Ilya_sid
у вас там что, батька ТЭЧ разогнал?

Не разогнал. Специалисты ТЭЧ пока разводят руками и пытаются решить проблему поочередной заменой блоков соответствующей цепи. Не хотелось бы тыкать пальцем в небо. Решил поискать советов тут.

Да это снова Штирлиц , расслабьтесь
:-)

Да да ...
Завтра ждём вопросов по Су-27 и МиГ-31.
Не стесняйтесь!

🤐

Извините что кратковременно поднимается?

Володя, Вы вертолетчик? В ветку про миг-29 флудить пришли?

Не разогнал. Специалисты ТЭЧ пока разводят руками и пытаются решить проблему поочередной заменой блоков соответствующей цепи. Не хотелось бы тыкать пальцем в небо. Решил поискать советов тут.


ну если тут, то тогда точно пора разгонять ТЭЧ

Полуавтомат - вверх поднимается вручную, а вниз сам падает. ))

Тут соревнуются в остроумии?

Я вертолётчик . А вы кто? Мне даже думать страшно :-)

Ой. Глянул ваш профиль. Извините. :-)

Извинения не приняты. Свободен, вертолётчик

-Ilya_sid
Вы не обижайтесь, у нас тут шутить любят, особливо по пятницам.
А Вы точно 2005 года рождения? Это Вы на симуляторе РУДами балуетесь?

Илюша, здесь площадка для альтернативных мнений!
За авторитетным к творцам - РСК МиГ! Адресов и телефонов в сети - масса. И понапоритей, без этих просительных "... может кто сталкивался..." интонаций.

Понапористей!

Спасибо Вам, добрый человек. ✊первый, кто дельный совет дал

Да собственно ничем тут другим и не занимаются, кроме в остроумии испражняться

Как много умнейших, все знающих, образованнейших людей на кфорумах.
Одно непонятно, куда ж на стоянках вы все деваетесь

А при каких нормальных условиях эта самая панель клина осевого входа должна подниматься?

Как правило на каком-нибудь другом самолете..

Штатно - панель должна убираться при достижении скорости ~ 200км/ч. Либо при останове двигателя, что само собой разумеется.

"Основные воздухозаборники открываются после разгона самолета на взлете до скорости 200км/ ч и закрываются при снижении скорости на посадке до 200 км/ч. Основные воздухозаборники также открываются при установке РУДов на "Стоп". Изменение сечения воздухозаборников производится гидравлическими устройствами управления АРВ-29Д. Воздухозаборники имеют три режима, которые автоматически устанавливаются в зависимости от числа М, высоты полета и скорости истечения газов двигателей. В случае отказа системы управления воздухозаборниками их регулировка осуществляется вручную."

Непонятно, у вас предписано где-нибудь "резкое перекладывание РУДа с максимала на малый газ"? Может это резкое перекладывание умная автоматика ловит как перевод РУДов на СТОП? Сами же пишете, что при плавной работе рычагами всё нормально.

Мне почему то тоже кажется, что если при резкой уборке на МГ она останется закрытой, то можно и помпажнуть...

РУДы ходят плавно, на площадках стоят устойчиво. Но вот конкретно механизация левого воздухозаборника отрабатывает странным образом. Обнаружили это на газовочной площадке при проверке на приемистость двигателя. Вот откуда предписание)

Вообще-то на стоп (и другие деликатные положения) обычно концевики стоят

Логичнее было бы открытие входа при обратном процессе. Когда давление газов за камерой сгорания увеличивается, а не падает

Вы же двигатель резко дросселируете. Обороты падают, поток тормозится. Можно предположить, что это для недопущения помпажа воздухозаборника. Хотя автоматика, по идее, должна все ваши рывки компенсировать.

Понятно, что механизация по командам работает.

Там скорость истечения меряется в том числе, скорее всего этот датчик команду выдаёт. Скорость истечения резко падает, буквально за РУДом, с уменьшением подвода энергии. Это может быть воспринято автоматикой, как перевод на стоп. Имею в виду не конкретный перевод на стоп, а темп падения скорости истечения. А что, мешает это? ))

Вот такая приблуда бывает для проверки. У меня нет, в сети нашел)):
http://www.rusys.ru/index.phtm ...

На оборотах он и так засосёт через верх, а тут наверное примерно такая же аналогия, как запуск с попутным ветром.

Контактная информация
Телефон: +7 (499) 261-06-76
Факс: +7 (499) 261-97-57

Почтовый адрес (адрес обособленного подразделения):
127015, г. Москва, ул. Правды, д. 23
ОАО "Корпорация "Русские системы"

Вот сюда можно звякнуть, мол то-то и то-то срабатывает так-то и так-то. СтОит ли делать телодвижения или "так сойдёт"?))

Лично мне - нисколько не мешает. однако летчик при осуществлении "контроля входов" на старте обратил внимание на кратковременное отколение положения клина. Руководителем было принято решение облет прервать. Раз облет не состоялся - должна быть тому веская причина. И как следствие - устранение этой причины)

Левый и правый воздухозаборники ведут себя по разному. То есть"ляпает" только панель левого в/з. При чем замена двигателя проблему не решает.

А вот за контакты отдельное спасибо. Надеюсь там нет таких же старожилов форума, как отдельные личности этого?)

Есть

Если не решает, то по идее надо копать откуда идёт сигнал на АРВ-29Д.

Пишет и блоки поочередно меняли. Чот вообще пец какой-то о_О

"Специалисты ТЭЧ пока разводят руками и пытаются решить проблему поочередной заменой блоков соответствующей цепи."

Скорее ложный сигнал какой-то проходит.

Склоняюсь к проверке (замене) датчика положения РУД.

Может надо датчики заторможенного потока посмотреть?

Ну, сегодня с новыми силами примемся за поиски причин. Спасибо за мнения, вечером поделюсь результатами, если интересно

Интересно когда Главком придёт на форум совета спрашивать..:))

Так у него и поинтересуйтесь. )))

Смехуечки то с хаханьками, а проблема глобальная.
Качество специалистов, документации, взаимодействие разработчика с потребителями. Как не было ничего этого так и нет.

Ofer:
Может надо датчики заторможенного потока посмотреть?

Датчик давления в воздухозаборнике надо менять.

Absolutely!
"Я разработчик, ты дурак" с одной стороны и "я эксплуатант, ты дурак" с другой.

Качество специалистов...

Это точно!

"Обнаружили это на газовочной площадке при проверке на приемистость двигателя"

Обнаружили, да устранять не стали? Так сойдет?

Ибо: "летчик при осуществлении "контроля входов" на старте обратил внимание на кратковременное отколение положения клина"


"При чем замена двигателя проблему не решает."
Сурово!
А что-нибудь типа БА-245, АУ-46, БУ-8, ДП-113 не пробовали?

Ветка не читай, сразу отвечай.
Особливо вот это
"Обнаружили, да устранять не стали? Так сойдет?"

Объясняю "на пальцах".

Обнаружили на газовочной площадке, а после этого обнаружили на старте.

Что в промежутке сделали? А ничего не сделали. Так понятно?

А на сколько % у Вас клин перемещается? При работе на гоночной площадке на этой машине есть приличная нагрузка на переднюю стойку при повышенных РРД. Датчик положения клина ловит изгибающие моменты от этой стойки вследствии чего появляется ошибочная дельта в показаниях датчика и клин немного перемещается. В полете эта нагрузка отсутствует и все впорядке.