Ну что это за формулировка "Лайнер способен перевозить 150–215 пассажиров"? Как он может быть способен кого-то перевозить, если он еще не существует? Писали бы "рассчитывается на перевозку хх пассажиров", или "будет способен перевозить"...

НЕ ПРАВДА, СУЩЕСТВУЕТ ДЕРЕВЯННЫЙ МАКЕТ КАБИНЫ И КУСОК ПЛАСТИКОВОГО КРЫЛА, А КОРПОРАЦИЯ ИРКУТ ЗНАТНЫЙ РАЗРАБОТЧИК АВИАТЕХНИКИ. ПОМНЮ ЛЕТАЛ НА РАЗРАБОТАННОМ ИМИ САМОЛЕТЕ, ТОЛЬКО ЗАБЫЛ НА КАКОМ

Касательно утверждения "Иркут - знатный разработчик АТ" готов поспорить)) МС-21 - яркий тому пример))где основную роль играю спецы из ГСС))

А ЧТО В ЫЫО УЖЕ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ РЕШЕНЫ И СПЕЦИ ИЗ ГСС ПОШЛИ НА БОЛЕЕ КРУПНУЮ РЫБУ?

))))смотрите.....кратко))как только закончился проект SSJ-100 (под завершением я понимаю получение СТ в АР МАК)...большая часть спецов из ГСС побежали в Иркут, там обещали в среднем на 5-30 тыс больше) вот так бежали бежали (не все конечно). В то время ОАК возглавлял Федоров, пришел Погосян и устроил Иркуту "кузькину мать")) провел технический аудит (а ГСС сейчас реально имеет специалистов с очень высокой квалификацией и что самое главное с опытом сертификации в EASA)и остановил проект МС-21..на год практически...поразмыслив немного и проведя снова "условный" тендер по выбору поставщиков БРЭО, сейчас Центр Комплексировани ОАК (включает best of the best и большинство от ГСС) "делает" погоду в проекте МС-21, руководство проектом отдано так же людям из ГСС..вот так...