В Википедии всё просто. На самом эластичность - это не константа, а функция (от цены), в ваших терминах это будет E(P) = P*Q'(P)/Q(P), где Q'(P) = dQ(P)/dP.

по 600 000 получают...и всё им мало. Всю капусту на месяц вперед сожрали с....чи ;

Получать - это когда лежишь на диване перед телевизором с пивом и чипсами, смотришь залитыми глазами Скабееву с Соловьёвым, а тебе на карту регулярно перечисляют деньги от 25 принадлежащих тебе квартир во всяких там Отрадных и Бирюлёво, которые ты сдаёшь.

Мой совет - не примайте близко к сердцу!
Зачем завидовать???
Мой первый командир на Тушке любил выражение:
"У кассы потом видно будет, кто на что учился..."

Люди получают больше Вас, но за редкую ответственную работу, за пилотскую специальность.
И получают не от Вашего кармана - авиакомпания по договору им столько платит.
Откуда столько злости???

"не принимайте близко к сердцу!" - будет правильно, ошибся...

"У кассы потом видно будет, кто на что учился..."
------
Абрамович - гений!

Не гений, а баловень судьбы, любимчик Бога и т.д. Может, он всю прошлую жизнь проторчал в монашеской келье в постах и молитвах, Вы ж не знаете ))

спасибо, О просветитель мой...прям кузнечиком джямпнул))
Ванга не ваша учительница?

милай, у меня вдвое БОЛЬШЕ зарплата))) какаянах ЗАВИСТЬ????
Ваш КОМАНДИР правильно говорил, вот у КАССЫ и смотрите, КТО НА ЧТО УЧИЛСЯ.
Неуж вы НЕ ПОНИМАЕТЕ, о чём речь????? Вы тут ноете о ПОВЫШЕНИИ цен на билеты, вместо того, чтоб НАЙТИ себе применение В ЛЮФТАХ, БРИТИШАХ, ии ЛЮБОЙ другой компании, где вы сможете ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ, на ЧТО вы учились, с соответствующим гонораром В КАССЕ. Андерстенд???
Какаянах злость? Перед вами ВЕСЬ мир, что за НЫТЬЁ?

Ну и..в сотый раз. Вы мне напоминаете Виктора Перестукина или подобного "хероя" забыл уж....который думал, что батоны НА ДЕРЕВЕ растут. Ещё раз:
авиакомпания с ДЕРЕВЬЕВ бАтоны не снимает, ДЕНЬГИ от фрось бурлаковых.
В вашем понимании АВИАКОМПАНИЯ это что?? Откуда БАБКИ-то??? От святого духа или что? Книжки под цвет обоев, реально у вас.
"редкую ответственную работу", что за чушь? Сейчас кетайский прогер в силиконке получает намного больше вашей "редкой и отвестветственной" работы. Посмотрите, сколько самолетов в мире одновременно находятся В ВОЗДУХЕ, и сколько пайлотов на земле. Какаянах редкая работа? Ответственная да...но в последнее время видим, что ОТВЕТСТВЕННАЯ - это пустое, НИ К ЧЕМУ НЕ ОБЯЗЫВАЮЩЕЕ слово. На фоне нафтыканных в землю бортов. Свои агитки можете оставить для дурачков.

Блогер типа Шария, штампующий в ютубе обличительные ролики, получает в 10 раз больше любого КВС с 30-летним стажем. Так что если мало денег - вперёд...

Или мамаши, снимающие на видео походы своих детей в магазин игрушек и выставляющие это на ютубе с сотнями тысяч детских просмотров, и, как результат - миллионные заработки...

Ииии? Идите вперёд, раз в авиацЫи мало платят. Чо тут ныть-то "пусть билеты имеют справедливую цену". С кого ДРАТЬ????
Вы тоже "економист" что ли, не пойму, ЧТО хотите сказать???
Шарий какой-то. Штампуйте и вы, сидючи на земле, ЧТО мешает?

Вам правильно написали, что вы слишком упрощаете экономику авиационной отрасли. И это по меньше слушайте представителей авиакомпаний. У них свои интересы и свои передергивания. И то что некий гражданин пел скорбную песню про высокие цены на топливо, дык это специальный плач Ярославны. А цель у него одна, стрясти с государства денех в в иде компенсации. Никто в руководстве АК не будет говорить о том, что вся отрасль близка к коллапсированию. И во многом благодаря своему убогому менеджементу, ну и конечно же благодаря нашим авиационным властям.
А цены они не могут снизить, так как это называется игра в покер, когда все тсавки повышают и повышают. Кто ссыканул и карты скинул, то есть начал поднимать цены на билеты, то тот тут же пролетит с рынка. Специфика рынка авиаперевозок такова, что люди покупают билеты ориентируюясь на его цены и только потом на время и на другие удобства и бонусы. Стоит только, к примеру тем же Уральским авиалиниям поднять цены на билет до Москввы, условно с 7000 руб до 9000 руб, как неотвратимо их самолет полетит пустым в Москву. Все. А тот же аэрофлот оставивший цену в 7000 руб полетит полным, да еще и цены поднимет до 8000 руб. Вот и сидят авиакомпании и ждут, кто же первым слетит с паровоза.

Ну выше примерно так и написано. Но эластичность как функцию имеет смысл рассматривать не в прикладном, а в теоретическом смысле. Если Вы занимаетесь экономикой как наукой. Для авиакомпании же вообще имеет значение только одно значение ценовой эластичности его услуги. Как написано выше - больше единицы, единица, меньше единицы. Эластичность авиаперевозки как товара не поменяется пока не появится товар-заменитель. На основании значения эластичности можно было бы принимать решение об изменении тарифа, но не существует справочников по эластичности цены для линии Москва - Магадан или Сочи куда можно было бы заглянуть и прикинуть как изменить плоский тариф :-), чтобы максимизировать выручку. Поэтому пока сам не наработаешь собственную статистику не сможешь понять эластичность своей же услуги даже просто относительно той самой единицы. Я, конечно, не экономист, но большой пользы от этого знания в практической плоскости не вижу.
Кстати, в Вашем уравнении я тоже дифференциалов не наблюдаю. Скорее похоже на стремление к пределу. Но опять же - зачем?

Всегда было интересно, почему мы отстаем. Нет, если взять сегодняшние условия жизни и представить что на дворе годы так 50-е, то вроде бы и ничего! Значит развиваемся, вот только никак не можем "попасть в свое время" :)! То ли работяги у нас не те, то ли мозгов не хватает. Я почему предлагаю сделать топливо для своих дешевле, да потому что оно у нас есть! Вон иранцы (сейчас, правда, не знаю, отказались они от нашей авиационной помощи лет как десять) наплевали на всякие там ВТО, в мое время за сэбе 100, другим за 800-1000$. Мы- то почему так не можем сделать? Хорошо, хотят часть денег от богатеньких в бюджет для бедненьких добавить или какой-то там капитализм на дворе со строгими законами, типа не захотят продавать по такой цене, сделайте госкомпанию по добыче и переработке! Ведь все равно с ценой топлива сейчас поступают не по рыночному, она только растет, а вот Люфтганза получила полтора года назад большущую прибыль только за счет снижения стоимости керосина! Второй пункт- это лизинг, тупиковое направление, причем самое обидное, этим некоторые занимаются за государственный счет. Да, отставали, но не критично, посмотрите наш Як-42 и Боинг тех лет, да, в 90-е, когда все рванули за рубеж было несколько неудобно за внешний вид и шумные движки, Ганновер больше всех изголялся, но производство держалось, пока один не заявил о жывопырках и ненадежности наших самолетов. Сделать нормальный самолет- это задача на уровне надрыва нации, это всегда было, есть и будет трудно и уж если мы этого хотим, то лизинг, этот насос по перекачке долларов в их экономики как гиря на ногах!

Я, конечно, не экономист, но большой пользы от этого знания (эластичность спроса) в практической плоскости не вижу.
-----------
Если вы о современной научной интерпретации, то с вами согласен на 100%. Этими знаниями обладает любой торговец на восточном базаре, да и обладал тысячи лет назад.
Особенно весело читать, что только в 20 веке великие маркетологи придумали такие фишки, как правильная организация расстановки товаров на полках в супермаркетах.))
Нет, чтобы съездить в Ташкент на базар и поучиться многовековой школе. И быстрее и дешевле и полезнее и приятнее, чем какой-нибудь курс маркетинга в стокгольмской школе MBA.

Усилитель вкуса
Кстати, в Вашем уравнении я тоже дифференциалов не наблюдаю. Скорее похоже на стремление к пределу
________
Как всё запущено. Про суслика который есть шутить не буду.
Но если интересуетесь, то здесь можно почитать:
https://linis.hse.ru/sistems-e ...

Я имел ввиду не знание об эластичности цены, а знание о значении эластичности цены твоего продукта. То что существует взаимосвязь между ценой и спросом - знать надо, неплохо ещё и характер этой связи знать (положительная, отрицательная, нулевая). Но вот знание о величине эластичности пока обретёшь, особенно в отношении авиаперевозки по конкретному маршруту, то могут все влияющие факторы поменяться. Или страна целиком.
Если бы торговцы на алайском базаре знали всё то, что знает европейский профессор экономики, то они тоже жили бы в Европе. Ну или Европа была бы в Ташкенте.

Не дай Бог, чтобы когда-нибудь Ташкент был в Европе или наоборот, а торговцы с алайского базара опустились бы до европейского профессора экономики. Хотя и ему тоже надо выживать))

Нет, если взять сегодняшние условия жизни и представить что на дворе годы так 50-е, то вроде бы и ничего!...Вон иранцы (сейчас, правда, не знаю, отказались они от нашей авиационной помощи лет как десять) наплевали на всякие там ВТО, в мое время за сэбе 100, другим за 800-1000$. Мы- то почему так не можем сделать?... сделайте госкомпанию по добыче и переработке! Ведь все равно с ценой топлива сейчас поступают не по рыночному, она только растет..Сделать нормальный самолет- это задача на уровне надрыва нации, это всегда было, есть и будет трудно и уж если мы этого хотим..
---
Да если сравнивать с 50ми(послевоенными), если установить цены на энергоносители внутри страны, наплевать на ВТО, установить контроль за госкомпаниями, поставить цель на уровне надрыва нации(имея цель и неся общие тяготы), то....НО не для этого делали госпереворот в 1993г., что бы отказаться от того, что сейчас имеют.

ёпрст
Старожил форума
12.12.2018 11:28

... Хорошо, хотят часть денег от богатеньких в бюджет для бедненьких добавить или какой-то там капитализм на дворе со строгими законами, типа не захотят продавать по такой цене, сделайте госкомпанию по добыче и переработке!

*** ***
Вы предлагаете > Ходорковский v 2.0 ???
Вроде - все краны топлива уже поделены между олигархами...

За изобретение - пять, за экзамен - неуд (с)

В общем, за "пишете" - респект, хоть кто-то прищучил задолбавших повсюду "вы пишИте" и прочих "в течениИ", которые правильно не пишет вообще никто.
А вот за гайдаро-чубайсятину - за нее неуд...

--Как же это просто - повысил стоимость билетов и всё - все в шоколаде, прибыль растет)))

И будет "стоить-то оно стоит, да вот никто его не покупает" (с)
Со всеми вытекающими.

Явлинский предрек российской экономике 20 лет стагнации

https://finance.rambler.ru/eco ...

Что и на самолётах некому будет летать?
Ну что-ж, подождём, когда дети родившиеся в этом году подрастут. У них всё будет, а нас уже ни чем не напугаешь..

Дык во время ожидания тоже жрать что-то надо ))

Ну, радует одно: ещё ни одно предсказание пророка Гриши не сбывалось, впрочем, и вся его реальная деятельность имела схожий результат. Всё это из пустой породы нахватавшихся умных и очень заграничных слов пионеров ясинской школы.

Не завидуй и не злись))

А кто это Явлинский и что он достиг в политике и экономике за 30 лет?))

1991 год стоимость 1 тонны авиакеросина 62 рубля - средняя зарплата 200 рублей- 3 тонны авиакеросина.
2001 год стоимость 1 тонны авиакеросина 8000 рублей- средняя зарплата 16000 рублей- 2 тонны авиакеросины
2018 стоимость 1 тонны авиакеросина 65000 рублей- средняя зарплата 30000 рублей- 0, 5 тонны авиакеросина.
В США на зарплату можно купить 4 тонны как 1991 так и в 2018. Какие рентабельные авиаперевозки

Явлинский - это же программа "500 дней"! Которая оказалась пшиком!!!

Почему "пшик"????Кто надо получиль)))))Киношки вон снимают, благодарности требують!Социально-ориентированные-Эффективные)))))

Рентабельности и не может быть, когда ЮТэйр старается показать фокус - снижая минимальные цены на билет на 1000 рублей ( с 1990 рублей до 990 рублей ) > получить прибыль.

Показатели в приросте количества пассажиров не при всех обстоятельствах увеличивают доход!
Смотрите какие мы добрые дяди! Снижаем цены!
Это - агония!!!
Рапортовать о росте числа пассажиров (при этом умалчивая о приросте убытка) - это не серьезно, в авиационной экономике.

Сделать доброе дело - конечно похвально. Но путем ЮТэйр - это - методы тимуровцев 30х годов.
Дохода ведь - не будет, и опять требуется от государства потом погашение многомиллиардных убытков авиакомпании.

Снижение минимальной стоимости билета-экономия на рекламе.

Которую не приняли.и не реализовывали вообще.

Про минимизацию убытков слышали что нибудь? Есть fix cost - лизинг флота, ЗП персонала, топливо - на перегон пустого самолёта по расписанию, оплаты навигации, наверняка ещё чтото , есть переменные - аэропортовые сборы с пассажира, питание - если кормят на рейсе, нексолько грамм топлива на пакса на километр пути и тд.

Так вот, можно конечно задрать стоимость билета что летать будут 10 человек. Они конечно же оплатят свою часть стоимости перелёта по цене с прибылью но вот остальные 90% кресел будут генерировать чистый убыток. А можно опустить стоимость билета, чтото заработать на продаже питания и напитков в полете и работать в небольшой убыток, ждать улучшения коньюктуры и работать над постоянными расходами - больший налёт в сутки, более дешёвые слоты, отказ от трубы в аэропортах, временное сокращение ЗП персоналу :)

Переворот в 1991-м был

медикамент

Новичок-курсант

12.12.2018 00:37


милай, у меня вдвое БОЛЬШЕ зарплата)))
===
ИНН озвучьте, а то ФНС тут нервничает;-) они спать и есть не могут, когда з/п
выше ляма и недепутат...
А лично мне просто любопытна история вашего успеха. Из спасателей на пляже - в...
Ничего не перепутал?

России пророчат откат в бедность и СССР

https://www.ridus.ru/news/289356

Не жили богато, нечего и начинать .

Уточню.
1. Не совсем так. Не успели принять, потому что СССР прекратил своё существование.
2. Совсем не так. Именно её, пункт за пунктом, и реализовали в России в 90-е.

Что курите ? тоже хочу ...

sbb Переворот в 1991-м был
---
В 1991г было "отречение"Горбачева, а по сути т.Горби отдал власть ЕБНу. А вот уж ЕБН расстрелял Советскую власть(насильственно изменив конституционную власть), переделал Конституцию, осуществил "прихватизацию"народной собственности, допустил к власти воров и бандитов.

Предмет Вы изучали, но судя по Вашим предложениям совершенно не выучили. АК не от хорошей жизни дружно ведут убыточную экономическую политику.

Потребителями услуг гражданской авиации в России являются - крупные корпорации, гос.служащие, северяне по закону о северах. Для фрось бурлаковых есть пока автобусы, но судя по активной монополизации и эту лавочку скоро прикроют. Тогда только на оленях или пешком.

Электрички. Для всех пенсов сделали бесплатными, по крайней мере в Московской области. А вот метро и другой московский муниципальный транспорт - Собянин зажал. (((

Это только в московской области. И для фрось бурлаковых сейчас немного шансов дожить до пенсии.

Даю совет:
Первый учебник политически не актуален.
А все остальные выбросите в мусорную корзину.

медикамент
милай, у меня вдвое БОЛЬШЕ зарплата)))

Дурью, што ли промышляешь?

ЗПУ
метро и другой московский муниципальный транспорт - Собянин зажал. (((

Зажал не Собянин, а сенаторский сынок