Может быть следует говорить не о "рыночной вакханалии" ( к слову сказать в других странах рынок не ведет к деградации авиационной отрасли, а скорее наоборот) а о вакханалии чиновничьей. Когда о качестве высокотехнологичного продукта, каким несомненно является вертолет, судит российский чиновник а не потребитель, трудно ожидать правильного направления финансовых потоков. И что-то подсказывает, что это чисто российская проблема.

С чего он взял вот это: "Примеров тому – масса в российской действительности. Под руководством генерального конструктора и ученого, доктора технических наук Александра Саркисова более десяти лет назад был создан перспективный вертолетный двигатель ВК-2500. А вот когда Александр Александрович, по ряду причин, покинул предприятие, которому отдал десятилетия жизни, новые изделия больше не создаются, а предприятие постепенно потеряло былой потенциал".

ВК-2500 это модификация ТВ3-117, ничего революционного и перспективного в нем нет, эта модернизация к тому времени давно назрела. А.А. Саркисов не погнушался ради статуса "генеральный конструктор" пропихнуть модернизацию за "новый образец".
ТВ7-117 это прародитель нового семейства, правда он сам родом из конца 80-х, но способен закрыть нишу ТВД-ТВЛД мощность до 3500 л.с.