Полная
версия
Войти
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

Региональному самолету нашли четыре перспективы

 ↓ ВНИЗ

Aviation EXplorer форум
Старожил форума
14.05.2016 14:58
КоммерсантЪ: Региональному самолету нашли четыре перспективы Елизавета Кузнецова / 13 мая 2016 года

Минпромторг обнародовал четыре проекта создания ближнемагистрального самолета на фоне острого дефицита российской авиатехники такого типа. Помимо возобновления производства Ил-114, которое обсуждается последние несколько лет, в министерстве предложили реанимировать советский проект Ту-324, а также рассмотреть возможность выпуска самолета совместно с Китаем. Руководство Минпромторга также всерьез готово обсуждать с украинским производителем «Антонов» покупку лицензии на производство на территории России самолета Ан-140, сборку которого в 2015 году прекратил самарский «Авиакор», из-за прекращения поставок компонентов украинской стороной.

Сашочек
Старожил форума
14.05.2016 14:58
Помимо возобновления производства Ил-114, которое обсуждается последние несколько лет, в министерстве предложили реанимировать советский проект Ту-324,

После слов "советский проект Ту-324" читать все остальное расхотелось. Ну, если браться за тему, то нужно хотя бы знать элементарное - когда закончился советский период.....
Читатель 1
Старожил форума
14.05.2016 22:24
Ну, если браться за тему, то нужно хотя бы знать элементарное

Что поделать мельчает страна -мельчают и люди, профессионалы..
у журналистов Ельцинская эпоха считается советской, пилоты не умеют вручную сажать самолёты, грустно всё это
A Pilot
Старожил форума
15.05.2016 15:47
2 Читатель1
...пилоты не умеют вручную сажать самолёты...

Кто же, тогда, сажает эти самые самолёты? Может быть бортпроводники? Или, как в кино, пассажиры?
И, говоря о профессионализме, если браться за тему, то нужно хотя бы ... не бредить!!!
GRV
Старожил форума
17.05.2016 15:00
Прежде чем обвинять журналистов, на себя посмотрите, профессионалы. Во всем мире давно отказались от создания региональных машин с ТРД тягой, так как это экономически неэффективно. И только наши профессионалы от авиапрома продолжают впаривать государству старые калоши. А нужен ли такой самолет авиакомпаниям вас совершенно не интересует.
Сашочек
Старожил форума
19.05.2016 07:47
«По итогам девяти месяцев 2014 г. лидером в сегменте региональных самолетов по количеству заказов на новые воздушные суда стала бразильская компания Embraer. Авиастроителю удалось упрочить свои позиции на рынке во многом благодаря запуску проекта ремоторизации реактивных региональных лайнеров семейства E-Jet».
С начала года Embraer получил заказы на поставку 131 нового самолета — 50 ремоторизованных E-Jet E2, 53 самолета E175 и 28 лайнеров E190/195. На Е-170 твердые заказы - 193, на Е-175 – 500
У всех у них двигатели реактивные.
Як-40 и Ту-134 суммарно были выпущены в количестве более 1800 единиц.
За шесть лет в Россию завезено свыше 90 региональных реактивных самолетов.
Начиная с расстояния свыше 1000 км показатели по топливной экономичности у самолетов с реактивными и турбовинтовыми двигателями выравниваются, далее, с ростом расстояния самолеты с реактивными двигателями становятся экономичнее, а на расстоянии свыше 2000 км выигрыш по времени в пути доходит до одного часа.
Сашочек
Старожил форума
19.05.2016 07:58
Конечно, если региональный самолет не Суперджет, в ранее объявленном варианте RRJ-60, у которого сухой вес больше чем у соответствующего "эмбрайера на 6 тонн и больше чем у Ту-324 (на 52 места) - на семь тонн, а по расходу топлива на пассажиро-километр RRJ-60 превышал против обоих на 25 и 29 процентов соответственно. Такой самолет конечно никому не нужен, поэтому на него не было ни одного заказа, а на самолет Ту-324 - сразу после его защиты на Государственной комиссии была заявка на 50 машин. А ведь тогда он не был даже запущен в производство. На конференции авиаперевозчиков в начале 2000 годов в Крокус-Сити громко прозвучала просьба ускорить освоение туполевского регионального самолета Ту-324 (и Ту-414).
← Форум Aviation EXplorer
Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе

Реклама на сайте Обратная связь

 

Рейтинг@Mail.ru