Ну по крайней мере, если показания приборов сомнительные, тётенька включает резервный прибор, или просит прибориста проверить основной, или наблюдает визуально.
А когда AUTO METAR - что станция намеряла, то и ушло в сводку, как есть.

а как тетенька определяет сомнительность показаний? Ветер - палец послюнявив, видимость по щитам? Щиты, кстати, уже и не вспомню, где видел.

Из опыта определяет. В большинстве случаев сразу видно, что что-то пошло не так.
Между изменениями ветра, видимости, облачности, температуры, влажности, давления есть определённые взаимосвязи, и на практике они хорошо известны.
Наблюдатель делает запись в журнале о переходе с основного прибора на резервный, или с прибора на визуальное определение, и сообщает об отказе прибора инженеру.

ну и возвращаясь к теме ветки - труд наблюдателя, инженера и тетеньки с ружьем должен быть оплачен? Или там пенсионеры-альтруисты грибы вокруг метеоплощадок собирают?

наверно альтруисты "как я провёл этим летом фильм 2010"

"Война" продолжается.
Нет в свободном доступе Самары и Уфы.

Это уже серьёзно.
Пропали также Ульяновск-Восточный и Саратов.

Будут и другие потихоньку изымать пока не договорятся.

прикольно...

METAR UWWW 221800Z 33003MPS 9999 FEW033 10/02 Q1005 R05/CLRD60 NOSIG RMK QFE741/0988=
METAR UWUU 221800Z 34004MPS 9999 SCT040 09/05 Q1002 R32L/0///60 NOSIG RMK QFE739/0985=

и Архангельск.

Анадырь, Брянск, Элиста, Сыктывкар...

С платного ресурса я тоже возьму, а что будут делать джепсены, сита, и другие прогаммы.

Архангельск автоматом тащит за собой Сыктывкар(его тоже нет)

"Жить стало лучше, жить стало веселее".

Якутск

плачу только за траффик. Ростелекому.

METAR UEEE 221900Z 06001MPS CAVOK 05/M05 Q1003 R23L/09//60 NOSIG RMK QFE744=
METAR UEEE 221830Z 07002MPS CAVOK 05/M05 Q1003 R23L/09//60 NOSIG RMK QFE744=
METAR UEEE 221800Z 10002MPS CAVOK 06/M07 Q1003 R23L/09//60 NOSIG RMK QFE744=

Ресурс озвучьте!

ключи от квартиры и пин-код не надо?

Да, нет!
Я сам Вам могу предложить от мертвого осла уши!
А ресурс у Вас, с большой долей вероятности, METAVIA2.

девушка красивая знакомая на метео работает)))

В свободном доступе пинкодов никаких не надо было.
вот, например, хороший ресурс
http://aviationweather.gov/
А на платном ресурсе я возьму без Вашей помощи.
Так что спите спокойно!

че возбудился-то? Бери что хочешь и где хочешь.

Хотел от жилетки рукава и круг от бублика.

на платном ресурсе и не то продадут.

зато у Вас знакомая девушка красивая есть.

не могу поделиться, сорри.))

А мне зачем? У меня своя, родная красавица!

ВС утвердил взыскание с "Победы" 1 млн руб задолженности за метеообслуживание

..авиакомпания в одностороннем порядке отказалась от договора с Росгидрометом.
Тем не менее "Победа" продолжила полеты из аэропортов Архангельска и Сыктывкара с использованием для подготовки к вылету специализированной метеорологической информации Росгидромета, в связи с чем у нее накопилась к январю 2016 года задолженность в размере 1, 1 миллиона рублей.
Суд первой инстанции подчеркнул, что организации гражданской авиации не вправе отказываться от передаваемой им специализированной информации о погоде. "Следовательно, даже в случае отсутствия между сторонами действующего договора, данное обстоятельство не освобождало бы ответчика от оплаты услуг, которые были оказаны фактически", - отметил арбитраж Москвы.
https://www.aex.ru/news/2017/5 ...

Как понимаю, летал по факту, пользуясь "девушкой", а не официальной инфой- один черт могут взять за опу:) даже за хитрую:)

Как понимаю, летал по факту, пользуясь "девушкой", а не официальной инфой- один черт могут взять за опу:) даже за хитрую:)
=======
русский сервис ненавязчив: не хочешь - пшёл...: в смысле - заставим!..:)))

А как же "за все в этой жизни надо платить", нет ничего бесплатного, особенно если зарабатываешь

А как же "за все в этой жизни надо платить", нет ничего бесплатного, особенно если зарабатываешь
======
та никак: н е н а в я з ч и в ! :))))))

можно и про печальку, ПРАПИ
1.ошибка пилотирования
2.отказ техники
3.метеоусловия
По последнему пункту надо будет сдать достоверный источник, и нанять адвоката для красавицы, чтобы она не стояла по 6 часов в кабинете дознавателя, пока он играет в шахматы.
Итого адвокат-100 000 рублей в месяц х 36 месяцев=3, 6 млн.

С 12 UTC 18 мая 2017 г. по решению Росгидромета из международного обмена исключены метеоданные по 14 аэродромам РФ (Письмо от Росгидромета в Росавиацию № 140-02969/17И от 27.04.17 г.).

1. Ульяновск Восточный (UWLW/ULY)
2. Самара (UWWW/KUF)
3. Уфа (UWUU/UFA)
4. Саратов (UWSS/RTW)
5. Анадырь (UHMA/DYR)
6. Архангельск (ULAA/ARH)
7. Брянск (UUBP/BZK)
8. Комсомольск-на-Амуре Дземги (UHKD)
9. Петрозаводск Бесовец (ULPB/PES)
10. Провидения Мыс (UHMD/PVS)
11. Сыктывкар (UUYY/SCW)
12. Элиста (URWI/ESL)
13. Якутск (UEEE/YKS)
14. Симферополь (URFF/SIP)

Росгидромет жалуется, что некоторые российские авиакомпании не хотят платить за метеообеспечение и не платят. Авиакомпании обосновывают это тем, что источником метеоданных для них выступает зарубежный провайдер (Jeppesen, Lufthansa, WSI и др.).

Данные 14 аэродромов были выбраны по следующему критерию: на них давно не выполняли полеты зарубежные авиакомпании. Информация METAR и TAF по этим аэродромам с этого момента не будет поступать в международные метеорологические банки данных и, соответственно, будет отсутствовать в базах данных Lufthansa Systems Flightnav (LIDO), Jeppesen, WSI и у других зарубежных поставщиков.

На письмо Росгидромета Минтранс ответил, что рекомендует им возобновить передачу метеорологических данных в международные банки, но эта просьба носит рекомендательный характер и проблемы не решает.

http://skalolaskovy.ru/various ...

URFF отключали дня на три потом обратно включили, за остальными не следил а этот как бы нужен тк в нашей зоне

Ни в одном еще цивилизованном государстве мира нет такой задницы с авиаметеообеспечением.

Метеоданные российских международных аэропортов "в базах данных Lufthansa Systems Flightnav (LIDO), Jeppesen, WSI и у других зарубежных поставщиков" появляются из американского банка данных (Вашингтон), который свободно публикует в интернете все сводки, которые в него попадают (не только авиационные, но и погода по обычным метеостанциям). По сути из него черпают метеоинформацию большинство метеосайтов РФ и мира (кроме тех немногих, что принадлежат официальным метеослужбам либо имеют договор с ними).

Россия шлёт метеоданные межд. аэропортов в западные банки (включая Вашингтон) именно с прицелом на западные авиакомпании. Если таковые в отдельные межд. аэропорты РФ не летают, то и передавать нужды их информацию нет.
А те, кто летают (российские авиакомпании) должны иметь договор с Росгидрометом и получать информацию оттуда, ибо в случае оплаты западным провайдерам ничего из этой оплаты в Росгидромет не попадает и получается, что информация произведена, средства на её производство потрачены, а возместить их нечем - оплата ушла в чужой карман.

Основная причина такой ситуации - нежелание Минтранса и Росгидромета сообща создать удобный и прозрачный механизм взымания платы за предоставление метеоинформации. У каждого из ведомств своя точка зрения, в итоге уже много лет "воз и ныне там". И со временем ситуация только усложняется.

"Прямая угроза безопасности полётов"

http://aviasafety.ru/15348/

это не угроза безопасности - это просто деньги. Раньше товарищ смотрел погоду, сидя на горшке, теперь смотрит на предполетной. Неудобно, согласен. За удобство надо платить. Но все хотя на халяву. Какайте, фигли...

это не угроза безопасности - это просто деньги. Раньше товарищ смотрел погоду, сидя на горшке, теперь смотрит на предполетной. Неудобно, согласен. За удобство надо платить. Но все хотят на халяву. Какайте, фигли...

На сайте aviasafety.ru возможно зарегистрироваться (я нашёл только "восстановить пароль" и "напомнить логин") и написать комментарии к статье?

Согласен, тут речь не о безопасности полётов, а о удобстве.
Нормативными документами (ФАП-60) определён перечень метеоинформации, которую должен получить экипаж ВС перед вылетом. Эти требования выполняются и при получении метеобланка на АМСГ, и при запросе информации через МетАвиа2.

Работа программного обеспечения - забота его разработчика, Росгидромет за это не несёт ответственности (он вообще тут не при чём). Может, со временем и Росгидромет разработает подобное приложение, но пока все его усилия направлены на борьбу за выживание. И речь не про "дополнительную прибыль", о которой пишет автор статьи, а только о компенсации затрат, требуемых на содержание сети АМСГ.

Кстати, в России немало авиакомпаний, которые (особенно при региональных и местных полётах на немеждународные аэродромы РФ) пользуются только официальной метеоинформацией (бланки с АМСГ и сводки с МетАвиа2), планшетные программы им априори недоступны (т.к. там информации по немеждународным аэродромам нет и никогда не было).

к сожалению Вы не поняли. Вы не сможете получит данные в удобном виде даже за плату.

безопасность зависит в первую очередь от удобства пользования информации, ее доступности, качества, полноты.
ни по одному критерию метеоинформация предоставляемая якобы "официально" этим требованиям не соответствует.
то что выдается за якобы "официальную" информацию можно было рассматривать как достоверную в середине прошлого века.
а нынче на дворе 21 век.

и крайне странно от Вас слышать вот это заявление:
"Работа программного обеспечения - забота его разработчика, Росгидромет за это не несёт ответственности (он вообще тут не при чём)."

кто как не гидромет должен отвечать за преподнесение информации???
не можете/не хотите/не умеете ее обрабатывать - выдавайте хотя бы сырые данные с метеостанций и локаторов.

нынче от летчиков требуют высшего образования - они умные, разберутся, не хуже тетечек с цветными карандашами.

Не понял, переведи!

http://aviasafety.ru/15348/

"Я вижу погоду во всех интересующих меня портах и могу проанализировать, какая погода вообще стоит над Прибалтикой, какой выбрать основной запасной, а какой исключить еще на этапе планирования. Информация визуализирована (VMC или IMC условия, ветер откуда дует, программа мне сразу раскладывает на продольную и боковую составляющие и много чего еще)

Летим из Москвы в Самару, после 04.07.2017. Я понятия не имею, что творится с погодой в этом регионе.

Захожу на сайт metavia2. Чтобы получить сводки, мне нужно вбить в строку ICAO коды аэропортов этого региона. Это долго и неудобно. Нет удобного визуального представления. Нужно самому считать ветер, используя тригонометрические формулы. Браузеры на планшетах не имеют возможности сохранения страниц, а сеанс работы на сайте ограничен временем. Для обновления сводок и прогнозов нужно постоянно заходить на сайт, вводить пароль, вводить интересующие порты. Жутко неудобно становится.

Далее. Бланк погоды взяли в метеослужбе аэропорта. Погода под минимум, но решение принято лететь. До вылета обычно еще час-полтора, погода может поменяться, прогноз может измениться. В приложении Aeroweather мне достаточно нажать одну иконку, и у меня обновляется погода по всем портам, которая сохраняется в приложении на весь полет. С получением погоды на сайте metavia2 снова вход по паролю, снова вбивать порты и т.п, снова считать ветер по тригонометрическими формулам. И еще магнитное склонение для перевода истинного направления ветра в магнитное искать по всем аэропортам в сборниках АНИ..."

Летим из Москвы в Самару, после 04.07.2017. Я понятия не имею, что творится с погодой в этом регионе.

Не имеешь понятия не лети.

Захожу на сайт metavia2. Чтобы получить сводки, мне нужно вбить в строку ICAO коды аэропортов этого региона.
Это долго и неудобно.

Достаточно сделать один раз за всю жизнь на этом сайте.

Для обновления сводок и прогнозов нужно постоянно заходить на сайт, вводить пароль, вводить интересующие порты. Жутко неудобно становится.

Жутко дремучий пилот и не знает всех возможностей metavia2.

Это либо маразм либо диверсия.

будте любезны, подскажите способ отображения метеоинформации через Metavia2 оценки погоды по аэродромам например на участке Хельсинки-Нерюнгри

Какие проблемы?
Есть шаблон-Назовите его Lее.
Забейте туда все а/д по маршруту полета (сохраните его)и одним касанием Вам Мет2 выдаст-METAR TAF.