А какова цена, если не секрет?

Цена заоблачная, поверь. Если за прошлую модификацию ТВС-2МС просили 1мил$ то за эту ещё больше.

Смотря с чем сравнивать.

Да и рано ещё говорить про цену. Летает лаборатория. Серийные ещё не скоро

"Вертолеты России" на цены не скупятся, а тут еще и движок с винтом амеровские, в ранних интервью директор СибНИА - года два тому назад, заявлял, что движок стоит 800 тысяч. долларов США. Сейчас в СМИ "проскакивают" цифры стоимости ТВС-2ДТС 2, 5-3 млн.долл.
Сколько будет стоить через три года, когда они планируют только начинать его выпуск, - даже господь бог не знает.

Fokker888:Если за прошлую модификацию ТВС-2МС просили 1мил$


За МС просили каждый раз по разному.
Лимон это когда за основу брали б/у планер Ан-2 с остатком ресурса и б/у же американский двигатель тоже с остатком (но приличным) ресурса.
"С нуля" (то есть новый планер и новый мотор) эту модификацию не делали, но прикидочно её оценивали в 2, 5мил$.

ЗЫ. Есть же соседняя аналогичная тема.

Не заменит он Ан2 наверняка сложен в обслуживании , удел возить с собой технаря, таких "заменителей" куда не глянь у забора стоят а заменяемые пашут

Э-э-э, а если не секрет, в чем вы видите сложность обслуживания ТВС-2МС: имеете в виду двигатель? Или же все в комплексе?

Так это дешевле чем отечественные двигатели (те которые есть)

А про самолёт рано говорить согласен. Как будет оф прайс то Да и модно будетисравивать

ТВС-2мс в тп версии стоил 1280000$
С Новым двигателем и новым винтом и такие самолеты летают

Мне вот тоже интересно:)))

5000 километров???? А ипотека будет 2%.
Это точно авиационный форум?

Самолет позиционируется как замена Ан-2, что подразумевает самые жесткие условия эксплуатации. Как минимум это работа с неподготовленных площадок. А теперь представь на минуточку ситуацию, что при посадке (где нить в Пердыщенске)в высокотехнологичное пластиковое цельнокомпозитное крыло влетает камень, с кулак величиной. Или проткнул какой нить деревяхой на пробеге.

Потребуется инструментальный контроль, для выявления скрытых дефектов. В деревне, Ага?
Дальше, как ремонтировать будем? И где? И чем? На обычном Ан-2 залепил дыру скотчем, а на базе заплатку поставили. На железном самолете технология ремонта дыр и вмятин тоже как бы отработана и доступна.

Дословно, не мое, цитирую
"композиционные материалы обладают низкой эксплуатационной технологичностью, низкой ремонтопригодностью и высокой стоимостью эксплуатации. Это связано с необходимостью применения специальных трудоемких методов, специальных инструментов для доработки и ремонта объектов из композитных материалов. Часто объекты из композитных материалов вообще не подлежат какой-либо доработке и ремонту."

Альтаир:ТВС-2мс в тп версии стоил 1280000$


Ещё раз - цены каждый раз были разные.

Альтаир:С Новым двигателем и новым винтом


Но со старым планером.

Альтаир:и такие самолеты летают


А вот чтобы ВСЁ новое - таких МС нету. Потому и цена за такой вариант чисто прикидочная.

Это "Россия 24" )