Полная
версия
Войти
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

Из-за задержки сертификации самолета Boeing 777-300ER "Аэрофлот" предъявит Росавиации иск на сотни тысяч долларов

 ↓ ВНИЗ

Aviation EXplorer форум
Старожил форума
02.02.2013 12:16
AEX.RU: Из-за задержки сертификации самолета Boeing 777-300ER "Аэрофлот" предъявит Росавиации иск на сотни тысяч долларов 01.02.13 15:29

Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» готовит иск к российскому регулятору в сфере гражданской авиации — Федеральному агентству воздушного транспорта. Точный объем претензий в компании оценить пока не могут, однако он может составить до $0,5 млн.

честный
Старожил форума
02.02.2013 12:16
Цирк никуда не уезжал. Клоунов навалом.
АвиаторЪ
Старожил форума
02.02.2013 13:57
Причем тут Росавиация?? К МАКу надо иск подавать, они сертификацию (точнее валидацию) затягивают
fast scaner
Старожил форума
02.02.2013 14:49
Росавиация, похоже, саботажем занимается. Уж не за то ли, что обсуждался вопрос, о пролетных деньгах, которые АФЛ перечисляет Росавиации. А почему МАК не выполняет своих функций? Три семерки - пока лучший дальнемагистральный самолет. Какие вопросы у чиновничьей своры? Или на лапу просят?
ilya1981
Старожил форума
02.02.2013 16:08
А мне кажется происки Анодиной и Трансаэро. Конкуренты.....
Турыст
Старожил форума
02.02.2013 23:05
Ага-ага, они суд у Татьяныча уже выиграли. Как бы.
http://tema.livejournal.com/ta ...
RR-navi
Старожил форума
03.02.2013 10:41
Вообще-то по Российскому законодательству положена сертификация ВС МАКом. По ЗАКОНУ. То что это крючкотворство согласен. но сначала надо поменять ЗАКОН.
А так Росавиация (как к ней не относись) действует строго в соответствии с законодательством. Почему Аэрофлоту должны сделать исключение? А Аэрофлот что не знал что ВС вводимые в эксплуватацию необходимо сертифицировать?
Мы все стонем что законы в РФ не соблюдаются и не работают-а здесь мы сами призываем к нарушению ,пусть и несовершенного, но ЗАКОНА.
С Ув RR
Дедушка авиации
Старожил форума
03.02.2013 23:16
RR-navi, парадокс в том, что сам МАК незаконен, потому что документ, в к-м прописан его статус не является законом.
Yan
Старожил форума
03.02.2013 23:46
Одна из олигополий давит на государство.
temig
Старожил форума
04.02.2013 08:56
Странно, что у 777-300ER до сих пор нет валидации СТ.
temig
Старожил форума
04.02.2013 08:57
А если нет. И проблема действительно в этом, то судиться надо с Boeing. Он держатель СТ. В общем, странно все это.
Ученый форум
Старожил форума
04.02.2013 09:14
RR-navi
Вообще-то по Российскому законодательству положена сертификация ВС МАКом. По ЗАКОНУ. То что это крючкотворство согласен. но сначала надо поменять ЗАКОН...

Вы не правы. Ни в воздушном законодательстве РФ, ни в стандартах ИКАО нет нормы об обязательной выдаче сертификата типа государством регистрации ВС. Он (СТ) просто является основным инструментом для удостоверения летной годности типовой конструкции и основанием для выдачи сертификата (удостоверения) летной годности экземпляра ВС. Выдает его (СТ) государство разработчика, а государство регистрации вправе либо признать, либо потребовать доп. сертификационных работ в соответствии с национальным воздушным законодательством. Наше законодательство в ВК РФ таких прямых норм не содержит (достаточно просто существования СТ, в данном случае - США), а статус АП-21 весьма сомнителен и даже наш суд не сможет на его положения опираться, если до спора дойдет
Дядя форум
Старожил форума
04.02.2013 09:42
Почему Аэрофлоту должны сделать исключение? А Аэрофлот что не знал что ВС вводимые в эксплуватацию необходимо сертифицировать?
===========\
По этому поводу сегодня статья на www.ato.ru
Ученый форум
Старожил форума
04.02.2013 09:52
Кстати, я писал о более "жестком" варианте - регистрации ВС в РФ, а если иностранная регистрация, то вообще МАК ни при чем
PROEN форум
Старожил форума
04.02.2013 10:10
Скорее всего отдельного Сертификата Типа или Дополнения к СТ на модификацию ER не требуется, так как это не является отдельным типом и даже модификацией. Сертификат типа МАКа уже есть на В-777-200/300 и Аэрофлот наверное считает, что этого достаточно, а замшелые дедушки из Росавиации требуют отдельный Сертификат Типа или дополнение к Сертификату Типа. Вообщем наши старперы занялись буквоедством, но времена уже не те, а они этого до сих пор не могут понять.
Я думаю, что Аэрофлот отсудит у Росавиации хотя бы потому, что юристы у наших чинуш просто никакие.
PROEN форум
Старожил форума
04.02.2013 10:13
Ученый - для полетов внутри России на регулярной основе требуется Одобрение Сертификата Типа АРМАКом (Type certificate validation), это международная процедура, во всех странах так и есть, не касается только ВС, работающие на ООН.
avia-spec
Старожил форума
04.02.2013 10:28
забрать у аэрофлота пролетные деньги и отдать государсву или ред вингс
Ученый форум
Старожил форума
04.02.2013 11:13
PROEN | форум автора сообщения
Ученый - для полетов внутри России на регулярной основе требуется Одобрение Сертификата Типа АРМАКом (Type certificate validation)...

Какой нормой требуется? Можете процитировать? В ВК РФ я не нашел, АП-21 не предлагать :-) ...
супер бывалый
Старожил форума
04.02.2013 11:18
МАМА ПРАВИТ....
temig
Старожил форума
04.02.2013 13:54
PROEN, если так, то необходимо внесение изменений в карту данных СТ. А это гемор, да. ER - наверняка, главное изменение.
← Форум Aviation EXplorer
Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе

Реклама на сайте Обратная связь

 

Рейтинг@Mail.ru