Полная
версия
Войти
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

"Иркут": Самолеты Як-152 начнут производить в 2017 году

 ↓ ВНИЗ

123456789

АВЛ
Старожил форума
14.11.2018 10:11
Пусть себе строят. Они же не за спасибо это делают. "Назвался груздем - полезай в кузов". А то как бабло делить так все руку к небу тянут, аж в суставах хрустит (это не конкретно о них, а вообще), а потом начинается "это я не могу, тут я заболел, а там мама не пустила". В моем представлении МО мечтает получить самолет простой как валенок, в том числе, в производстве и эксплуатации, неприхотливый и не требующий бережного отношения и выверки с микрометром всего подряд. Если Як-152 такой - возникает вопрос, откуда могут быть сложности с его производством. Если не такой - возникают другие вопросы: кто его "не таким" спроектировал и для чего (см. предположение о потребностях).
___________

вам бы на ток-шоу да на либеральную лавочку))))
504
Старожил форума
14.11.2018 11:29
   
АВЛ
Пусть себе строят. Они же не за спасибо это делают. "Назвался груздем - полезай в кузов". А то как бабло делить так все руку к небу тянут, аж в суставах хрустит (это не конкретно о них, а вообще), а потом начинается "это я не могу, тут я заболел, а там мама не пустила". В моем представлении МО мечтает получить самолет простой как валенок, в том числе, в производстве и эксплуатации, неприхотливый и не требующий бережного отношения и выверки с микрометром всего подряд. Если Як-152 такой - возникает вопрос, откуда могут быть сложности с его производством. Если не такой - возникают другие вопросы: кто его "не таким" спроектировал и для чего (см. предположение о потребностях). ___________ вам бы на ток-шоу да на либеральную лавочку))))
так а мы здесь и так разве не этим занимаемся? ;) С учетом того, что с запуска темы 16.04.2015 года, начатой с заявления официального лица Иркута о начале производства в 2017 году, до сих пор в практическом плане не изменилось ровным счетом ничего - все это одно сплошное ток-шоу и либерестизм))
arkair
Старожил форума
26.11.2018 06:20
"Конкурент Як-152: летчики ВКС будут учиться летать на австрийских самолетах"
https://warfiles.ru/190847-ros ...
АВЛ
Старожил форума
26.11.2018 18:00
котик форум
Старожил форума
27.11.2018 06:52
котик форум
Старожил форума
27.11.2018 07:08
...навеяло, переписка Петра I с Меньшиковым:

Высылаю сто рублей
На постройку кораблей
Как получишь дай ответ
Начал строить или нет

...ну, а дальше все в курсе..:)))
АВЛ
Старожил форума
27.11.2018 10:48
.а производить?.
________

спроси в УЗГА
котик форум
Старожил форума
27.11.2018 12:54
..дык я ж не Петр, ...и не Первый..:)))
Lenar77
Старожил форума
27.11.2018 22:22
   
АВЛ
не будут
Почему? "Чехи"же прижились в свое время..И только потому, что в соцлагере? Не совсем уверен.Да и вся чешская линейка авиатехники, поставляемая в те советские времена, показала себя с неплохой стороны.
Да что там говорить об австрийских "партах", если в свое время заплатили за "Мистрали"....
Lenar77
Старожил форума
27.11.2018 23:06
Самолет для первоначального обучения не обязательно должен обладать высокими летными данными. Он, в первую очередь , должен быть надежным, предсказуемым, ПРОЧНЫМ и доступным пилоту с низкой квалификацией. Л-29 обладал всеми перечисленными качествами и был готов к производству
АВЛ
Старожил форума
28.11.2018 08:53
почему? "Чехи"же прижились в свое время..И только потому, что в соцлагере?


правильно, чехи прижились потому что был соцлагерь и в ущерб своему Як30 взяли L29, хоть "дельфин" и хуже был
Lenar77
Старожил форума
28.11.2018 09:52
   
АВЛ
почему? "Чехи"же прижились в свое время..И только потому,что в соцлагере?
правильно, чехи прижились потому что был соцлагерь и в ущерб своему Як30 взяли L29, хоть "дельфин" и хуже был
Як-30 был весьма чутким в управлении, следовательно ,Строгим.На нем даже одна пилотажница чуть не попала впросак.Действия рулей были мгновенны.Прально, при той же энерговооруженности, Як был на тонну легче Дельфина..
Ну никак для начинающих.
АВЛ
Старожил форума
28.11.2018 09:55
Як-30 был весьма чутким в управлении, следовательно ,Строгим.На нем даже одна пилотажница чуть не попала впросак.Действия рулей были мгновенны.Прально, при той же энерговооруженности, Як был на тонну легче Дельфина..
Ну никак для начинающих

те кто был в то время в теме, с вами не согласны
АВЛ
Старожил форума
28.11.2018 10:05
да и для вашего сведения, Як30 серийно не выпускался....та к что о какой пилотажнице речь?
Lenar77
Старожил форума
28.11.2018 10:18
   
АВЛ
да и для вашего сведения, Як30 серийно не выпускался....та к что о какой пилотажнице речь?
Не выпускался.Но вояки позволили пилотажнице Шихиной полетать на опытном образце.Читаем. "Шихина, привыкшая к тяжелому управлению по элеронам на Як-18, не успела освоить очень легкое управление Як-30". И это чемпионка мира по пилотажу. А что тогда говорить о неоперившихся курсантах?
Насторживает и тот факт, что и Шихина сходу не смогла справиться с управлением этого самолёта. Повыпендриваться, не повыпедриваться, но не камикадзе же она была на самом деле?
АВЛ
Старожил форума
28.11.2018 10:30
е выпускался.Но вояки позволили пилотажнице Шихиной полетать на опытном образце.Читаем. "Шихина, привыкшая к тяжелому управлению по элеронам на Як-18, не успела освоить очень легкое управление Як-30". И это чемпионка мира по пилотажу. А что тогда говорить о неоперившихся курсантах?
Насторживает и тот факт, что и Шихина сходу не смогла справиться с управлением этого самолёта. Повыпендриваться, не повыпедриваться, но не камикадзе же она была на самом деле?
__________

а ничего что по результатам госиспытаний Як30 НИИ ВВС рекомендовала принять его на вооружение
Flanker2724 форум
Старожил форума
28.11.2018 10:45
Читаем. "Шихина, привыкшая к тяжелому управлению по элеронам на Як-18, не успела освоить очень легкое управление Як-30". И это чемпионка мира по пилотажу. А что тогда говорить о неоперившихся курсантах?

Не шумите, курсант... Сказали Б, но про А умолчали...
Один Як-30 потерян при катастрофе 8 сентября 1965 г., когда погибли Р.М.Шихина, чемпионка мира по высшему пилотажу, пилотировавшая самолет и заслуженный лётчик-испытатель В.М.Волков. При слишком энергичном выполнении элеронной бочки, на которую самолет не был испытан, произошло разрушение консолей крыла.
"НА КОТОРУЮ НЕ БЫЛ ИСПЫТАН.."
/////Но вояки позволили пилотажнице Шихиной полетать на опытном образце. - c с вояками поаккуратней...
Lenar77
Старожил форума
28.11.2018 10:46
Облет претендентов ( Як-30, Л-29 и польская "Искра") на роль УТС производился на аэродроме Монино. ВВСники сразу отметили высокие ЛТХ ЯКа, но у комисси хватило ума выбрать покладистого "Дельфина".Опытнейшие "облетчики" понимали, что нужно для "желторотиков"..
Ну а КПСС " умело " поддержала своего младшого по соцлагерю..
Lenar77
Старожил форума
28.11.2018 10:52
   
АВЛ
е выпускался.Но вояки позволили пилотажнице Шихиной полетать на опытном образце.Читаем. "Шихина, привыкшая к тяжелому управлению по элеронам на Як-18, не успела освоить очень легкое управление Як-30". И это чемпионка мира по пилотажу. А что тогда говорить о неоперившихся курсантах? Насторживает и тот факт, что и Шихина сходу не смогла справиться с управлением этого самолёта. Повыпендриваться, не повыпедриваться, но не камикадзе же она была на самом деле? __________ а ничего что по результатам госиспытаний Як30 НИИ ВВС рекомендовала принять его на вооружение
Конкурс был на УТС!!, а не на Учебно-Боевой..
АВЛ
Старожил форума
28.11.2018 10:58
Конкурс был на УТС!!
__________

я его и имеею ввиду

а не на Учебно-Боевой..
________

УБС это совсем другая тема
serg13b форум
Старожил форума
16.01.2019 11:34
Новый наезд Райхлина и его мотор:
https://aviator.guru/blog/4309 ...
АВЛ
Старожил форума
16.01.2019 11:38
Новый наезд Райхлина и его мотор:
______

а где здесь про як152?
serg13b форум
Старожил форума
16.01.2019 11:45
   
АВЛ
Новый наезд Райхлина и его мотор: ______ а где здесь про як152?
"...На крыло самая большая «птица» из когда-либо созданных в России поднялась с немецкими двигателями RED A03, к которым по ряду параметров у головного заказчика возникли большие вопросы. Главный вопрос вызывает ресурс двигателей, который может оказаться заметно ниже заявленного..."
АВЛ
Старожил форума
16.01.2019 11:52
Вон оно шо, "Михалыч"
serg13b форум
Старожил форума
16.01.2019 12:04
"Жуть" , а Альтиус у Гомзина совсем отжали.
vasilf
Старожил форума
21.01.2019 10:52
   
serg13b
Новый наезд Райхлина и его мотор: https://aviator.guru/blog/4309 ...
Это не наезд, а констатация факта по результатам испытаний. До Штирлица таки дошла шифровка из Центра.;) Двигатель с рекордным съёмом мощности с объёма и двигатель надёжный - это сильно разные двигатели.
arkair
Старожил форума
12.02.2019 11:03
"Российскому RQ-4 Global Hawk оставят немецкие двигатели"
https://lenta.ru/news/2019/01/ ...

"«Ключевая задача на данном этапе — подтвердить пригодность машины к полетам и отработать использование оборудования, размещение которого предусмотрено в рамках заявленных военными требований. На каких двигателях это проще сделать — на тех и сделают», — сказал собеседник.

Вопрос об оснащении «Альтаира» российскими силовыми агрегатами, предположительно, турбовальным двигателем пятого поколения ВК-800С, поднимется после передачи производства беспилотника другому производителю."
Алексей Шолохов
Старожил форума
14.02.2019 13:53
serg13b форум
Старожил форума
16.02.2019 17:30
Ну вот!!! Летят ведь... Третий ломают в ЦАГИ. Все довольны разойдись.
xPyCt
Старожил форума
10.05.2019 14:07
Есть какие-то новости? Или все? Проект умер?
arkair
Старожил форума
29.05.2019 03:41
504
Старожил форума
29.05.2019 11:26
Игорю огромное спасибо за прекрасный (как всегда) фоторепортаж!
serg13b форум
Старожил форума
29.05.2019 22:00
J-Z
Старожил форума
29.07.2019 10:44
Тема не актулаьна. Уже 2019 год а никто не строит
serg13b форум
Старожил форума
06.08.2019 11:27
Приоритеты Кожугетовича изменились. ОКР закрыт Заказчиком. Иркут с ЯК продолжают на свои средства.
Северный олень
Старожил форума
25.10.2019 20:10
   
504
так а мы здесь и так разве не этим занимаемся? ;) С учетом того, что с запуска темы 16.04.2015 года, начатой с заявления официального лица Иркута о начале производства в 2017 году, до сих пор в практическом плане не изменилось ровным счетом ничего - все это одно сплошное ток-шоу и либерестизм))
"Шоу" было в головах других людей. И в "практическом плане" с тех пор много чего изменилось. В 2017 году по указанию МО контракт с "Иркутом" по теме Як-152 был расторгнут, деньги, выделенные на разработку проекта были востребованы заказчиком обратно и возвращены полностью, опытные самолеты перешли в собственность "Иркута". С тех пор ОКБ неторопливо проводило испытания самолета на СОБСТВЕННЫЕ средства в надежде привлечь других заказчиков. А ВВС (с "чьей-то" подачи) направило средства на попытку освоить в производстве самоделку СР-10, причем уровень контроля был такой, что совещания у ГК по этой теме проходили еженедельно. Но все закончилось печально (чудес не бывает). Потом МО "увлеклось" австрийским ДАРТ тогда еще 450, причем в Австрию был послан военный летчик-испытатель для его предварительной оценки. Сначала все уперлось в том, что самолет во многом не соответствует нашим военным нормам (ОТТ ВВС), не проходил толком даже заводских испытаний (кот в мешке), а на доводку предлагалось выделять средства из бюджета МО РФ. Кроме того у него 2 варианта двигателей: украинский АИ-450 (ДАРТ-450) или американский GE H-75-100 (ДАРТ-550), комплекс авионики от Garmin и кресла Мартин-Бейкер. Соответственно часть денег пошла бы либо туда, либо на долгую и дорогостоящую разработку "своего" двигателя и систем, адаптацию проекта к требованиям наших норм. Кроме того ситуация несколько усложнилась и с юридической точки зрения после покупки Diamond aircraft китайцами.
В этой ситуации МО ничего не оставалось делать как вновь (пока мыслями) вернуться к созданному в соответствии с его же ТТЗ самолету Як-152. Материалы испытаний (а на двух опытных машинах сделано уже больше 220 полетов - это к вопросу о "практическом плане") имеются, военные их изучают - теперь дело за ними. Участок сборки на ИАЗ есть, там стоит недостроенная третья летная машина, две нелетные находятся в ЦАГИ, там проводятся (пока тоже на средства "Иркута") статические и ресурсные испытания).
OldChap
Старожил форума
28.10.2019 17:33
Ну дай-то Бог
Красивая машина
serg13b форум
Старожил форума
28.10.2019 21:48
Немецкий дизель так и остался немецким. Может воронежский М-14 возродить и к нему новый самолет приладить? Тем более, что "... Решением Министерства промышленности и торговли Российской Федерации за ООО «Опытно-конструкторское бюро моторостроения» закреплены права разработчика и изготовителя авиационных поршневых двигателей М-14ПФ, М-14Р, М-14В26В1..."
Ведь все проблемы в отсутствии мотора
А?
aviafak
Старожил форума
25.12.2019 10:13
Говорят контракт подписан?
ТПА
Старожил форума
20.04.2020 17:08
"Самолет в этом году, в 20-м начал лётно-конструкторские испытания. Это преддверие государственных испытаний на оценку соответствия тактико-техническому заданию." (С), Олег Мутовин, летчик испытатель ОКБ Яковлева.

Кто-нибудь в курсе?
iskandarov
Старожил форума
20.04.2020 17:32
   
serg13b
Немецкий дизель так и остался немецким. Может воронежский М-14 возродить и к нему новый самолет приладить? Тем более,что "... Решением Министерства промышленности и торговли Российской Федерации за ООО «Опытно-конструкторское бюро моторостроения» закреплены права разработчика и изготовителя авиационных поршневых двигателей М-14ПФ, М-14Р, М-14В26В1..." Ведь все проблемы в отсутствии мотора А?
Мне кажется, что М-14П в силу своей дешевизны был бы идеален для беспилотников, которые в условиях войны живут не долго.
arkair
Старожил форума
22.04.2020 09:35
   
iskandarov
Мне кажется, что М-14П в силу своей дешевизны был бы идеален для беспилотников, которые в условиях войны живут не долго.
А почему вы решили, что он дёшев? Его производство уничтожено, насколько известно, для выпуска надо строить завод с нуля.
iskandarov
Старожил форума
22.04.2020 16:09
   
arkair
А почему вы решили, что он дёшев? Его производство уничтожено, насколько известно, для выпуска надо строить завод с нуля.
Когда его производили он стоил дешевле импортных поршневых аналогов. Да и АШ62 Был в десятки раз дешевле ТВД. Пока они летают над Афганистаном или Ираком, ПВО можно не бояться, но уже в Сирии и Ливии мы видим серьезные потери.
123456789

← Форум Aviation EXplorer
Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе

Реклама на сайте Обратная связь
Рейтинг@Mail.ru