Понятно конечно, что 96-й далеко не самый эффективный по экономике и вероятно по комфорту. Мне вот посчастливилось в октябре 2013 года им слетать в Турцию. Мне понравилось, никаких жалоб как пассажира на комфорт у меня нет. Жаль конечно, но в действительности прогресс не удержать... Буду надеяться, что эти 6-ть машин ещё где-нибудь полетают.

Очень символично, что Аэрофлот выполнил последний рейс на Ил-96 именно 30 марта. Подгадали как раз к 120-летию (31 марта) великого конструктора С.В. Ильюшина в качестве подарка от российской авиации.
А про жалобы пассажиров на комфорт в салоне Ил-96 впервые услышал, раньше хвалили. Широкие удобные кресла с большим углом отклонения, хорошая система кондиционирования, большой объём салона. Во всяком случае, на Бингах теснее.

Плохие отзывы из-за системы развлечения...

Как пакс, любящий авиацию, скажу, что система вентиляции шумновата, нет достойной системы развлечений, но кресла просто замечательные и в полётах в тихоокеанскую Азию вполне комфортны. А танкеры или транспортники из них сделать ведь можно

У меня несколько претензий к салону Ил-96 (а к чему еще у пассажира могут быть претензии).
Черт с ним с системой развлечений, это при желании фиксится раздачей переносных устройств.
Проблемы:
1. Неэффективная вентиляция.
2. Отсутствие центральной багажной полки
3. Все туалеты эконома в одном месте (в хвосте 6 туалетов) - в результате там всегда стоит майдан желающих.
4. блоки кресел сбоку от кухонь - крайне некомфортно если вы попали на эти кресла.
5. в бизнесе кресла не раскладываются в кушетки.
Для краткосрочных перелетов бОльшая часть замечаний терпима, для длительных - широкофюзеляжные боинги и эйрбасы (аэрофлотовские) комфортнее.