Программы субсидирования авиаперевозок. Пять программ было в прошлом году. Это прежде всего программа перевозок с Дальнего Востока в Европейскую часть России. Программы развития региональных авиаперевозок. Программа субсидирования перевозок из Калининграда. Программа субсидирования перевозок в Крым.
-----
Валерий Михайлович!
1. Вам бы лучше помолчать о "Программе развития региональных авиаперевозок" и не врать присутствующим в зале коллегам. Уже ЧЕТЫРЕ года вы не можете исполнить поставленную Президентом РФ задачу по развитию региональных авиаперевозок, так вы их загнали в глубокое состояние стагнации. Курируемый вами Департамент государственной политики в области гражданской авиации Минтранса РФ нужно разгонять ПОГАНОЙ метлой - можете в этом не сомневаться. Розовощёкие мальчики-экономисты этого Департамента понятия не имеют не только о развитии региональных авиаперевозок, но и об элементарном влиянии скорости на экономические показатели. Если захочется проверить - побеседуйте с заместителем этого департамента - Белавинцевым И.А.
2. Вы уже представляли на утверждение Председателю Правительства РФ проект субсидирования 50% на 50%. Если вы не в курсе - то он с треском провалился. Вы задолго до его утверждения знали о его неработоспособности и годовой ошибке более 475 000 000 руб./год при общей годовой сумме субсидирования в 600 000 000 руб./год., а если точнее, то эта ошибка - за восемь из двенадцати месяцев (ППРФ № 1 от 16.01.2013).
3. Если вы в состоянии анализировать, то можете посмотреть анализы ППРФ № 1 от 16.01.2013, № 509 от 18.06.2013, № 1168 от 17.12.2013, № 1485 от 25.12.2014:
http://nlf-it.ru/nlf/category/ ...
Попробуйте вместе со всей гвардией Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса РФ опровергнуть эти анализы.
Рекомендую делать это с дежурящей рядом скорой помощью.

Про ваш ЗНАМЕНИТЫЙ Комплексный Показатель Эффективности (КПЭ) субсидирования фактического пассажирооборота - расскажу чуть позже. Боюсь, что в этом комментарии КПЭ перегрузит серое вещество, а если всё-таки вещество осилит, то придётся как офицеру срочно подать в отставку - вместе со всем эфемерным и вредоносным департаментом.

- Валерий Окулов:
". . . Программы субсидирования авиаперевозок. Пять программ было в прошлом году. Это прежде всего программа перевозок с Дальнего Востока в Европейскую часть России. Программы развития региональных авиаперевозок. Программа субсидирования перевозок из Калининграда. Программа субсидирования перевозок в Крым. Кумулятивный бюджет этих программ - 8 млрд 50 млн . . ."

http://www.aex.ru/docs/2/2017/ ...
"- программа субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации и формирования региональной маршрутной сети Российской Федерации;
- программа развития региональных перевозок в Приволжском федеральном округе;
- программа субсидирования перевозок в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении;
- программа субсидирования перевозок в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров из г. Калининграда в европейскую часть страны и в обратном направлении;
- программа субсидирования перевозок в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров в г. Симферополь и в обратном направлении.
Совокупный бюджет этих программ в 2016 году составил 8, 7 млрд рублей . . ."

Где правда, или кто своровал 650 000 000 руб. в 2016 году?

Совершенно согласен с Kvinta. Хватит болтать, нужно начинать думать о стране, а не о сию минутном набивании карманов эффективных менеджеров подачками Боинга и других. Нужно Министерство ГА с правами и ответственностью, и государственная программа развития ГА. Тогда появятся рабочие места, специалисты, внутренний продукт и внутреннее потребление, и тогда мы начнем соскальзывать с нефтяной иглы.

Предлагаете вернуться в СССР, к единому Аэрофлоту и госзакупкам? А кто же тогда заплатит за это "счастье", если не будет нефтедолларов? :))))

Авиакомпания «Икар» заинтересована в эксплуатации самолетов Ил-96-400М, но для подготовки графика требуются данные по характеристикам, стоимости и также графики их поставки. Авиакомпания Royal Flight готова рассмотреть возможность лизинга самолетов Ил-96, пока в количестве трех штук.

Интересно, «Икар» и Royal Flight в курсе о своем интересе к Илам-?))))
У Икара скоро будут летать А330 вкупе с B767 нафиг им Ил.

А таблица на сайте есть или она для служебного пользования?

Увы, таблицу всем не показали. Впрочем, и правильно сделали. Пусть иностранные производители сами изучают рынок и делают свою аналитику. Кстати, иностранцы тоже такие таблицы не публикуют, хотя делают. Так что нечего им помогать :)