Трекер продолжает глючить... Скорости от 5 км\ч до 400.

Для corvus
Спасибо огромное за сайт метеоцентразия, я и мои коллеги несколько лет успешно пользуемся, по моей статистике оправдываемость прогнозов около 80%

ak-75

Пожалуйста! :)
Отличным дополнением является сайт https://www.windy.com
там есть карты высоты нижней границы облаков, видимости, осадков, гроз и т.п.
Для авиации очень полезный сайт.

Борей сел в Тикси, ЛАшки пока в пути.

Все находятся в Тикси.

Распиареное и не совсем понятное мероприятие. Тем не менее были свидетелями как Борей отбился от стаи и сел в Сосьве с малым или недостаточным остатком топлива. Залился, я так понял на заправке и "умчался" на Урай.При выруливании на ВПП пепелац чудом не перевернули.Рулили не по РД рабочей используемой Ан-2, а по давно заброшенной.Складывается впечетление что основная задача успешно освоить деньги спонсоров.

Все кто освещает этот перелет и помогает ему осуществляться, работают за идею. Я к этой команде имею опосредованное отношение.

А мне ваш комментарий понравился. Вам безразличный проблемы авиации в нашей стране, но интересно, сколько получил кто-то денег. Это прикольно!

А из каких наблюдений складывается впечатление?

Или же тут та же причина, как и прочих авторов комментариев. Когда простому человеку непонятно, кто платит деньги? И то что сам полет это уже цель, понять сложно.

Не надо гадать и фантазировать. Думаю, цели всего две - порекламировать продукцию Аэроволги и самим проделать такой интересный перелет.

Борты прибыли в Чокурдах.

Все вылетели из Чокурдаха. Борей уже к Черскому подходит.

А где там фото из Алыкеля?
Как они туда пролезли?
Это хорошо, когда есть кому согласовать все и музыку оплатить.
Экспедицию "Летим на Диксон" близко не подпустили.
Не та видать была весовая категория участников.
"Низззя! Да вы что!!!"
А вот кому то очень даже зя.

Все в Черском.

А почему нельзя в Норильск? Погранзона?
Так в Арктике почти все аэропорты в погранзоне.

Прибыли в Певек.

Борты идут с Певека в Бухту Провидения.

Борты прибыли в Бухту Провидения.
Это крайняя точка маршрута по России, далее перелет будет проходить по территории США (Аляска).

Описания прошлых этапов (от Тарко-Сале до Певека):

https://janunova.livejournal.c ...

https://janunova.livejournal.c ...

https://janunova.livejournal.c ...

https://janunova.livejournal.c ...

Совершенно несопоставимая плотность аэродромной сети на Чукотке и на Аляске

https://skyvector.com/?ll=65.4 ...

Норм... Заберём взад - проредим... -)))

Норм... Заберём взад - проредим... -)))
________

за это могЕте и 13м список попасть)))

А список людей без чуства юмора там тоже есть?

Смотрим другую карту...

http://maps.aopa.ru/#lon/-172. ...

rw4hfn

Смотрим другую карту...

==========

Да, на АОПовской карте больше. Но это площадки в основном (в т.ч. необслуживаемые или вообще заброшенные). И 4 полноценных порта (Певек, Лаврентия, Провидения, Анадырь), работающих по регламенту какие 8-9 часов в сутки.

У них же почти все эти точки автоматизированы (ССО, РТО и т.п.) и готовы к работе практически 24х365. По крайней мере метеосводки идут в автомате постоянно.

Ну дык и она не полная...

Например, нет аэропорта "Купол", на который мы несколько лет возили из Магадана людей и грузы.

С полноценным диспетчерским и метео обеспечением. https://basov-chukotka.livejou ...

Чёт не то прикрепилось... Движок каменного века...
https://basov-chukotka.livejou ...

Стыдоба.

Да, про Купол знаю. Один из немногих положительных примеров.

У того же Басова вот тут ещё довольно подробно про месторождение и аэродром:

https://basov-chukotka.livejou ...

А вообще в постсоветской России построен один крупный аэропорт (Платов) и несколько небольших (Геленджик, Сабетта, Талакан, Итуруп). По аэродромной сети мы отстаём от США лет на 30 (как раз в разгар перестройки прекратилось массовое строительство новых аэродромов).
Да и КНР нас скоро обгонит: там в год строят до 200 аэропортов.

Очередной репортаж:
Бухта Провидения в океане есть

https://janunova.livejournal.c ...

На Ютубе (канал FlightTV) вышла небольшая передача про этот перелёт (снятая в Красном Яре в первых числах июля накануне вылета). Оказывается, подготовка и согласование полёта заняли 4 года, особенно трудно было решить вопросы с северными российскими аэропортами (в т.ч. завезти туда авиационный бензин, который там не используется с 1990-х годов), несмотря на то, что эта экспедиция поддержана Росавиацией и Администрацией Президента РФ.

https://www.youtube.com/watch? ...

Ага, вступились, значит чисто из-за корпоративной солидарности. А частный междусобойчик возвели в степень проблемы авиации страны чисто по жypнaлажнoй привычке?

Куда пропали они. Как за бугор собрались информация закончилась. А так бодренько начинали.
Жду вестей.

The pilots were perfectly prepared for the flight over the ocean. In Nome excellent weather, Alaska is waiting. But ... it was not possible to fly to the fog. The start was postponed to July 18.

This is North.

http://d.zaix.ru/7N3p.jpg

Третий день сидят в Бухте Провидения, пока нет погоды для вылета.

Экспедиция уже 4-е сутки сидит в Бухте Провидения, погоды так и нет.
При южном ветре (а именно такой сейчас) туман и низкая облачность летом в этом пункте могут сохраняться неделю и более.

В Номе!

Да, сегодня с погодой свезло. Ветерок в Провидении повернул, видимость улучшилась до 10 км.

Стесняюсь спросить какие минимумы у пепелацей, а у заслуженых пепелаце летателей да же страшно спрашивать).Судя по тому что видел в Сосьве есть к чему стремится!

На кой нужны наши хитровыдуманные минимумы, если ТАМ минимум VFR 450х5000.

Есть ещё MVFR (300х5000, кажется).

Оказывается, в США помнят и уважают Беринга.
Авиакомпания на Аляске называется Bering Air.

Сегодня экспедиция ночует в Форт-Юконе.
Довольно глухое место, 600 жителей, нет мобильного интернета (на российской части маршрута моб. интернет был везде, хоть зачастую и с низкой скоростью).

речь идет вылете с аэродрома Бухта Провидения, площадка, наверное, - минимум самолета и летчика тут при чём?

В Провидении не площадка, а полноценный аэропорт (даже международный), правда работающий по регламенту.

Проблема была в том, чтобы дождаться не просто погоды, соответствующей минимуму для взлёта, а чтобы она укладывалась и в минимум для посадки, в случае вынужденного возврата. Других запасных аэродромов поблизости нет.

Nome (Аляска) – Galena (Аляска) – Fort Yukon (Аляска) – Old Crow (Канада) – Inuvik (Канада)

https://janunova.livejournal.c ...

Экспедиция прибыла в Cambridge Bay.

Погодные веб-камеры в северных аэропортах Канады, тут же и МЕТАРы отображаются, удобная штука

http://www.metcam.navcanada.ca ...
http://www.metcam.navcanada.ca ...

Безобразие. И карты наверное погодные в свободном доступе и прогнозы и фактическая и данные метеорадаров.
Кто хочет, тот смотрит. Никакого порядка.

.. ещё и о принятии решения на вылет некому доложить. И разрешение на ИВП не допросишься...Вообще бардак.

Да, именно так :)

В аэропорту Gjoa Haven все три борта отобразились в объективе веб-камеры

http://meteocenter.net/tmp/201 ...
http://meteocenter.net/tmp/201 ...

Можно и не только на лодках

https://hightech.fm/2018/07/19 ...

По северным берегам Канады

https://janunova.livejournal.c ...