q1

Михаил_К форум автора сообщения
"Реалии экономической политики нашего государства таковы, что покупка или лизинг нового или очень свежего борта фактически становится убыточными для АК (за редким, если не единственным исключением)."

А решить надо всего то 5 небольших проблем.:)
1. Ставки лизинга
2. Цена топлива.
3. Цена аэродромного обслуживания.
4. Цена навигационного обслуживания.
5. Обеспечение ТОиР на 5+, при конкурентной цене.
Это для авиакомпаний. Для промышленности пунктов будет больше.
ИМХО, конечно!

А что значит решить? Кто как и ущерб чьих интересах?
Главное это в политике государства это получение доходов только за счет расширения рынков.

q1

Михаил_К форум автора сообщения
"Реалии экономической политики нашего государства таковы, что покупка или лизинг нового или очень свежего борта фактически становится убыточными для АК (за редким, если не единственным исключением)."

А решить надо всего то 5 небольших проблем.:)
1. Ставки лизинга
2. Цена топлива.
3. Цена аэродромного обслуживания.
4. Цена навигационного обслуживания.
5. Обеспечение ТОиР на 5+, при конкурентной цене.
Это для авиакомпаний. Для промышленности пунктов будет больше.
ИМХО, конечно!

1. Тогда надо начинать со ставки рефинансирования, которая определяет минимальное значение ставки по кредитам или лизингу. Простое субсидирование по разности ставок наглядный пример борьбы с симптомами болезни.
2. В цене топлива не менее половины стоимости составляют налоги и сборы. Опять государственная политика!
3. Опять вопрос к госрегулированию отрасли, а точнее поддержанию государством бардака в отрасли.
4. См. выше.
5. Опять вопросы к государству, ибо сейчас нет ни кнута, ни пряника. Условий для ведения данного бизнеса - нет, наказания истинных виновных в нарушении существующих норм не происходит даже при катастрофах!

Grivadiy
"А что значит решить? Кто как и ущерб чьих интересах?
Главное это в политике государства это получение доходов только за счет расширения рынков".


Пусть расширяет. Государство везде - главный регулятор.
Оно должно блюсти баланс интересов. Кого-то немного ограничить, кого-то поощрить.
В интересах людей населяющих данное государство. Конечно, это а идеале.

Михаил_К форум автора сообщения

Правильно, государство должно заботиться о низкой инфляции, снижать ставку рефинансирования, регулировать акцизы, цены естественных (неестественных?)
монополий... и т.д и т.п. Опять же - в идеале!
Не хочется дальше углубляться, т.к. данные вопросы уже многократно здесь обсуждались.
Может ли государство в текущих макроэкономических условиях повлиять на 1-5?
Может! Если захочет.: (
Тем самым, создав условия для работы авиакомпании любого! размера.
Точно также создав экономически лучшие условия для приобретения, или создания российской техники. Если судить по текущим результатам - получается неважно.
А п.1-5 не я придумал, а только конспективно записал, что уже обсуждалось.

q1
Михаил_К форум автора сообщения

Правильно, государство должно заботиться о низкой инфляции, снижать ставку рефинансирования, регулировать акцизы, цены естественных (неестественных?)
монополий... и т.д и т.п. Опять же - в идеале!
Не хочется дальше углубляться, т.к. данные вопросы уже многократно здесь обсуждались.
Может ли государство в текущих макроэкономических условиях повлиять на 1-5?
Может! Если захочет.: (
Тем самым, создав условия для работы авиакомпании любого! размера.
Точно также создав экономически лучшие условия для приобретения, или создания российской техники. Если судить по текущим результатам - получается неважно.
А п.1-5 не я придумал, а только конспективно записал, что уже обсуждалось.

Эти вопросы "трутся" на форуме с момента его основания. Решить вопросы можно двумя способами, решить стратегическую задачу - создать условия для выгодного ведения реального бизнеса в РФ (пересмотреть основы - от НК РФ до подзаконных актов, пересмотреть всю государственную модель и тем самым в частности решить проблемы авиаотрасли) или решать узкие вопросы и плодить новые проблемы (компенсировать лизинговые ставки за счёт снижение каких-то других статей расходов, пустить иностранных пилотов и не наводить порядок с подготовкой лётного состава в стране, отменить таможенные сборы на иностранную авиатехнику и поддерживать отечественное авиапроизводство в полуобморочном состоянии (не создавая рыночную структуру, поддерживая анахронизм советской организации отрасли, финансируя её только для сохранения (ГСС отдельная тема) от полного коллапса)...

2 Михаил_К

Правильно, государство должно заботиться о низкой инфляции, снижать ставку рефинансирования, регулировать акцизы, цены естественных (неестественных?)
монополий... и т.д и т.п. Опять же - в идеале!

+++++++++++
В РФ вид государства, а в идеале его нет - есть страна.

"1. Тогда надо начинать со ставки рефинансирования, которая определяет минимальное значение ставки по кредитам или лизингу."

Вы из США? В России ставка рефинансирования ЦБ РФ - технический параметр. Он используется, прежде всего при исчислении пени. Доля средств Центробанка РФ в пассивах банковского сектора РФ - менее 10%, в некоторые месяцы - меньше 5%. И это уже после 2х лет попыток ЦБ помогать банковской системе РФ таким образом.

Smileyface

"1. Тогда надо начинать со ставки рефинансирования, которая определяет минимальное значение ставки по кредитам или лизингу."

Вы из США? В России ставка рефинансирования ЦБ РФ - технический параметр. Он используется, прежде всего при исчислении пени. Доля средств Центробанка РФ в пассивах банковского сектора РФ - менее 10%, в некоторые месяцы - меньше 5%. И это уже после 2х лет попыток ЦБ помогать банковской системе РФ таким образом.

У нас - технический, но вот выдать кредит по меньший процент...
В том-то и дело, что финансовая система РФ - искусственный орган, который держится на принудительном изъятии валюты у экспортёров (в первую очередь "сырьевиков") и за счёт неё поддерживают завышенный курс рубля...

Ушкыш
-
Посмотрел я "в гостях у мамонтова". Депутаты оставили как обычно удручающее впечатление. Интересно кто же все таки выбирал этих бестолковых и бездарных деятелей.

чуров сотоварищи
или для вас это все еще тайна?