Прям какой то обмен пилотами между командами. Халк в Форс Индии, Сутиль в Заубере.

А Сироткин то пролетел. Не взяли в заубер. Хотя это было вполне предсказуемо. Шума много, толку ноль.

На сочинском этапе отравицца курицей гриль Гутьеррес и дадут порулить Серёге на радость болельщикам ))

Думаю, что пятницу ему возмлжно и отдадут)

Шумми, катаясь на лыжах упал и получил травму головы. Находится в больнице.
www.f1news.ru/news/f1-91436.html

Ну вот...
Врачи считают состояние Шумахера
критическим
www.f1news.ru/news/f1-91442.html

Врач Жан-Франсуа Пайен, занимающийся лечением Шумахера, отметил, что состояние спортсмена критическое. 44-летний немец получил черепно-мозговую травму.
– К сожалению, у него был задет мозг, – цитирует NY Times Пайена. – Мы не гарантируем счастливый исход. Он в критическом состоянии, но борется за свою жизнь. Мы работаем последовательно, но пока рано давать прогнозы...

Эх, какой то нехороший конец года получается. Но тем не менее, с новым годом вас друзья!

Да...
Судьба злодейка. Кто бы мог подумать!
И опять, имея низкий порог инстинкта самосохранения, не удовлетворяясь малыми порциями адреналина, всегда есть риск выйти за грань-черту...
Пусть ему повезёт!

Пусть ему повезёт!

Повезёт, повезёт.
Он немец, и болеют за него миллиард точно (я в том числе)


Этот парень, просто права не имеет умереть так просто. Так что ПОВЕЗЁТ!!!

Эх, а прогнозы отнюдь не позитивные...

Вот и практически все выбрали номера
www.f1news.ru/news/f1-91587.html
А каков Пастор то. Взял себе 13–ый.
Кстати, сколько смотрю Ф1, крайне редко обращал внимание на номера. Главным образом по шлему всегда определял того или иного гонщика.

elplata .Пусть ему повезёт! Этот парень, просто права не имеет умереть так просто.

Бёрнс и МакРей тоже не имели.... ((
Может, кощунственно звучит, но это здорово, что в наше время гонщики чаще умирают или калечатся ВНЕ трасс.

Неплохая новость, Камуи возвращается! Очень рад за него, боевитый гонщик, катеры подписали его. А также катеры пригласили новичка Эриксона. Ван дер Гарде же становится тест пилотом Заубера. Таким образом Сироткин вообще мимо кассы.

День богат на новости. Маки представили новый болид. Нос это что то с чем то. Но по мне, так привлекательней носа Лотуса, фото которого Лотус опубликовал. Так же Булье покинул пост руководителя Лотуса. На машинах лотуса будет российский спонсор Йотафон.

Булье прочат пост в Макларене, от не по душе сей дядька мне почему-то.

Да, тот еще тип. С одной стороны он мне тоже как то не по душе. Но вот с другой, если посмотреть, как только он пришел в команду ее результаты неизменно улучшались. Так что весьма неоднозначная личность. Но маки сейчас итак находятся в упадке и человек типа Булье я думаю вряд ли им подходит.

Виталик в ДТМ собирается гонять, я так понял. Буду болеть, даже не потому, что Петров, я как-то всегда болел за бывших из Ф-1 там. За Алези, за Хаккинена. Редко смотришь, правда, ентот ДТМ ( (

Соглашусь с вами, сколько увлекаюсь автоспортом, просмотр Дтм за это время могу пересчитать по пальцам. Скудерия кстати представила новую машину.

Льюис крут, в первый же день помножил на ноль машину. Ну и просто фото
http://www.f1news.ru/gallery/v ...
Срах господний имхо )))

Цирк уродов...

А Булье становится гоночным директором Макларена.

Не знаю чем занимается гоночный директор, но как бы, ко всем горестям маков, ешё не добавилась кривая тактика питстопов.

Да, это будет полный провал в таком случае. А быки то тесты провалили. Да и в целом двигатели Рено пока себя не лучшим образом показали.

Веселенькая статья
http://auto.mail.ru/article.ht ...

Классная статья. А вот вид сзади в меня вселяет уверенность, что у McLaren в этом году что-то да получится !

Хах, Катеры Крокодил Гена) а где же Чебурашка?

Вильямсы судя по всему все таки подписали контракт с мартини. И в Мельбурне планируется представить болид в фирменных цветах нового спонсора.

Формула 1 приедет в Азербайджан
www.f1news.ru/news/f1-92693.html

Свершилось!
Martini – титульный спонсор Williams
www.f1news.ru/news/f1-92720.html

Чуть меньше недели остается до старта сезона. Незаметно пролетел зимний перерыв. Ура друзья!

Ждем с нетерпением уважаемые болельщики!

блог Алексея Попова
Мельбурн, новая эра

blogs.sportbox.ru/blog/users/alexpopov/22775.html

2 Pravachok

В конце статьи схема трассы с разделкой по секторам, скоростям и времени прохождения. Это по прошлому году, интересно ?

СССР-86868
Ну я думаю, что это некие усредненные данные. Истинных скоростей нынешних болидов пока все же никто не знает.

Друзья, если кто смотрел сегодня практику, как вам новый звук моторов? Если честно я так для себя и не определился. Какие то неоднозначные впечатления.

Практику не смотрел, посмотрел квалификацию... Со звуком тоже неоднозначно. Меньше визга, похоже на V8 большого объема. Старый звук такой привычный был. Ничего, привыкнем и к этому.

2 Amadeus

Андрей, приветствую ! Тебя персонально и всех болельщиков с началом сезона ! Специально посмотрел квалификацию в наушниках, действительно, звук непривычен. Низкий и с характерным присвистом. Кто-бы что не говорил, но Быки сильны. Даниилу повезло, я так понял, из-за аварии Райкконена. Мог-бы и не попасть в третий сегмент квалы, но в любом случае он молодец ! После квалы его обнимали как победителя ))

Господа любители гонок, а что не понятного со звуком? Вернулась формула к наддувным двигателям. Закономерно снизилась частота вращения, из-за увеличения хода поршня и длины плеча-колена коленчатого вала, при этом- прилично возрос момент вращающий. Число цилиндров- всего 6, выхлоп стал более басовитый- низкий. Свист, слышимый на разгоне, это характерный звук турбины на небольшой частоте.
Но сама выходная характеристика 1, 6 двигателя феноменальна! Ограничение- не более 750л.с. и ресурс не менее 4 тыс.км, допустимое число на весь сезон- 5 двигателей. При необходимости задействовать шестой, то старт с пит–лейна.

http://f1only.ru/season2014/re ...

В одном устройстве рекуперации кинетической энергии торможения Kinetic Energy Recovery Systems (KERS) соединено порядка 3500 деталей. Силовой агрегат, использующий эту энергию, называется MGUK (Motor Generator Unit - Kinetic). Размер используемого в нем мотора почти в 10 раз меньше аналога, применяемого в коммерческом автомобилестроении. Но самое главное заключается в том, что и аккумулятор MGUK меньше стандартных практически в 8 раз! Вот это, действительно, пример инновационного мышления и разработок.

http://f1.dhl.ru/News/List/

Нет предела инженерной мысли и совершенству изделий.

2 Сафокл

Дык никто и не говорит о том, что непонятки со звуком, речь о том, что он непривычен. Я смотрю гонки с того момента как их вообще у нас начали показывать. Это начало 90-х и тогда уже турбонаддув был запрещён. А так сам на турбированном моторе езжу и этот свист каждый день слышу ))

Да, быки действительно не так слабы, как казалось на тестах. Но тут и дождь внес свои коррективы, поэтому думаю, что истинных скоростей мы все таки не увидели. С началом сезона дорогие друзья. Интересно будет посмотреть завтра, как пилоты будут справляться с экономией топлива.

Мне, вообще-то, хватает и простого атмосферника в 140 сил, ну почти хватает. Наддув, в обыкновенной езде- лишний гемор.

Но что интересно! Наддувники в Ф-1, превосходили атмосферники, с более чем двойным объёмом!

http://ru.wikipedia.org/wiki/% ...

СССР-86868 форум автора сообщения

2 Amadeus

Андрей, приветствую ! Тебя персонально и всех болельщиков с началом сезона ! Специально посмотрел квалификацию в наушниках, действительно, звук непривычен. Низкий и с характерным присвистом. Кто-бы что не говорил, но Быки сильны. Даниилу повезло, я так понял, из-за аварии Райкконена. Мог-бы и не попасть в третий сегмент квалы, но в любом случае он молодец ! После квалы его обнимали как победителя ))
15/03/2014 [11:16

Игорь, приветствую взаимно!!!
Как тебе новые рули с "планшетом" посередине? Я так понимаю, часть переключателей и кнопок убрана и их функции выведены на тач скрин?

Pravachok,

...как пилоты будут справляться с экономией топлива.

Да! Гонка обещает быть интереснейшей. Городская трасса, первый раз за всю историю лимит по топливу, машины максимально сближены по характеристикам. В этих условиях проявится всё мастерство пилотов.

Скорей бы завтра! Поглядим, подобной интриги не было давно.

2 Amadeus

Если честно, то новые рули толком не разглядел, мне приходится в инете смотреть, не всегда качество позволяет во весь экран .

Сафокл

"Наддув, в обыкновенной езде- лишний гемор."

Почему ? Никаких неудобств не испытываю, правда у меня дизелёк турбированный. Можно, конечно и погуглить, но раз Вы здесь )), то лучше из первых уст услышать.

Сегодня Попов говорил, что "благодаря" наддуву нужно быть аккуратнее с газом при выходе из поворота так как прирост мощности настолько быстрый, что может сорвать заднюю ось. Насколько я знаю из опыта эксплуатации турбированных авто (бензиновых) есть эффект турбоямы, это те обороты пока турбина не раскрутится как следует. В этом диапазоне оборотов авто "тупит", из-за этого в ралли и работают двумя ногами, то есть педаль газа держится постоянно в диапазоне эффективных оборотов. С дизелем другая ситуация, там момент работает практически с низов. Получается в болидах как-то решили проблему турбоямы и возможно в ближайшем будущем это будет реализовано на гражданских авто.?

СССР-86868,

наддув- сам по себе уже подразумевает увеличение отдачи с единицы рабочего объёма, но при закономерной потере ресурса и надёжности. На дизеле менее критично, хотя есть некоторые правила и они должны выполняться неукоснительно. Даже необходимое охлаждение турбины, перед остановкой двигателя, мне лично, в лом. И дизель, на легковушке, я не люблю. Это скаредная Европа традиционно щемится на всём, им нужно это.
Нам в России, можно было бы и не заморачиваться особо о том, но всё как есть, западно-поклонничество крепко прижилось ещё с Петра-1.

Охлаждение турбины на Субару я решал с помощью турботаймера. Хорошая вещь. Дизель на легковой тоже не моё, если это не Ауди)))

Как ветка то ожила)