Уважаемый Евгений! Осмелюсь сказать, что львиная доля тяжёлых авиационных происшествий на вертолётах у нас в России произошла по вине лётного состава.Причины:недоученность, и неумение принять правильное решение в сложившейся ситуации.Что делать:компаниям надо вкладывать денюжку постоянно, чтоб поддерживать квалификацию пилота, и изменить систему отбора и подготовки будущих пилотов.Это моё мнение.С уважением, Анатолий.

Когда всё в стране делается через выхлопную трубу при пофигительстве сидящих на газовой- трудно ожидать, что вертолётная сфера окажется островком стабильности и процветания. Выручают пока ещё военлёты на пенсии - но и тут уже ложкой по дну скребём....

Полностью согласен с предыдущими ораторами и от себя дополню... При стоимости ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО обучения около миллиона рублей, люди с невысоким достатком учиться не могут, а те кто могут себе это позволить пойдут в "пилоты выходного дня" -покатать себя и друзей. Про часы налёта, тех немногих выпускников лётных училищь, говорят постоянно... ДОСОАФ- разогнали, тысячи МИ-2 сгнили на площадках хранения. Стоимость переподготовки пилота крайне высока. При приёме на работу пилота, возникает стандартный вопрос -НАЛЁТ??? а где его взять...