Интересно, по сравнению с каким самолет он удобнее для пассажиров? и тяжелее почти на 4 тонны от заявленной массы, а двигатели с какого стали экономичней, и тоже возникает вопрос , экономичнее какого самолета? Написано все обтекаемо и с большим пафосом. Продолжаем пилить государственные деньги? А сколько их туда уже вложили? И спросите у председателя Совета Федерации Матвиенко об этом чудо- юдо технике, она уже как то высказывалась. А больше понравилось высказывание Рогозина, раз вложили такую кучу денег, надо его поддерживать, железная логика. Господин Президент Российской Федерации! Не вбухивайте наши деньги в бездонную бочку, в стране кризис!есть же у нас Ту-334, Ил-114, они уже сертифицированы и намного лучше этого кукушонка

2 vasily60

Что значит "есть Ту-334, Ил-114"? Есть, это когда освоено серийное производство. А раз его нет, значит и самолеты лишь на бумаге. На разворачивание их производства потребуются ОГРОМНЫЕ деньги. А в Суперджет уже все вложено и производство налажено. Нечего в кризис деньги народные транжирить. Что есть в серии, то и надо выпускать. Прав Рогозин.

господин Гусаров! На авиафоруме вы что то другое пели про этот самолет? Что то быстро вы свое мнение меняете. Я был о вас лучшего мнения.

2 vasily60

Поёте Вы, а я аргументированно объясняю свою позицию. Точно так же как и делал раньше. Правда, с Вами всё чаще убеждаюсь, что зря теряю время. Попробую ещё раз. Можете перечитать всё, что я писал о Суперджете и Вы не найдёте ни одного моего высказывания, в котором я бы предлагал его не выпускать. Наоборот, я всегда спрашивал: почему выпуск не соотвествует обещанной серии и срокам, почему качество низкое, почему производство убыточно и т.д. Я всегда выступал за качественную реализацию этого проекта и против "суперджетостроения" в версии Погосяна.

Вы же сейчас предлагаете запустить ещё 2 проекта по "суперджетостроению" за счет государственных денег, которых и так нет. А тот самолет, что уже производится серийно, предлагшаете закрыть. Вы либо вредитель, либо дурак.

Добрый вечер всем. Скажу сразу: специалистом в авиастроительной области я не являюсь ни в коем роде. Я просто часто летаю и люблю самолеты.
Насчет удобства региональных самолетов, после того как полетал на каждом из них, могу сказать следующее: наш SSJ однозначно лучший. Просторный (по всем параметрам: багажные полки, ширина прохода, потолок, кресла, туалеты), комфортный, тихий. Единственная претензия как пассажира - низкие иллюминаторы. Чтобы что-то через них увидеть, нужно скрючиться в три погибели. Мой рост 175 см, ежели что.
Все сказанное выше абсолютно не говорит о надежности самолета, расходе топлива, стоимости пассажирокилометра и прочих важных для коммерческого самолета параметрах. Тут я не специалист.

2 DeadPhoenix
Если Вы полетали на всех региональных самолетах, то как же не заметили, что иллюминаторы на CRJ200 вообще на уровне коленок? :)

Вот на CRJ 200/700/900 к иллюминаторам у меня вопросов не возникло. Вроде и невелики, и не шибко высоки, а видно через них не в пример лучше, чем в SSJ. Сейчас вспоминаю свои ощущения - да, все так и есть.