С учётом того, что такие танкеры в основном используют для заправки тяжёлых самолётов, можно сделать всего один заправочный агрегат, который на пилоне выпускать из фюзеляжа в хвостовой части при заправке. Так можно и стандартную аппаратуру использовать. Только сделать для неё отсек и систему выпуска её в поток.

А Ил-78 разве не может заправлять тяжёлые самолёты? Тогда зачем огород городить?

Ил-96 может отдать тонн на 30 больше топлива (возможно и ещё больше), чем Ил-78 в равных условиях. Или при равном объёме на большей дальности от базового аэродрома. Только Ил-96 интересен для стратегической авиации, он более требователен к аэродромам в отличии от Ил-78.

Основная проблема современных отечественных самолётов-заправщиков - это подвесные агрегаты заправки. В данном случае это УПАЗ-1 и УПАЗ-1М. Дело в том, что наши агрегаты слишком велики для маленьких самолётов и слишком малы для больших. Это касается и массо-габаритных характеристик и качественной оценки в целом. Именно по этому я призываю уважаемую публику при обсуждении гипотетического самолёта-заправщика на базе самолёта Ил-96 не брать в учёт имеющуюся сегодня "стандартную аппаратуру". Её неэффективность в широком смысле доказана.

Думаю, что до появления нового поколения заправочного оборудования из Ил-96 заправщик не получится. Кроме того, был момент в истории, когда можно было Ил-62 конвертировать в заправщики, но этим вопросом серьёзно не занимались. Видимо не только по бедности, но и с учётом технических проблем.

ну если из 3М сделали танкер 3МС-2, то с 96го могут сделать, было бы желание и финансирование

Честно говоря, не припомню, чтоб такой момент был в истории только с Ил-62. Момент действительно был, но в нём фигурировало помимо Ил-62 ещё много каких других летательных аппаратов, из которых, справедливости ради нужно отметить, что только один (Ил-76) стал самолётом-заправщиком и ещё для одного всё закончилось техническим проектом, но это был не Ил-62.

Вот и славно. Трам-пам-пам.

А вот враг народа тов. Трамп недавно отказался от заказанного его предшественником нового В-747 указав, что слишком дорого и что Боинг просто озверел в ценах.

После создания модификации Ил-62Гр при конвертации пассажирских самолётов, появилась подобная идея, но далеко дело не пошло.

За время работы по профилю я общался с некоторыми представителями "старой гвардии" фирмы Ильюшина, и никто из них никогда не упоминал про подобные идеи относительно Ил-62... У них вообще дела с заправкой традиционно не ладились. Даже штангу на А-50 (перекочевавшую впоследствии на ПУ) разрабатывало ТаНТК им. Бериева.

Так как эта информация из разговоров в курилке, то она безусловно надёжной не является. Могу предположить, что это хотелки Казани, которая тогда искала заказы и хотела реализовать задел по Ил-62.

Самолёт с Шойгу не смог сесть в Бишкеке из-за непогоды, а пилот Путина справился

https://life.ru/t/новости/1258 ...

И что? Криминал то в чём?

Ну Вы сравнили. Пилотов СЛО и нынешних пилотов Чкаловской. Там сейчас миниму 100/1000 большая редкость.

Ну Вы сравнили. Пилотов СЛО и нынешних пилотов Чкаловской. Там сейчас миниму 100/1000 большая редкость.

Зачем СЛО "Россия" СТОЛЬКО Ил-96-300??