Он также отметил, что слышал о возможности создать на базе Ил-112 пассажирский самолет ... Президент-Генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива.



Уважаемый Дмитрий Семёнович Кива, руководителю такого уровня - ранга.

пользоваться слухами не благородно.

С уважением от нашего авиационного братства.

На создание транспортной модификации пассажирского самолета Ан-140, которая подразумевает наличие рампы, потребуется $50 млн.


Доведите в начале до ума пассажирскую версию, то пока вы про "большой театр рассказываете у Якутов все 4-е Ан-140 под забором стоят в ожидании......
http://www.aex.ru/docs/3/2013/ ...

2 rad123 29/08/2013 [09:33:57]



Пока нет серии Ан-140, его довести будет не возможно т.к. ПКИ не смогут обесспечить качество, цену, сроки под единичные экзмепляры.

Авиаэксперт

вам лишь бы покритиковать Киву? А мы белы и безгрешные?

Yan

Пока нет серии Ан-140, его довести будет не
возможно т.к. ПКИ не смогут обесспечить качество,
цену, сроки под единичные экзмепляры.


Какой эксплуатант, находящийся в здравом уме и в светлой памяти захочет покупать Ан-140 после ознакомления с итогами эксплуатации Ан-140 в авиакомпании Якутия? Для чего.., чтобы по оканчании гарантийного срока, отбуксировать Ан-140 к забору?

Большинство проблем эксплуатации Ан-140 можно решить десятком бумажных документов, но и на это у г. Кива чего то не хватает.

Вместо того чтобы на примере а/к Якутия показать всем сомневающимся, что Ан-140 лучьше ATR и DHC, все сделали, чтобы доказать обратное.

2 rad123 29/08/2013 [11:26:39] #5

Большинство проблем эксплуатации Ан-140 можно решить десятком бумажных документов, но и на это у г. Кива чего то не хватает.



В каком смысле?