>"Но когда речь идет о серийном производстве, у них должны быть национальные бренды.
а можно по-подробнее, о каком серийном производстве идет речь?
и кто такие национальные драйверы?

))) а ведущих конструкторов, чье имя носили КБ, он поднимет из гроба)))

Вы ничего не понимаете! Дмитрий Олегович осветил очень важную и насущную проблему - использование аббревиатур! Не понятно, как мы их все эти годы терпели!? Все на борьбу с аббревиатурами!!! Рогозина-Мать зовет!

древо единого поколения конструкторской мысли России

в избранное!

А чего все так накинулись? :)
Ну словеса у него конечно "те ещё" - чиновник, куда уж тут, но общая-то мысль вполне здравая - возрождение брендов, известных десятки лет.
А то получаются некие безликие "суперджеты", "суперсамолёты", "магистральные самолёты"...

"...древо единого поколения конструкторской мысли..." Дуб, он во всём дуб.

А я считаю, надо создать один бренд, как Эирбас или Боинг, переименовать под него все самолеты, и продавать, конкурировать в мире, а не внутри страны, чтобы не было, как в басне Крылова, "Лебедь, рак и щука".

2 Sky_controller 24/07/2013 [18:13:35] #7

А я считаю, надо создать один бренд, как Эирбас или Боинг, переименовать под него все самолеты, и продавать, конкурировать в мире, а не внутри страны, чтобы не было, как в басне Крылова, "Лебедь, рак и щука".



На фиг не надо. В Мире знают все наши бренды и их многообразие.

"Туполев", "Сухой", МиГ, "Яковлев" и другие известные марки, сейчас непонятно каким образом задвинутые на задворки, которые сейчас заменяются на непонятные аббревиатуры, совершенно безликие и разрывающие
=====
понял ждем новый попил под названием "Ренемнйинг Суперсамолета", неужто "безликое, разрывающее название" в Сухой-100NG переиначат, так чем-то знакомым веет...

Начать следует с возрождения института главных конструкторов. А то самолёты сейчас создают неизвестно кто и ответственность неизвестно чья. А слабо Михаилу Аслановичу переименовать свой самолёт в Погосян-100? :)