Паксы молодцы...

Гвозди бы делать из этих людей ( пассажиров)!

Бардак!
Пихло тушат все кому попало, а не толькоо специально обученные люди

22 августа7:24
В аэропорту Сочи заявили, что ничего о ЧП не знают и не владеют никакой информацией.
==========
Это черт знает что такое!!!!!


Представители «Ред Вингс» не берут трубку, а кабинет фирмы в аэропорту закрыт.

Это просто позор какой то!!!!!!


Мужчина разместил серию видео, как горит двигатель, что происходит в это время в салоне воздушного судна и как пожарные и сотрудники аэропорта тушат огонь.

Оригинал материала: https://ufa1.ru/text/gorod/652 ...


А почему мужчина снимал на видео двигатель на взлете????? Он что то знал!!!!

Обсуждать особо нечего. Оборвалась очередная известная всем трубка. Редко но метко. Авиадвигатель опять скажет что это не конструктивно-производственный дефект.

Значит летчик виноват?

Даже не знаю что сказать... Какая связь с пилотами???

Судя по видео, ситуация реально была мама не горюй...
Пожар в мотогондоле был конкретный, локализован и потушен был лишь на земле (!) аэродромными средствами. Аварийная эвакуация была, и это очень правильно. Передняя входная дверь походу не использовалась - в том районе стояли пожарные автомобили.
И паксы, и экипаж однозначно молодцы.

И да - обсудить тут как раз таки есть чего, а сарказм абсолютно неуместен.

"— Все пожарные и аварийно-спасательные расчёты аэропорта отработали согласно аварийному плану, пассажиров эвакуировали с помощью надувных трапов спустя 7 минут после посадки воздушного судна, — рассказали в пресс-службе аэропорта."

7 минут после посадки? Не многовасто ли для эвакуации, тем более при реальном пожаре? Или время неправильно засекали?

"Летать желание отпало" - стальные яйца у пакса, спокойно так говорит :)

Сарказма никакого нет. Есть желание не допустить развития обсуждения в сторону "летать на Российской технике нельзя. Вот боинг, это самолет"

Мне эта трубка неизвестна, бросьте какую-нибудь схемку с ней, пожалуйста.

в Тюмени в том году..при взлете срабативание сигнализации Пожар дв.))) ..загасили))))не ложное срабатывание...выводы???

В статье https://ufa1.ru/text/gorod/652 ... одного эксперта уже приводят:
22 августа6:18

— Причин произошедшего может быть масса. Ту-204 — нестарый самолет, 10–15 лет для борта это не возраст. Скорее всего, не в полном объеме проводились регламентные работы, но это только предположения. Должны разобраться эксперты, — рассказала инженер, специалист по авиационным двигателям Ольга Терещенко.



Оригинал материала: https://ufa1.ru/text/gorod/652 ...

Получается, двигатель ПС-90 очень надёжный!
Горел ярко, но не взорвался.
пассажирам повезло. Второй день рождения.

Любая советская техника предназначена для эксплуатации "На честном слове и на одном крыле...". Если сломалась - долетит, доедет, доползет... В отличии от иномарок, которые не ломаются, но вот если сломались...

Про сарказм - это не в Ваш адрес было))
А касаемо "развития обсуждения в сторону", так вот это разве не Вы написали?)) - "...Оборвалась очередная известная всем трубка... Авиадвигатель опять скажет..."
Как думаете, на бобике или арбузе такой вариант возможен?))

== Авиадвигатель опять скажет...
Мягко говоря, невысокий уровень технической дисциплины в краснопёрых - тоже ни для кого не секрет.

На боинге, да никогда

https://youtu.be/1fvDtSMpKcQ

https://youtu.be/I9sfDKjrO-c

https://youtu.be/cl_pG45VNJc

Как таки инженер инженеру))
Горел не двигатель, и взрываться ему не было повода. Пожар был в мотогондоле. А двигатель был сразу же выключен, пожарный кран закрыт. Были применены имеющиеся очереди пожаротушения (так все должно было быть). Но - локализован пожар не был! И вот тут согласен - в рубашках все бывшие на борту родились...

Инспекцию БП в Редах надо точно взять за одно место))) второй раз на одни и те же грабли....хорошо что все обошлось благополучно все живы

Ариец, не о том речь. Ясно, что и там бывают проблемы с матчастью.
Дело в подходе к имеющейся проблеме, когда всем всё известно, но все на всё успешно положили. Авось само рассосётся...

Что за, мягко говоря, странные претензии? Типа Инспекция должна была запретить полеты? Или запретить пожар двигателя?

А что известно, на что положили, сформулируйте известный Вам вывод.
Заклеймите, так сказать...

Что-то ЗСВ где-то потерялся, щас придёт и всё по полкам разложит;)

Пилот..вы меня удивляете...чесс слово)))

ааа понял...за что взять...за яйца фаберже...за что еше то

Со схемой сложно. А так это подвод топлива к форсункам. 94-03-8062.
Хотя по тому, что потушили только на земле, напрашивается мысль что источник керосина помощнее видимо будет...

Ну вообще-то, если Вы читали предыдущие посты, то могли бы заметить, что всё уже сформулировано))
Один участник форума (инженер по ЛАиД) озвучил проблему, другой (ныне пилот, в прошлом бортинженер) подтвердил, что проблема отнюдь не нова, и не так давно имела место.
Более того. Я уже больше 15-ти лет, как вышел из кабины Ту-204, но тоже догадываюсь, о какой проблеме идёт речь. 15 лет, Карл))
И коль уж встал. Имел (да и сейчас имею) возможность сравнить подход к поддержанию летной годности "у нас" и "у них"))

Спасибо!

Ну и что, инспекция должна была запретить обрыв известной всем трубки?

А на бобике или арбузе авиадвигатели не разговаривают? А наши разговаривают! Я горжусь ими!!!

Усталость металла? Узел соединения?

Инфа для размышления от Росавиации))

https://m.favt.ru/novosti-novo ...

Только если поделить кол-во часов наработанных двигателями на боинге на кол-во таких ЧП и сравнить с такой-же цифрой по ПС90, то....как говорится - "невооружённым взглядом" будет видна разница

Во всех 3-х случаях, пожар левого двигателя. Совпадение? Кстати в обсуждаемом тоже левый.

Воля ваша... Помпаж - отсутствие сигнализации о пожаре - зона, где горело... Вот это компот! Ощущение, что когда откроют капоты, увидят много интересного.

+100500! АО "Авиадвигатель" - разработчик двигателей семейства ПС....
Но гордость это не отменяет!!

Как считаете, озвученная Вами выше проблема могла быть причиной помпажа?))
А вот вся последующая информация "от перевозчика" - наводит на размышления))

Боинг как-то по-другому горит, однако. Не так страшно, скажем так, и не так часто. И у пассажиров есть чёткое ощущение, что великая американская цивилизация, его создавшая, всё потушит, исправит, починит, наладит, проверит и в итоге всё будет хорошо. А вот со сляпанными криворукими полупьяными пермскими и ульяновскими работягами летающими (...) таких мыслей даже не возникает, всё понятно изначально.

Кто будет оплачивать издержки по двигателю авиакомпании? Производитель или технические службы?

== Боинг как-то по-другому горит, однако.
Да также боинг горит, также. Не менее зрелищно.
http://avherald.com/h?article= ...
http://avherald.com/img/korean ...

что-то не так с системой сигнализации о пожаре, да и с системой пожаротушения двигателя(

== Кто будет оплачивать издержки по двигателю авиакомпании? Производитель или технические службы?
Производитель, конечно, не идеален, но и у самой RW рыльце в пушку по полной.

Оплачивать издержки по двигателю авиакомпании будет страховая компания. Интересно, когда введут в строй самолет?

ватсон: А вот со сляпанными криворукими полупьяными пермскими и ульяновскими работягами летающими (...) таких мыслей даже не возникает, всё понятно изначально.

Смелое утверждение и не очень далёкое. Из чего вы сделали такой вывод и откуда информация что наши горят чаще? Факты в студию.

Не, не совпадение, происки Госдепа или Ми-6. Однозначно, на всех типах 2-х двигательных, левый двигатель запретить! Летать только на правых, двух! (как число 13 во многих странах, 12-й этаж и сразу 14-й)

Мы летим ковыляя во тьме,
Мы ползем на последнем крыле,
Бак пробит, хвост горит,
Но машина летит,
На честном слове и на одном крыле.

Новый лозунг для ПМЗ - Наши моторы горят, но летят :D