А двиглы-то для него где брать будут? Или на складе ещё было?

Интересно, кому и зачем столько узкоспециализированных не очень-то летучих лодок с сомнительным противопожарным эффектом?

А есть сравнения с конкурентами?

Рассматривал "зелёный" Бе-200 в Геленджике. Ребята, на нём вся клёпка торчит - это нормально или же сиё есть издержка первой опытной машины на новом месте? Насчёт движков - насколько знаю, Д-436ТП делают в Уфе.

>Д-436ТП делают в Уфе.
Не делают. Были только заявления о такой возможности, но по факту не сделано ни одного.

значит вспоминаем Ходжу Насреддина - "или ишак, или падишах" :-) Глядишь улучшится обстановочка и поставят те, кто раньше их поставлял... Бе-200 - товар штучный, можно и потерпеть. А то ведь придётся ПД-14 прикручивать!

Насколько я знаю, по гражданской тематике никаких запретов сотрудничества с Россией на Украине нет.

И давно МЧС стало гражданским?

И какое боевое применение у противопожарного самолета?

В Википедии написано, что рассматривается вариант ремоторизации SaM-146

Это бред. Эксплуатация двигателя в морской агрессивной среде требует особых технических решений и материалов. Ради такой микро серии никто не будет заморачиваться. Особенно с SaM-146, который чисто коммерческий международный продукт.

GRV:
И какое боевое применение у противопожарного самолета?

А это вы у каклов спросите. По формальному признаку МЧС - военизированная структура и, чисто формально, подпадает у них под запрет.
А из противопожарного не сложно сделать противолодочный, например.Или спасательный. С соответствующими боевыми применениями.

Сравнения есть, в этой статье http://www.razlib.ru/transport ...