Полёт гражданского ЛА состоит из 3-х фаз: взлёт, эшелон, посадка. Во всех фазах от двигателей требуются разные характеристики. Сегодня затратность предполётной подготовки двигателей снижается. Как слышал, некоторые двигатели уже и ненуждаются кроме осмотра в каких-то работах. К ЛА в зависимости от кол-ва двигателей предъявляются разные требования безопасности. Так может имеет смысл и гражданским самолётам иметь как бы дополнительный двигатель для "вписания" в требования, а при отказе одного (в 2-х двигательной схеме) на эшелоне не возвращаться в а/п отправления, а следовать к цели? Глубоких знаний в авиации не имею.Прошу поэтому так сразу помидорами не кидаться.
|