Если новые-то классно! Пртятно на новых летать.

контракт непосредственно с Airbus, так что новые, безусловно

А как же Ту-204СМ?

А он кроме Лебедева никому не нужен. Как, впрочем, и весь авиапром.

Хорошая новость.... Только пугает компоновка- 220 кресел многовато.

Классное комфортабельное размещение 220 человек, при том что 321 короче Ту-154 на 3 метра, в котором помещается 160 пассажиров.Комфорт уже чувствуется...оставят один туалет и летите 220 человек...кааааапееец!

И как в Рианэйр - одиночный туалет - платный.

220 - это максимум, что можно установить в А321. Комфортно, да (если ростом 150 см)

Толко и можете что дерьмо своими языками мести .Псевдоакадемики около авиационных тем.Оренбуг везёт 189 пассов по семь часов и спинки не откидываются !!!У Аэрофлота питание на регулярке спмое отстойное в России !!!И вечно просроченное !!!

220 кресел на А321 соответствуют расстояния между рядами, порядка, 73-75 см.
Далее, без комментариев...

Не понимаю, почему авиакомпании откровеннно воротят нос от Ту-204... Вчера летел на нем - оч даже неплохой самолет, движки даже тише чем у 320

почему авиакомпании откровеннно воротят нос от Ту-204...


Может быть, потому. что его трудно купить?

2 АвиаторЪ

Воротят, прежде всего, потому, что послепродажное сопровождение отсутствует напрочь.Как говорят представители КБ, тем, кто имел глупость купить сие чудо:"Теперь вы будете кормить нас до гробовой доски."Ну и комплектующие, стоят мама не горюй-заводы-изготовители-монополисты, и тоже, хотят поиметь свою булочку с маслом, но не просто булочку, а с чёрной икорочкой.Короче, пассажир не выдерживает таких запросов.Это на пальцах.

2 Бывший оптимист

Ну лучше конечно французов с американцами кормить черной икорочкой

2 АвиаторЪ

Не лучше.Но отечественные КБ, авиазаводы и заводы-поставщики комплектующих упорно не хотят перестраивать свои взаимоотношения с потенциальными потребителями своей продукции-авиакомпаниями.Авиакомпании, в свою очередь, не хотят заниматься альтруизмом (спасением гражданского авиапрома)-они это просто не потянут финансово, разорятся.Да и вообще, спасать можно лишь того, кто сам хочет быть спасённым, т.е.барахтается и сам пытается выплыть, только силёнок не хватает.А в РФ все ген.директора заводов и КБ упорно продолжают жить по принципу:"Берите, что мы наваяли, и не вякайте."