Полная
версия
Войти
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

Эпоха "классиков". Как Ил-62 стал "бортом №1"

 ↓ ВНИЗ

Aviation EXplorer форум
Старожил форума
12.02.2016 19:59
Аргументы и Факты: Эпоха "классиков". Как Ил-62 стал "бортом №1" Равиль Вениаминов / 12 февраля 2016 года

50 лет назад, 13 февраля 1966 года, в Казани взлетел первый дальнемагистральный самолет Ил-62. Долгие годы Ил-62, за рубежом прозванный «Классиком», был флагманом советского аэрофлота: на нем летали первые лица страны – от Брежнева до Путина.

герра
Старожил форума
12.02.2016 19:59
Ну хорошо, ну не могли тогда в 60-ые делать надёжные турбореактивные двигатели с тягами ни 15тонн, ни тем более 20тонн. Но сегодня, имея на руках чудесные превращения Д-30КУ с тягой 11тонн в ПС-90 с тягой 16тонн получить модификацию НК-32 в гражданский, вентиляторный и тягой 20-22тонны (условно типа НК-56). Для продолжения жизни Ил-62. Визуально выглядеть будет что вроде А-10 (американский штурмовик "Тандерболт").
Nicky
Старожил форума
14.02.2016 11:35
герра 12/02/2016 [19:59:33] #1
Ну хорошо, ну не могли тогда в 60-ые делать надёжные турбореактивные двигатели с тягами ни 15тонн, ни тем более 20тонн. Но сегодня, имея на руках чудесные превращения Д-30КУ с тягой 11тонн в ПС-90 с тягой 16тонн получить модификацию НК-32 в гражданский, вентиляторный и тягой 20-22тонны (условно типа НК-56). Для продолжения жизни Ил-62. Визуально выглядеть будет что вроде А-10 (американский штурмовик "Тандерболт")
==
Вы хоть представляете себе такое "чудесное превращение"? Что стоит за этими "превращениями", сколько изменений и пр.?
Не говоря уж о том, что ПС и НК - двигатели разных КБ, как так легко их сравниваете?
Не говоря уж о том, что разрабатывать персонально двигатель для модернизации Ил-62 - дорогое удовольствие.
P.S. А разработки нового НК (ПД-30) и так ведутся...
герра
Старожил форума
16.02.2016 09:24
Nicky 14/02/2016 [11:35:56] Конечно, перенести производство Ил-76 для реконструкции в Ил-476 из Ташкента в Ульяновск ради 39 единиц, это по-нашему.Делать "НК" на замену двигателя Д-18 в габаритах существующей мотогондолы, и отбрасывать возможность дефорсирования до 20-22тонн для ремоторизации Ил-62, это тоже по-нашему. В то время, как армады студентов авиационных специальностей по всей Казани ищут применение своим способностям.Предварительный проект в качестве дипломного, для оценки возможностей ремоторизации Ил-62-это сверсложно???
← Форум Aviation EXplorer
Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе

Реклама на сайте Обратная связь

 

Рейтинг@Mail.ru