Точная причина так и не названа. Есть упоминания о следах некоего нервно-паралитического газа в кабине.

У меня на столе алюминиевая моделька как раз этого злосчастного 86671.

http://www.eurotrain.ru/kollek ...

Очень может быть ...в то время лелали с "черемухой"

У меня тоже он был, подарил леди из Новосеба.

А в ЖЖ у меня есть рассказ, как нашли место в лесу. Убираюсь там и в Лесном раз в три месяца.

Какой газ? Сечас бы сказали , что пьяные и делов-то.(Пермь, Петрозаводск, ну а Казань и Ростов , там газ)

Пытались сказать, была мерзейшая статья в комсомолке. Сын КВС хотел подать в суд за очернение доброго имени.

Тут явно , что- то с навигацией , ну и с подготовкой , блатников там было , мама не горюй , пошел какой - то сбой ( навигационная система и типа этого ) , молчать до последнего - это НАША система , чтобы не вздрючили и не пришлось уходить в Урюпинск летать, ну и закопались. А газ - выгодно всем , и отряду и производителю .

Говорят в особом мнении, что мог разряд молнии их оглушить. Самолет был точно на схеме между первым и вторым разворотом полос 06 (тогда 07), навигация ни при чем. Просто не переставили давление и снижались, никак не реагируя. Так и въехали в елки.

https://imgprx.livejournal.net ...

https://imgprx.livejournal.net ...

https://imgprx.livejournal.net ...

https://imgprx.livejournal.net ...

https://imgprx.livejournal.net ...

Попадала молния , к сожалению не оглох , я и говорю , подготовка .

https://pp.userapi.com/c837433 ...

Памятная табличка. Заламинирована.

Общался с человеком, в то время работавшим в инспекции ЦУМВС. Обломки самолёта перевезли в ангар Шереметьевской АТБ, на всех высотомерах в кабине стояло фактическое давление, переданное диспетчером. Цитата из заключения: Даже если бы на высотомерах осталось стандартное давление 760 мм рт.ст., то самолет оказался бы на истинной высоте 200 м при показаниях высотомеров 400 м, что было бы вполне достаточно для вывода самолета в горизонтальный полет.
Ни разу не сторонник конспирологии, но тут уж очень мутно. Этим рейсом летела большая официальная делегация из Чили, что вполне могло заинтересовать спецслужбы США. До пиночетовского путча оставалось менее года. Баллончик с газом и часовым механизмом запросто могли пронести в кабину в Парижском аэропорту, учитывая уровень соблюдения авиационной безопасности в то время. Причем похоже что газ имел замедленное действие, экипаж терял работоспособность постепенно - несколько раз уклонялись от трассы перед входом в МВЗ, ошибочно приняли давление. Учитывая тогдашний уровень подготовки экипажей ЦУМВС (как правило первый класс, инструкторский допуск и т.д.) такое вряд ли можно объяснить халатностью. Опять же только предположения.

ЗЫ. Почему то вспоминается старый советский фильм, где экипаж в аэропортовском буфете напоили кофе со снотворным и они отключились на эшелоне. Вспомнил: 713-й просит посадку.

https://www.youtube.com/watch? ...

Или были заняты решением какой- то проблемы , о которой молчали , плавная разгерметизация тоже может привести к помутнению сознания. На память приходит случай , тип ВС не помню, вроде Боинг , экипаж увлекся заменой лампочки положения шасси, так въехал в землю.

L-1011 во Флориде.

L-1011 упал во Флориде в болото, пока разбирались с лампочкой индикации выпуска шасси в зоне ожидания. Но там они пересилили случайно автопилот и установили небольшое снижение без крена. В данном случае был заметный крен и высокая вертикальная скорость - такое трудно пропустить. Разгерметизация на таких высотах влияния не оказала бы. Может кабиной чего-нибудь поймали - пока очухались, уже в лес приехали.

Но маловероятно, что молнию - середина октября, на улице +6, высота круга. Хотя и в январе бывает что громыхает изредка, при прохождении мощного тёплого фронта.

Спасибо, АвиаплеоназмЪ, что помнишь, что хранишь.
.....

Я пишу роман об этой катастрофе. Спасибо за факты и версии.

ссылка на место - http://wikimapia.org/#lang=ru& ...