К сожалению, не слишком авторитетный материал.
Самые низкобюджетные перевозчики летят в среднем примерно на 1000км
Если бы у них была возможность зарабатывать на среднемагистральных маршрутах,
средняя доходная ставка была бы на 10-20% ниже (о чем, кстати и упоминается в материале).
Но главная ошибка не в этом. Бессмысленно сравнивать доходную ставку с "себестоимостью". В рыночных условиях вопрос не стоит: убыточный рейс-прибыльный рейс. Все решается по другому: успешная компания выполняет рейсы и зарабатывает прибыль, а неудачник - уходит.

Хочу поделиться своим опытом. В августе 2017 полетел из Нью- Йорка в Москву и обратно , Аэрофлот предложил 1093$ за билет, Delta 1030$.
Из Москвы в Красноярск и обратно в Москву Аэрофлот запросил 572$ (эконом класс как обычно). После того как купил по интернету билеты до Красноярска решил поинтересоваться: сколько стоит билет из Нью -Йорка до Солт Лаке сити (расстояние даже больше на 120 км, чем Москва - Красноярск) - 525$.
Вот и скажите: где билеты дороже на самолёты?
Утверждения автора , что билеты на самолёты в России 2-3 дешевле , чем в других странах откровенная ложь. А статья откровенно заказная.