Вы про какую гражданскую авиацию? Вот у меня, как у гражданского пилота, всё по настроению. Иногда я в куртке с погонАми о четырёх золотых полосках. Иногда в куртке с шевроном "Первой партизанской". Щас вот хочу себе завести НАТОвский флайтсьют и сделать красивую табличку:

|Инструктор-испытателей|
| лётчик-косморад |
| Сергей Сергеевич Д. |

EastYoungPilot
Вы про какую гражданскую авиацию?
-----------
Антересный вопрос на вопрос. Вроде всё понятно о чём ТС спрашивает...

Вот у меня, как у гражданского пилота, всё по настроению. Иногда я в куртке с погонАми о четырёх золотых полосках. Иногда в куртке с шевроном "Первой партизанской"...

Летаете тоже в зависимости от настроения? ;) Смене наряда и смене настроения более подвержены женщины. Вы не с театра? ;)

Не. Я из цирка. Клоун-самоучка. А летаю - только по настроению. Есть настроение - летаю. Нет - не летаю.

Видео для любителей "полосочек":
https://www.youtube.com/watch? ...

Хабаровск рулит." о четырёх золотых полосках.

Напомнил очкарика из ф-Горячие головы
Джим Фаффенбах по кличке «Отстой» такой же длб

EastYoungPilot/
... а про голифЕ пропитанное кровью из НПП, это на потом :)))

И хромовые Чапаевские сапоги. Эх... мне б такие кровавые галифе, сапоги - я бы главнее маршала авиации заделался.

Вам сюда -
https://www.ozon.ru/context/de ...

Все звания у летчиков равны.
На летном поле мало козыряют.
А в воздухе погоны не нужны —
у летчиков и маршалы летают!
Ф. Чуев.

ListInfo
В 1977 году были определены знаки различия для высшего, старшего, среднего и младшего начальствующего состава гражданской авиации, всего 16 должностных категорий. Соответственно есть нарукавные знаки и есть погоны. Поясните, существует ли какой стандарт для всех линейный пилотов в РФ? Посмотрел фильм 1989 года, там экипаж в погонах (хотя у КВС почему то 3 полосы)...

Так и было. КВС самолёта 1-го класса (ТУ-154, ИЛ-62 и т.п) имел три "лычки" на погонах, второй пилот, штурман, б-инженер две с половиной. Командир АН-2 - две лычки, а второй АН-2 полторы лычки. От "тяжести" самолёта зависело... До погон, тоже были нашивки на рукавах, они шевронами назывались. Они были изогнуты под углом и пришивались а с внешней стороны рукава... Более трёх лычек на погонах это уже был командный состав...

http://www.vedomstva-uniforma. ...
http://www.vedomstva-uniforma. ...
http://dream-air.ru/_fr/0/4895 ...

Все гражданские компании сейчас частные, ну кроме Аэрофлота и правительственных. Поэтому, по- логике, что решат, то и носят. Хоть шорты с майкой. И тут особняком опять Росавиация, кто в погонах, кто в лычках, где-то широкие, где-то две. Наверное есть какой- то документ, но по слухам, его опубликуют только после того, как наконец разберутся, как же все таки летать- по QNH или по QFE:)

Так и было. КВС самолёта 1-го класса (ТУ-154, ИЛ-62 и т.п) имел три "лычки" на погонах, второй пилот, штурман, б-инженер две с половиной. Командир АН-2 - две лычки, а второй АН-2 полторы лычки. От "тяжести" самолёта зависело...
======
в мою молодость, эти лычки удивительным образом попали в "зарплату". Одна лычка -сто рублей, половина пятьдесят! И действительно соответствовало!

Начальствующий состав не обязательно имел больше 3 средних . (9 категория)
Тот же КАЭ Ан-2 это 9 категория.
А так все правильно 7 категория -командиры Ан-2 и спецы с Ан-24, Як-40, Ту-134.
8 категория спецы с техники 1 класса и командиры с 2-3.(или КЗ и инструкторы с Ан-2) 9 категория -КАЭ и КОАЭ с Ан-2, инструкторы с техники 2-3 класса. Командиры с техники 1 класса, а так же спецы-инструкторы с техники 1 класса.
С ув.RR

ListInfo
что то менялось за эти годы?

Что менялось.... Интересовался этим вопросом. . При СССР..

. Были и погоны были и галуны.
Был такой Указ от 25 февраля 1950 года Президиума ВС СССР
"О введении персональных званий для начальствующего состава Главного управления гражданского воздушного флота"

У моего дяди, инженер-капитана гражданской авиации долго хранилась форма. Насколько я помню — 2 средних серебренных галуна на рукавах и звёздочки на погонах. Звездочки, на сколько я помню, располагались вдоль погона
Потом при СССР были;
Приказ ГУГВФ от 11.08.56 N 220; приказ ГУГВФ от 11.03.61 N 145;
Приказу ГУГВФ от 30.05.59 N 204 (По этому приказу надел свою первую форму ГА)
Потом Приказ МГА от 31.01.73 N 20; потом Правила ношения форменной одежды личным составом гражданской авиации" Утверждены Министром ГА 07.08.74;Приказ МГА от 28 октября 1977 г. №175" ; Приказ МГА от 18.11.88 N 134.
При капитализме (ПРИКАЗ ДВТ от 24 июня 1992 г. N ДВ-69) (В этом приказе наплечные знаки различия)
После этого приказа ДВТ других приказов не нашел. Вопрос почему носят галуны на рукавах?
Сейчас есть ПРИКАЗ Минтранса от 5 апреля 2017 г. N 139
"О форменной одежде и знаках различия Работников Росавиации и подведомственных организаций" Там наплечные знаки, но правда на авиакомпании сей Приказ не распространяется

Наш КОАО носил 12 категорию. КЛО, ЗНА по УВД и Нач.АТБ - 11.
Как- то, вроде в 87-88 годах (?), вдруг вышел приказ о повышении должностных категорий на одну ступень. КОАО стал ходить с 13 кат., его замы - с 12-й и, соответственно, с "дубами".
Затем, так же неожиданно, их всех "разжаловали" и вернули к прежним категориям. Народ тогда шутил, что таким хитрым способом, МГА решило навариться на сверхплановой продаже форменных атрибутов.

А еще и Устав был...
http://lawru.info/dok/1975/05/ ...

его опубликуют только после того, как наконец разберутся, как же все таки летать- по QNH или по QFE:)
------
То есть, похоже, не опубликуют никогда

Тебе можно хоть в пончо с сомбреро летать.

Именно так. Мне - можно. Я из тех, кто считает, что когда гражданский напяливает на себя добровольно погоны и шевроны - он просто не наигрался в детстве в казаки-разбойники. Это в армии умнее тот, у кого га погоне звёзды больше. А на гражданке умнее тот, у кого мозгов поболЯ.

По этому Уставу увольняли безо всякого пенсиона, Борис Палыч постарался.

Ну, ежели водочку любил, то да ;). Если водка мешает работе, то работу надо бросать (С)

Посмотрел бы я, если бы в ВВС такое ввели. ))

После того бардака какой был, Борис Палыч порядок мальца поднавёл, тут ему надо отдать должное. Устав (при профсоюзе), погоны...ничего не напоминает ;)

И все вот еще фильм "Экипаж" 1979 года (снять на 10 лет раньше "Размаха крыльев" 1989 года), и тут у КВС Ту-154 4 полоски на погонах http://stories-of-success.ru/f ...

Такой бюрократии и крючкотворства, как при Б.П., не было в ГА ни до ни после. Да и на безопасности полётов не особенно "наведение порядка" сказалось, самые громкие катастрофы как раз при нём. Ну и его золотые эполеты Главного Маршала авиации (это гражданский лётчик то !) до сих пор на слуху.

Хотя тут еще интереснее. У КВС три толстые и одна узкая полоcки. Получается 10 разряд. Как-то это привязано к должности КВС?

т.е. 10 категория наверное а не разряд

valient
...Такой бюрократии и крючкотворства, как при Б.П., не было в ГА ни до ни после...

А щас меньше? Там где ходишь "под руку с прокурором" всегда бюрократия будет... При БПБ хоть все доки, боле-менее стыковались.
===========
...Да и на безопасности полётов не особенно "наведение порядка" сказалось, самые громкие катастрофы как раз при нём....
----------
...что бы самолёты "втыкали" в землю что-то такого не припомню :(
===========
...Ну и его золотые эполеты Главного Маршала авиации (это гражданский лётчик то !) до сих пор на слуху.

Паркетный Маршал :)) Ну, ежели вхож к ЛИБ, то почему бы и нет ;)

Может он комэской был :)

Как-то только сейчас задумался: не помню чтобы когда-либо слышал выражение "звено Ил-62" или Ту-134. А на "больших", были деления эскадрилий на звенья, как скажем на Ан-2 или Ми-2?
Или КВС скажем, Ту-154 непосредственно подчинялся КАЭ?

Напомню: СССР-86614, СССР-46847, СССР-75520 СССР-46696 и это только за 1977 год и не считая мелочи всякой типа Ан-2/Ми-2

Вместо 46696 следует читать 47695

Звенья были в авиации спецпреминения: АН-2, вертолёты. На больших были эскадрильй, которы е объединяли в отряды. В АЭ был комАЭ, замкомАЭ, пинстр, штурман АЭ, инженер АЭ. КВС подчинялся КАЭ и ЗКАЭ, пинстр занимался проверками, провозками...

...и чИто Гиви Иванович хоТит сказать этим напоминанием?

На Элке выпускались из ЛУ с двумя , на Ан-2 с полтора лыками , такшта ...

Очередной и почему-то упорный миф про Бориса Павловича.
"Работникам летно-подъемного состава гражданского воздушного флота, освобожденным от летной работы или уволенным в порядке дисциплинарного взыскания (подпункты "е", "ж" и "з" пункта 13 Дисциплинарного устава гражданского воздушного флота, утвержденного Постановлением Совета Министров СССР от 21 февраля 1950 г. N 663, в редакции Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 9 мая 1963 г. N 523-183) или в связи с совершенным преступлением, пенсии назначаются в размере 50 процентов от норм, установленных настоящим пунктом."
Это Постановление Совмина СССР №1372 1958 года(с изм. и доп., внесенными Постановлением Совмина СССР от 07.10.1963 N 1048

Базар про 40 приказ, ЕМНИП , точно не помню, это где за пьянку без пенсии, народ потом судился, доказывая , что "выслуга" и "качество" работы, это разные вещи.

То што втыкали в землю исправные самолеты при БПБ совецкие тру-пилоты гораздо чаще, чем сейчас.

Да ну?
Ссылочкой не поделитесь, где расписано по периоду БПБ и сегодняшнему, с раскладкой общего количества летающих бортов + совокупный налёт + количество катастроф + количество погибших?

Это зависело от класса ОАО, а он зависел от многих факторов - объёмов авиаработ и перевозок, класса техники и пр. Как присваивали класс ОАО я не знаю, наверняка, был какой-то документ на сей счет.

Приказ 140

Гиви, дорогой, дык и летали в те времена гораздо чаще, чем сейчас. В разы, наверное, чаще. И техника таки была не настолько надёжной и продвинутой, как сейчас (прогресс, мля).

"...Командир АН-2 - две лычки, а второй АН-2 полторы лычки..."
-------
Командир (он же единственный член экипажа на борту:)) Ми-2, Як-12 - полторы лыки плюс фура с дубами))

Хм. Всё так. Но на маленькой Тушке было (зуб даю:)) у КВС три, у 2П и шт две с половиной, у б/м две .

Гиви, когда говорят "втыкали", это имеется ввиду тангаж с которым самолёт встречается с планетой. И, ещё. В "порядоШной компании", при разговоре о лётных происшествиях, (сокращенно ЛП) говорят не про номера самолётов, а называют города где они произошли. Ну, и как завершение. То что было (как я понимаю) закончилось в 91-ом году. Гиви, счёт новый открыт, и что-то довольно херо...ыт

Ай, да шо ви такое говорите ? Прям определение есть термина «втыкали» ? Я из «непорядоШной». Откройте airdisaster.ru найдите 1977 и наслаждайтесь «мастерством» совеццких тру-пелотов.

Ну а вапще- тема про погоны. Эх, какое время было - погоны, фуражки, уставные трусы ! Значки за безаварийный налёт и ГТО ! Красота ! Не то што сейчас, анархия , сталина на них нет !