Успехов в работе!

чистого неба и "аста луэго"!

Чистого неба!

Отличная новость, удачи кубинцам!
А у нас.... всё в ЫЫО бабосы вваливают... Позоргосян!

Молодцы!

Все Позоряну!

Вот самолет для Дальневосточной компании и не только. А речь идет о каких то "мухобойках" типа ДАШ-6

Украина идёт вперёд.Завтра нас обставит Казахстан.А послезавтра Верхняя Вольта ? !

Чистого неба и мягких посадок! Спасибо украинским коллегам за этот самолет!

Просто, понятно, без напускной важности и бравады делают украинцы дело.
Вот бы россиянам так научиться. Пригласить бы в Россию для мастер-класса
В.Богуслаева и Д.Киву.

Остается только порадоваться за Ан-148/158. Господин Рогозин, хотя бы Вы объясните ВВП что такое Погосянец!?!

avamob

Да? Куда? в Тигиль? Херпучи? Чумикан?

andrewsk


Украина идёт вперёд.Завтра нас обставит Казахстан.А послезавтра Верхняя Вольта ? !

та не-послезавтра в подвале будет делаться армянский самолет. Он по качеству и похож...на их ботинки

Великолепный самолет, простой и удобный в управлении. Ему бы честной конкуренции...

Sand
------
Вы В Чумикан летали? А где там аэродром?
На востоке просматривается площадка метров 100 и всё!

q1
О том и речь. не летал. А между Хабаром и Владивостоком можно и 320й поставить.

Sand
О том и речь. не летал. А между Хабаром и Владивостоком можно и 320й поставить.
=========
Для начала ознакомтесь с географией полетов Владавиа и САТа

avamob

1.Текущая география их полётов здесь не при чём. Вы же говорите про давльневосточную компанию. И сетуете на планируемые мухобойки. Зачем делать дальневосточную компанию и оставаться в рамках текущих маршрутов?
2.Южно-Сахалинск - Оха. Оха - 1300м, Ан158 - 2000м.
3.Сами ознакомьтесь хоть с чем-нибудь.

Почему бы Кубе не покупать Сомбрейры? И обслуживание под боком, а не через океан... Не понимаю...

rw4hfn:
Почему бы Кубе не покупать Сомбрейры? И обслуживание под боком, а не через океан... Не понимаю...

Эмбарго, однако!

Вы уверены?

http://www.rbcdaily.ru/world/5 ...

http://cuba-itravel.blogspot.r ...

http://kakmed.com/9867/brazili ...

Уверен.
Американцы-то его не отменили. Вот поэтому и запрещено продавать на Кубу технику с американскими комплектующими.

ну теперь дело чуть наладится, а то чуть ли не каждый второй день рейсы на ан158 отменены из-за неисправностей. это при том что рейсов всего два в день.

глав.анон


ну теперь дело чуть наладится, а то чуть ли не каждый второй день рейсы на ан158 отменены из-за неисправностей. это при том что рейсов всего два в день.

пукнул тихо, но вонюче...клопик

Скорее всего все средства вливаются в погосяновское творение преднамеренно - бабки утекают, самолет-динамо не производится, образующиеся ниши заполняются импортом. Страна окончательно теряет автономность производства самолетов. Ответы на следующие вопросы очевидны: кому выгодно; кого купили и кого продали?

И давно пора признать - мы не можем развивать да и поддерживать авиапроизводство без Украины.

Oleg S


И давно пора признать - мы не можем развивать да и поддерживать авиапроизводство без Украины.

28/07/2013 [01:12:27]



К большому сожалению, на сегодняшний день, это действительно так.

Прошу прощения: А в чем сожаления? Тем более большие? Мои сожаления что страну развалили в угоду Вашингтону и местячковым князькам и баям. Ну дак не в первый раз. А то что нас не только корни связывают лично меня весьма радует. А потому живя в Сибири я воспринимаю успехи Антоновцев как успехи своей страны.

А вот давайте на минутку представим, что отношения между Россией и Украиной нормальные, взаимовыгодные ( без сказок о воровстве газа, вредности украинских продуктоа, бандеровцах и руководстве американского обкома...) - вот тогда был бы результат. Но кому-то очень не выгодна такая политика. Ведь действительно Ан полетел не благодаря, а вопреки . А кому выгодно "торможение" проекта Ан-70 ? Ведь серьезная, перспективная разработка мирового уровня. И терзают меня смутнве сомненья, что как раз ентот американский обком и держит главного стерха на коротком поводке...

А вот давайте на минутку представим, что отношения между Россией и Украиной нормальные, взаимовыгодные ( без сказок о воровстве газа, вредности украинских продуктоа, бандеровцах и руководстве американского обкома...) - вот тогда был бы результат. Но кому-то очень не выгодна такая политика. Ведь действительно Ан полетел не благодаря, а вопреки . А кому выгодно "торможение" проекта Ан-70 ? Ведь серьезная, перспективная разработка мирового уровня. И терзают меня смутнве сомненья, что как раз ентот американский обком и держит главного стерха на коротком поводке...

2 Он:

И терзают меня смутнве сомненья, что как раз ентот американский обком и держит главного стерха на коротком поводке...

Вы же сами говорили:

" ( без сказок о ... руководстве американского обкома...)"

Sand
1.Текущая география их полётов здесь не при чём. Вы же говорите про давльневосточную компанию. И сетуете на планируемые мухобойки. Зачем делать дальневосточную компанию и оставаться в рамках текущих маршрутов?
2.Южно-Сахалинск - Оха. Оха - 1300м, Ан158 - 2000м.
3.Сами ознакомьтесь хоть с чем-нибудь.

Южный-Оха 1300м? мдя... можно просто перерулить...)):-) (Понимаю что опечатка)
Вы забыли о странах АТР, Корея, Китай, Япония. ДВА нужен самолет до 100 паков с дальностью 2500-3000км, для работы с KHV, VVO, UUS. ТОгда о чем-то можно говорить, а три ДАШ-6 это курям на смех...)))
И вот это вообще не понял: "Зачем делать дальневосточную компанию и оставаться в рамках текущих маршрутов?", а куды их девать?

avamob
Я имел в виду длину полосы. Почему Вы думаете, что туда надо 100-местник на 3 тыс? Чтобы отбивать затраты на керосин с ростом дальности надо делать более толстые самолёты и мечты по Ил62 (утрирую конечно) - это адский анахронизм из времён дармового топлива? И почему 100-местник тыщ. за 350 в месяц, а не 150-180-местник тыщ за 180 в месяц? )) Ясен пень, что дэш - это для местных линий в упомянутый усть-пупырск. Не вижу конфликта. Это.. если вдруг чо, я очень хорошо отношусь к Ан148/158. Они дорогие просто очень.

Да потому что ДВА подразумевает сливание САТа и ВА. Или Вы думаете что ДВА будет состоять из 3 ДАШей ???
Анализируя загрузку ВА по маршрутам с дальностью до 3т. все понимают, что нужет самоль до 100 мест, а возить воздух в 150-180 местном кому выгодно?
Самолет типа ДАШ нах никому не нужен, кроме как для распила бабла.