Но это про РУДы.

Даже если у пакистанцев КВС сидит справа, то РУДы у него, но под левой рукой( технически этот перенос возможен без кардинальной перестановки схемы управления).Правая рука на всех модификациях на РЦШ.Машин для "пилотов- левшей" нет, т.к это очень серьёзное изменение конструкции.У нас был левша в училище.Его ни Ми-2 отвозили, потом прошёл второй курс на Ми-8, а потом на отвозке на Ми-8 отчислили(неуд по технике пилотирования и недопуск к самостоятельным).Он ездил в Москву- жаловался Но там отчисление оставили в силе.

Но впринципе видел левшей пилотов, которые переучились и работали в производстве.Т.е.писали левой рукой, а работали на обычной" праворукой" машине.

странно, на airbus этой фигней не парятся, второй - рулишь правой, кэп - левой.

Ну как бы ми-8 это классика.У Аэрбаса и авиагоризонт против человеческого естества.Ну они считают, что всё верно.Так то "рулить" правше всё же надо правой рукой.Сподручнее.
Да и не рулят на Аэрбасе в 99% полётного времени, а на Ми-8 наоборот 99% ручное пилотирование.

вот именно, и за 1 оставшийся процент умудряются привыкнуть. Так что не проблема, уверен, вообще. Руль же левая рука крутит, когда правая передачи втыкает, и рулевой (хоть и правша) об этом даже не задумывается.)))

Я согласен с вами.Всё дело в навыке, в конце концов..

скажу больше половина из моих водителей приезжает на работу и уезжает на праворуких машинах (один оригинал даже на механике) а работают на МАЗах, так что если захотеть то можно и научиться как хочешь