Кто "крышует" Погосяна? Тот, чье имя нельзя произносить вслух.

ОАК -это конечно криминализированная структура)) что тут спорить. Вопрос в другом, а что все это время делал Минпромторг, который от лица гос-ва подписывает контракты на НИОКРЫ, результатом которых в большинстве случаем является НУЛЬ и в которых участвует куча посредников типа "ООО Рога и копыта нашего авиапрома"......??

Кто крышует погосяна знает хорошо минпромторг. Вероятно это такое лицо, что минпромторг забыл о своем предназначении - развивать отечественное авиастроение, - и сам занял положение подручногшо погосяна в его разрушении. Примеры, пожалуйста: полностью проведена линия погосяна по удушению самолета Ту-204, Ту-204-300, Ту-204СМ, Ту-214. Минпромторг заблокировал производство уже сертифицированного самолета Ту-334, не дал развернуть производство транспортного Ту-330, отличающегося от Ту-204 только "раздутым" фюзеляжем, т.е. самого дешевого в освоении. Авиакомпании могли давно получить нормальный транспортник, взлетающий с грунта. Оно также заблокировало разворачивание широкого производства самолета Ан-148, прикидывается постронним наблюдателем при производстве самолета Ан-140. Минпромторг подыгрывает погосяну в придерживании разворачивания производства выдающихся самолетов Ан-70 и Ан-124. Оно же оставило страну без самолетов для региональных и местных линий, а внутренний рынок... без отечественных самолетов. Впрочем, кто сделал больше для доведения до плачевного состояния, а точнее - разрушения - отечетсвенного граждансокго авиастроения, еще нужно точнее посчитать. Нужно оценить "вклад" прежнего руководители ОАК, а также их куратора от правительства. Хуже всего, что у них все это получилось - гражданского авиастроения в России не стало!

Лед все равно тронулся, возможно будет аналог процесса по "Оборонсервису".