Рядом с озером садился?

Иностранцы пожилые пострадали

PKC-VVO
Иностранцы пожилые пострадали
Ну, если 57 год рождения, можно сказать-пожилой, то 73 и 75, никак не подходят к данному определению.

По обстоятельствам АП в сети ничего пока не нет, интересная информация по туроператору группы и страховкам иностранцев http://petropavlovskkamchatski ...

А бортовой номер какой? Восстановлению не подлежит?

25377

на склоне лежит, не похоже по уклонам, что это площадка для высадки

на хелиски понятие "площадка для высадки", по-моему, вообще отсутствует.

Подломилась стойка. Это как надо было приложиться, видел фото - всё в смятку, а все три стойки торчат целенькие.

насчет "подломилась стойка", похоже, наврали СМИ - рулевого винта нет, лежит на правом боку

МАК сформировал комиссию http://www.mak-iac.org/rassled ...

ну почему же? ))) немного отличается конечно от "площадки базирования", но вполне соответствует понятию "площадки для выброски аммонита в горах", к примеру... (не пинать, пример условный) )))
если можно поставить хоть одно колесо и выгрузиться с режима висения, то это уже "площадка", не так ли?
другой разговор, что для таких "площадок" нужно очень щепетильно учитывать все условия - от загрузки и посадочной массы, до ветра (тяги) фактически во время производства такой посадки...

"на борту находились 3 члена экипажа и 16 пассажиров. В результате АП пострадали 3 пассажира, воздушное судно получило повреждения (МАК РФ)".

Очень легко обошлось для всех находящихся на борту, можно сказать второе рождение.

ну я так и сказал - Куда смог, туда и выкинул...)))

еще фото http://s014.radikal.ru/i327/17 ...

Похоже, они уже были у поверхности в режиме "висения". Вероятнее всего сильный порыв ветра.

Не, Гоша, нельзя так сказать.Машина целая практически, не кувыркалась, завалилась в мягкий снег.Неприятно, но не смертельно.Насчёт переломов всё возможно, конечно, но я думаю речь идёт о компрессионных до средней тяжести.Машину восстановят с вероятностью 90%, судя поифоткам. Так что всё хорошо будет.

с этого ракурса видна площадка, вполне себе ровная, обломки лопастей вокруг валяются.
А какая высота площадки над уровнем моря, хоть зимой это не так актуально, но все же? Вулкан Мутновский высотой 2322 м., это место, явно, не вершина.
Восстановление матчасти обойдется в немалые деньги, начиная с эвакуации с места - Ми-26 гнать надо и кончая самим ремонтом в условиях завода - ближайшие это Магадан и Хабаровск - машина 1982 года выпуска (15 тысяч часов СНЭ на 2016 г.), есть ли смысл восстанавливать?
http://russianplanes.net/regin ...

А кто командир был? Витязи сейчас практикуют сезонные наборы и люди не всегда понимают местных особенностей.

сказали - 2200

прилично для Т-шки, хоть и зима, но масса максимальная 10300 кг. - по номограмме "в зоне ВП", для Тнв= -10, ветер 0 м/с, высота площадки 2200 м)

если взять вес конструкции+масло+ЭВС+слу.груз=7600 кг., горнолыжник (мужик) со снаряжением=100 кг., то 16 человек=1600 кг. Получаем без топлива 9200 кг., на топливо остается 1100 кг. - на один час полета без АНЗ.

Да они с машины заправляются в долине, там пять минут лету.

понятно, что подлет должен быть минимальным и заправка небольшая по ограничениям массы. На правом боку и без хвоста - типичный случай для "цепанули хвостом".

Судя по фото , народу не мало и на 2200 на Т , рисковые парни

Дак зима же еще в тех краях.

И все стойки шасси на своих местах.

Ветерок там наверняка крутит не слабо

Зачастили они что-то.
А коэффициенты по безопасности полётов всё равно по итогам высокие получаются.
Только ливрею красивую сделали и вот те на.

В тех краях очень сложно летать. Там несколько потоков, один восходящий теплый и плюс по горизонтали всегда 3-4 м/с а то и больше.

Не практикуют на хелиски. Там группа, варягов нет, опытные люди.

Все парни - лётчики на такой работе профи, да вот только условия там настолько жёсткие, что зачастую зубров ломают!!!

Чёто вы какой-то большой расход ему насчитали...

виноват, на вскидку прикидывал - не считал на бумаге, поболее, чем час, получается: 640кг/час (с включенной ПОС)- часовой, АНЗ на 30 минут=320 кг, 1100-320=790/640=1, 23 час.

1, 23 час - эта скока в грамм.... по-русски можно?

считать разучился совсем )))) 1, 23 часа = 1 ч 14 минут

в килограммах пусть вторые щщитают, мне в литрах привычнее и точнее)))

Мужики, вы что, реально про "площадку в зоне ВП"
для этого случая толкуете, и считаете литры с
килограммами?

выходные, Степаныч ))

давненько это было... когда посчитал необходимую заправку в кг, Павловский мне сказал "запомни, сынок, у нас есть две заправки - 2600 и 3500"... ))

ну, с того времени еще 4200 и 4400 прибавилось...))

Понял. Бывает:))

Неужто безделишь?)))

RA-25377 - 7745кг.(cн) + 1600 +2000 (чуть меньше, на подлет) = 11300, около того.

это уже перегонные ))) и 5300 пришлось пробовать ))

5300 это с сигарой от Ми-6?
В в Черском о таком слышал.Они СП обслуживали.

Вот даже не знаю, скока тут керосина... http://s019.radikal.ru/i614/17 ...

нет, третью доп.бочку ставили, практически на входе, чуть наискосок... ))