017 22:18 |
Kvinta
-------- Если уточните бортовые, не 100%, но можно попробовать поискать. А вообще-то просто тоскливо иногда смотреть, как чиновники распоряжаются народными средствами как своими. На сайте производителя максимальная комплектация - 5 млн $. Если я правильно понял, одну машину разбили, так что двести - это за 2, 1 на запчасти - вроде тоже не очень бьется по цене. |
|
GRV
Старожил форума
|
28.02.2017 02:08 |
|
Sand
Старожил форума
|
28.02.2017 12:26 |
Численность персонала на 1 пассажира... Куча аутсорса и консульантов. Полностью арендный иностранный парк. Сравнили тоже мне. А не видно проектов, сродни терминалу D. При всей прибыльности и эффективности. Просто другая модель ведения бизнеса. А что про сервис? кормёжка в экономе была в 50 раз лучше. БП в бизнесе не приседали перед пассажиром? это? Ежемесячные награды от ассоциации педиатров россии? ) Я ни в коем случае не умаляю заслуг топов в управлении. Мужики умные и жёсткие. Но вот такое Ваше сравнение очень ангажировано. Это простительно пресс-службе АФЛ, они люди подневольные. Но припомните ли вы аналогичную презентацию результатов деятельности команды В.М. по сравнению с предыдущей? ) Даже выглядит смешно. На ум приходят постоянные сравнения с 1913 годом из нашей прошлой жизни.
|
Dynamo-MOW форум
Старожил форума
|
28.02.2017 12:43 |
далёк от авиации, поэтому мне очень интересно узнать - какие технологии появились в Аэрофлоте при Савельеве. Рост Аэрофлота имеет объективные причины - он получил самое "вкусное" при массовом банкротстве конкурентов в последние 10 лет.
Как человеку , далекому от авиации, расскажу, что за последние 10 лет конкуренты Аэрофлота не банкротились. Если Вы имели ввиду кончину нескольких российских авиакомпаний ( Внуковские а/л, Красэйр, Домодедово, Атлант-Союз, Московия), то НИ ОДНОГО "вкусного" ( и ни одного невкусного) направления Аэрофлот при этом не получил. Ситуация с ТСО несколько иная. |
|
Kvinta
Старожил форума
|
28.02.2017 16:49 |
Sand
. . . кормёжка в экономе была в 50 раз лучше. . . ----- Для начала нужно обратиться к серому веществу (при его наличии) - зачем вообще БЫЛА нужна кормёжка при среднем времени полёта не более 1 час 20 мин., например, Самара - Москва - Самара, а потом прикинуть - сколько можно отмыть через кормёжку хотя бы в сутки - и не только на Самаре. На всякий случай предупреждаю - можно заболеть или серьёзно пострадать. |
Dynamo-MOW форум
Старожил форума
|
28.02.2017 16:58 |
Численность персонала на 1 пассажира... Куча аутсорса и консульантов. Полностью арендный иностранный парк. Сравнили тоже мне. А не видно проектов, сродни терминалу D. При всей прибыльности и эфф
Численность персонала на 1 тыс. Пассажиров резко снизилась с 2009 года. В 2014 году по производительности труда Аэрофлот обогнал ТСО. С консультантами продолжается политика В.М. Аутсос ( не такой и большой) и арендный парк это хорошо. Ошибки с терминалом D пока не повторяются. В экономе кормят лучше на рейсах днем/вечером более 2-х часов. |
Sand
Старожил форума
|
28.02.2017 17:51 |
Dynamo-MOW
Ну как лучше то. Шляпа полная. И это не только моё мнение. Фиг знает, мож вкусовщина. Про консультантов не надо. Одно дело спец проекты. Другое - постоянная работа. И я не говорил что это прям плохо ). А вот полное отсутствие своих самолётов - это не так уж и хорошо. Продать даже нечего или законсервировать. Схлопываются за 2 месяца. С чего это арендный парк хорошо? Оно уже в балансе, если я ничо не путаю. Почему Д - ошибка? Не было б ошибки - сидели бы на 10 млн. паксов в год. |
Dynamo-MOW форум
Старожил форума
|
28.02.2017 19:08 |
Про консультантов не надо. Одно дело спец проекты. Другое - постоянная работа. И я не говорил что это прям плохо ). А вот полное отсутствие своих самолётов - это не так уж и хорошо. Продать даже нечего или законсервировать. Схлопываются за 2 месяца. С чего это арендный парк хорошо? Оно уже в балансе, если я ничо не путаю. Почему Д - ошибка? Не было б ошибки - сидели бы на 10 млн. паксов в год.
Консультантов первым нанял В.М.- они ему нарисовали новую орг. Структуру и еще кое-что. Маккинзи. Арендный парк это нормальная практика. Так дешевле. Зачем продавать или консервировать? Д не ошибка, но 1) обошелся в 2 раза дороже сметы, 2) Стал мал для Аэрофлота в момент открытия. 3) аэроэкспресс мог бы и ближе подойти |
Dynamo-MOW форум
Старожил форума
|
28.02.2017 21:26 |
Вредоносного умысла там нет.
Лет 5 предоставлять фальсифицированную финансовую отчетность это " злой умысел"? Или выводить кэш через родные турфирмы? Правда надо честно признать- акционеры не пострадали. |
Dynamo-MOW форум
Старожил форума
|
28.02.2017 21:29 |
Есть коммерческий спрос на такую размерность (у нас минимальный), поэтому имеет смысл сделать такую модификацию. Есть опыт Ил-18, который производили ещё 10 лет для военных после снятия с серии пассажирской версии. Так зачем выпускать только ограниченную серию, когда можно параллельно выпускать две унифицированные машины одновременно.
========= Выпускайте хоть 10 унифицированных! Хоть 20! |
|
GRV
Старожил форума
|
28.02.2017 21:38 |
Полностью арендный иностранный парк. А какой парк у западных авиакомпаний, не арендованный? А не видно проектов, сродни терминалу D Ага, построили терминал за 1, 1 млрд долларов США взяв деньги в долг у банков. А потом от этого "счастья" еле избавились. кормёжка в экономе была в 50 раз лучше. Ну да, как же. И стюардессы в 50 раз толще :)))) |
Общий | Авторские | Сослуживцы | В прессе |
Реклама на сайте | Обратная связь |