Ещё одна программа, разработанная корпорацией Honeywell и внедряемая с 2008 г. американской FAA и европейской EASA, названа EVS/SVS (система улучшенного/синтетического видения) (12), на первый взгляд, создается в помощь только действующим пилотам. Используя специальную инфракрасную камеру с функцией синтетического видения, установленную на носовой части самолета, пилот на дисплее видит, даже при плохих метеоусловиях, ландшафт поверхности аэродрома. Это достигается наложением картинки камеры поверх цифрового изображения ландшафта, обеспечиваемого системой синтетического, точнее искусственного, видения SVS, и дает пилотам полную визуальную картину посадки. Геоинформационные данные EVS/SVS основаны на цифровой базе данных, содержащей изображения ландшафта поверхности земли



Относительно этой технологии надо понимать, что эта технология даст пилоту воображаемую картинку, которую восстанавливают из памяти компа. Что реально происходит на ВПП пилоту будет не видно. Условно, там может стоять бульдозер или взлёт/посадка другого самолёта.

Лучше уж сделать ИК камеру, которая бы комплексировала несколько ИК диапазонов, в т.ч. и тепловизионный и давала менее красивую, но более честную картинку картинку.


P.S. В целом статья понравилась - осторожный оптимизм в будущее. Основание для него есть.

Мне кажется, более по -русски аэростатное, а не аэростатическое транспортное средство. Учпедгиз.