В "Аэрофлоте" умеют считать. А чем "Ангара" за лизинг собирается платить? Или не собирается? Надо думать.

Бюджетные деньги они в Аэрофлоте хорошо считать умеют!

Господа, вы невнимательно читали сообщение авиакомпании Россия. Эксплуатация Ан-148 приостанавливается так как этот тип приносит меньше прибыли, чем другие ВС авиакомпании. И это понятно, себестоимость креслокилометра всегда у маленького самолета выше. А у Ангары Ан-148 самый доходный тип ВС, так как больших самолетов нет.

Конечно, если повнимательнее почитать и вспомнить, как ИФК подсадило несколько АК, то станут очевидными некоторые "особенности", о которых лучше знать до подписания договора лизинга. И еще неплохо было бы узнать, на сколько выгодно иметь посредников между ВАСО и АК. Желающих получить деньги с воздуха многовато, вот и результат не утешительный. Это бизнес, господа!

2 Stayer

Не понял про "посредника". Разве кто-то запрещает авиакомпании самой взять кредит и купить самолет без посредников?

Прошу прощения, Роман Владимирович, но, как лицо заинтересованное, я не могу продолжить обсуждение сложившегося положения на рынке авиатехники.