У нас должно все остановиться, рухнуть , тогда что- то в пожарном порядке откроется .

В Африке (ООН) на Ми-8 нет должности бортоператор, есть бортпроводник.
https://www.utair.ru/about/job ...
Отучитесь, полетаете какое-то время на самолете и сюда:
https://heli.utair.ru/

Где шас учат на бортоператора ан-26 или вертолета ми-8?
---
Самый плохой выбор профессии в ГА.
Бортоператоры(Loadmaster) транспортных самолетов(Ан-26) не имеют права на досрочную трудовую пенсию по мнению ПФР и судов, т.к. ВК РФ не относит их к летному составу, потому лучше уж писаться служебным пассажиром без ВЛЭК и предполетных докторов.
На Ми-8 бортоператор(Surveyor) входит, согласно РЛЭ, в состав летного экипажа, правда только на полетах по спецприменению(ПАНХ), но суды и ПФР и в этом случае тяжко пройти, так как в системе ГА таких бортоператоров вроде как нет, а со сторонними организациями типа Мингео в СССР(нынче вроде Роснедра МПР), к которым эти бортоператоры имеют отношение судиться устанешь, будут все отрицать, профсоюза нет, в списках (1, 2 и т.п.) Минтруда не значатся (как, например, бортпроводники), так что досрочная пенсия тоже под большим вопросом(надо будет доказывать что ты не верблюд).
Хотя есть исключение - в ведомстве раньше было фед.агенство геодезии и картографии(сейчас вроде Росреестр) к которому относятся бортоператоры АФС(Ан-30, Ми-8 и т.д.), делало своим б.о. пенсии нормально(т.е. подавало стаж, вело по людски летные книжки). Но там своя "кухня".

Не совсем по теме. Есть у меня парочка знакомых из ИТС ГА, летают в составе экипажа на МИ-8, для наземного обслуживания. Проходят они ВЛЭК и предполетных докторов. Лично видел у них справку заменитель мед. книжки. В заключений написано: годен к эпизодическим полетам.