О чём спорите? Так и не понял. Извините.

Да никто и не спорит, на ваше:

"Обычно задаётся количество пассажиров и дальность полёта.
Далее подбирается силовая установка."

говорят, что это не так. Остальное лирика.

newsafar

Gin 5
--------
Сколько полетного времени?
Сразу забрались на 7200 или поэтапно? Ступенчато?


По данным ФР24: Q400 набирает свой максимальный с пассажирами FL250 20 минут

Ан-24 с массой близкой к МВМ - больше 45 минут будет набирать свой эксплуатационный потолок вроде бы.



Kamchatski
Старожил форума

На Ан-28 как то на 4800 забрались на перегоне. Но тяжело уже, наддува то нет.

В Африке был случай с Ан-28, пытаясь перепрыгнуть грозу, выскочили на 6400 (FL210). Но там уже остро ощущался недостаток кислорода. Даже на FL170 долго нельзя находиться.

Вроде вкратце описывали здесь: http://flying-elk.livejournal. ...

Medved_2007
Старожил форума

Ан-32 на 8600 ходили, но слышал , что и на 9100 забирались.

Тоже тут описано: http://flying-elk.livejournal. ... FL295 (8991 м) - немного не дотянули до 300 эшелона. Опять же очень опасно без масок. Осмелюсь предположить, нормальный эксплуатационный потолок для Ан-32 - FL260-270 или даже FL240-250

Проектирование неизвестно чего?

Кому неизвестно, вам?

Угу. И Егеру.

Из РЛЭ потолок:

Ан-12 10000 м
Ил-18 9100 м
Ан-32 8000 м
Ан-26 7300 м

Из опыта эксплуатации Ан-32 - никто уже по потолкам не лазает - движки уже не те... Макс. 250 эшелон, и то не факт. Хотя в 90-х сам слышал: 111-й 7000 занял, разрешите 9100? Дисп. - Ваш тип? Пил.- Ан-32. Дисп. - с завода? Пил.- Да. Дисп. - занимайте.

Огромное спасибо! Вот это я промахнулся с Ан-32... Думал, раз движки одинаковые, то и крейсерские эшелоны тоже, ан нет. Ан-26 даже 7600 не обеспечивает по РЛЭ. Интересно, сколько у Ил-114? Вроде FL220 макс.

Геркулес C-130H может обеспечивать FL250-260? С загрузкой? А как Ан-24 летали из Душанбе в Бишкек, там же по трассе (которая прямо на Ош в Киргизию выводит без залета в ВП Узбекистана) эшелон полёта самый нижний 7600 вроде, значит обратно аж 7900 набирать надо

Огромное спасибо! Вот это я промахнулся с Ан-32... Думал, раз движки одинаковые, то и крейсерские эшелоны тоже, ан нет. Ан-26 даже 7600 не обеспечивает по РЛЭ. Интересно, сколько у Ил-114? Вроде FL220 макс.

Геркулес C-130H может обеспечивать FL250-260? С загрузкой? А как Ан-24 летали из Душанбе в Бишкек, там же по трассе (которая прямо на Ош в Киргизию выводит без залета в ВП Узбекистана) эшелон полёта самый нижний 7600 вроде, значит обратно аж 7900 набирать надо

http://www.ilyushin.org/aircra ...
У Ил-114 - 7600 метров.

Да ладно спорить-то. Ан-2В ещё в 1954 году на 11.248 метров спокойно порхал. Дык вообще поршневой.

Молчу дальше. Коккинаки - не рейсовые, а Ан-2 на 11248 метров - рейсовые.

На серийных ан2 наддув стоял? Не знаю такого

Понятия не имею об наддуве. Вы немного выше поднимитесь по странице для осмотрительности. Пример с Коккинаки и высотой 14575 метров им достигнутой в 1935-м году был приведён в ответ на:

Кузьмич
Да ладно спорить-то. Ан-2В ещё в 1954 году на 11.248 метров спокойно порхал. Дык вообще поршневой.

чтоб историю изучали лучше )))