"Аэрофлот", который сегодня растет по ряду специфических причин - пассажир больше доверяет, цены упали"
___ я-то, дурак, подумал, что специфическая причина - это закрытие Трансаэро. Оказалось, что нет - цены упали у Аэрофлота, и доверие появилось.

Проглотили маршруты Трансаеро, а теперь жалуются что загрузки нет на рейсах. А вы бы все маршруты ТСОшные отдали глядишь и загрузка бы была на оставшихся.

Ох, горе-комментаторы. Трансаэро занимала 13% рынка, но ещё до того, как туристический рынок рухнул. А международные перевозки в 2015 году упали на 17%. И продолжают снижаться. Исчезновение Трансаэро просто растворилось в общем падении спроса. При этом, Аэрофлот все же растет, а многие другие авиакомпании падают. Не кажется ли вам странным, что россияне, на фоне падения доходов, больше лелают Аэрофлотом, а другими компаниями меньше?

GRV, естественно не кажеться, если АФЛ и его коммунне-приюту достались подавляющее большинство маршрутов ТСО. Учитывая, что на многих маршрутах из крупняка была только ТСО (либо ТСО и АФЛ), то вполне естественно, что аэрофлот получил прирост. Простая арифметика. Вот если АФЛ подсчитаь без маршрутов ТСО (где только ТСО - минус, где ТСО и АФЛ - минус 1/2 и т.д.), то рост/падение у него будет таким же, как у других АК.

Я не за и не против Аэрофлота, но НЫТЬЁ ПРО ТСО задолбало!!! Люди такое ощущение что у вас их лично отобрали: маршруты, самолеты, сотрудников..... самую безопасную авиакомпанию в мире

а при чем здесь TCO. Проблема в ценах насколько мне видится...летая на отдых (регулярка) я ни разу еще не пользовался ни ТСО ни Аэрофлотом потому как цены у них выше..аппетиты понимаешь..

2 DJ Pax
А я о том, что если бы цены Аэрофлота не устраивали и не было бы доверия пассажиров, то никакие маршруты Трансаэро не помогли. Пассажио ушел бы к другим авиакомпаниям. Тем более, что пассажиропоток на международке упал сильнее, чем была доля Трансаэро на рынке.