А как же RW?

Это было в прошлом году. В следующем будет АФЛ.

Любопытно. В СЛО "Россия" 6 Ил-96 и 9 Ту-214/204 итого 42 мотора на крыле. А ПС-90 эксплуатируют оказывается неважно...

Все просто - чем меньше плечо тем быстрее ПС летит в помойку . Пусть лучше цифири наработки до снятия озвучат - в среднем 3-4000 - и в ремонт . В ТСО эти движки вообще больше 2000 после ремонта не ходют .А те же ЦФМ и ролсы с праттами летают легко по 40-50000 . Частенько самолет списывают - а двигатель на другой переставляют и он дальше молотит . А еще повеселило - дальнемагистральный ту204 - тада и 737NG тоже дальнемагистральный и 757...

Полагаю, что основным критерием была скорость замены двигателя ПС-90А. Владивостокцы реально их очень быстро меняют. Наверно помогает опыт бывших работников (ИТП) Дальавиа. Там (в Дальавиа) при средней наработке ПС-90А 4500 часов, раз в два месяца приходилось менять один двигатель. И что характерно ни разу по отработке хоть какого нибудь ресурса. Исключительно КПН.

Господа-вам приятно какашку скинуть и свалить? Звездаболы

zzz111 20/08/2012 [10:15:58]

#4




Все просто - чем меньше плечо тем быстрее ПС летит в помойку . Пусть лучше цифири наработки до снятия озвучат - в среднем 3-4000 - и в ремонт . В ТСО эти движки вообще больше 2000 после ремонта не ходют .А те же ЦФМ и ролсы с праттами летают легко по 40-50000 . Частенько самолет списывают - а двигатель на другой переставляют и он дальше молотит . А еще повеселило - дальнемагистральный ту204 - тада и 737NG тоже дальнемагистральный и 757...


веселись дальше УМНИК... по-твоему Москва-Владивосток-это средняя дальность полёта?